독일 포르쉐에서 생산하는
미드쉽 후륜구통 스포츠카.
981 카이맨의 후속으로, 엔진은 모두 4기통 터보로 바뀌었으며 기본형은 2.0L 300마력, S모델은 2.5L 350마력을 발휘한다. 기통 수가 4기통으로 줄었고 터보까지 붙는 바람에 예전의 카랑카랑하던 배기음이 많이 죽었다. 하지만 터보 덕분에 낮은 RPM에서도 이전 모델보다 강력한 토크가 뿜어져나와 주행 성능 자체는 상당히 좋아졌고, S 모델 기준 제로백이 4.4초로
[1] 스포츠 크로노 패키지 장착시 4.2초로 981 카이맨 GT4보다 빠르고 991 Mk2형 911 카레라와 같다.
대폭 상승되었다. 이전까진 가속 성능은 확실히 911 카레라에 비해 밀렸던 것을 생각하면 배기음을 잃고 상위 모델에 필적하는 강력한 주행 성능을 얻었다고 볼 수 있다. 카이맨 S의 경우 쿼터 마일 (약 400m) 주파 기록이 무려 12초로 510마력의
줄리아보다 뛰어난 성능을 보여준다. 물론 도달한 최고속도는 줄리아가 더 빨랐다.
718 Cayman T 정측면
| 718 Cayman T 후측면
|
T는 투어링 (Touring)의 약자다. 20인치 알로이 휠과 MA2.20 2.0L F4 터보엔진, PASM 스포츠 섀시가 제공된다. 718 카이맨 중에서 성능이 가장 딸리지만 연비가 가장 좋은 모델이다. (국내 기준 복합 12.4km/ℓ)
2023년 신설된 트림으로, 다른 트림보다 색상 관련 옵션 선택권이 더 생긴 것이 특징. 기본형 2.0L 4기통 엔진이 장착된다. 특수 도색으로 자주색(루비 스타 네오)
[2] 포르쉐 911 964 시절 카레라 RS 3.6에 쓰인 그 도색이다.
도색과 PORSCHE 글씨가 적힌 전면 및 측면 스트라이프가 추가되었다. 자주색은 다른 트림에서도 선택 가능하지만 스트라이프는 스타일 에디션에서만 선택 가능하다. 스트라이프의 색상은 검은색과 흰색 중 하나를 선택 가능하다.
휠 선택권은 다음과 같다. 이 중 기본 옵션인 718 카이맨 GT4/718 스파이더 휠 옵션을 제외하면 다른 트림에서도 선택 가능하다.
- 718 카이맨 GT4/718 스파이더의 20인치 휠(기본 옵션)
- 20인치 카레라 휠
- 20인치 카레라 S 휠
- 20인치 911 터보 휠
2017년 출시. 카이맨 S의 MA2.22 엔진을 365마력으로 올린 사양이다.
7.5세대 911 (991.2)의 3.0 L 6기통 터보 엔진에서 두개의 터빈을 떼어 내고, 4.0L로 배기량을 키운 포르쉐 MDG 엔진이 장착된다. 이후에 출시된 718 GT4의 엔진과 같은 엔진이나 약간의 디튠을 통해 7000 RPM에서 407마력의 출력을 내며, 제로백은 4.5초, 최고속도는 293 km/h이다.
포르쉐 718 카이맨 GT4 문서 참조.
718 CAYMAN
|
가격
| 91,600,000원(기본)
103,500,000원(S)
110,800,000원(GTS)
123,400,000원(GTS 4.0)
|
생산지
| [[독일| |
코드네임
| 982
|
차량형태
| 2도어 쿠페
|
승차인원
| 2명
|
전장
| 4,379mm
|
전폭
| 1,801mm
|
전고
| 1,295mm
|
축거
| 2,475mm
|
공차중량
| 1,405kg
|
연료탱크 용량
| 64L
|
트렁크 용량
| 130L(앞)
275L(뒤)
|
타이어 크기 (전륜)
| 235/40/19(S)
235/35/20(GTS)
|
타이어 크기 (후륜)
| 265/40/19(S)
265/35/20(GTS)
|
구동방식
| 가운데엔진-뒷바퀴굴림(MR)
|
전륜 현가장치
| 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
|
후륜 현가장치
| 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
|
전륜 제동장치
| 벤틸레이티드 디스크 브레이크
|
후륜 제동장치
| 벤틸레이티드 디스크 브레이크
|
스티어링
| 랙 앤 피니언
|
OBD 규격
| OBD-II
|
파워트레인
|
모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 과급방식
| 배기량
| 최고출력
| 최고토크
| 변속기
| 제로백
| 최고속도
|
기본
| 포르쉐 MA2.20
| 2.0L 수평대향 4기통
| 싱글터보
| 1,988cc
| 300ps
| 38.7kg·m
| 포르쉐 G82.00 6단 수동변속기
포르쉐 PDK 7단 듀얼 클러치 변속기
| 4.9초
| 275km/h
|
T
| 4.7초
|
S
| 포르쉐 MA2.22
| 2.5L 수평대향 4기통
| 2,497cc
| 350ps
| 42.8kg·m
| 4.4초
| 285km/h
|
GTS
| 365ps
| 43.8kg·m
| 4.2초
| 290km/h
|
GTS 4.0
| 포르쉐 MDG
| 4.0L 수평대향 6기통
| 자연흡기
| 3,995cc
| 407ps
| 42.8kg·m
| 4.0초
| 288km/h
|
모델
| 기본
| T
| S
| GTS
| GTS 4.0
|
복합연비
| 9.3km/L
| 12.4km/L
| 8.7km/L
| 8.2km/L
| 8.4km/L
|
탄소 배출량
| 186g/km
| 198g/km
| 205g/km
| 208g/km
|
- 니드 포 스피드 시리즈를 비롯한 여러 게임이나 미디어 매체에 꾸준히 등장하며 개근하고 있다. 매 시리즈 마다 중위권 성능을 아쉬움 없이 뽐내주기 때문에 확실하게 존재감을 뿜어낸다.
물론 모든 포르쉐가 애매한 성능으로 나온 NFS NL에서는 예외이다. 미디어 매체와는 조금도 연이 없는 박스터에 비해 상당히 비교되는 부분중 하나이다.
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