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포르자 모터스포츠(리부트)
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1. 개요[편집]
엑스박스 게임 스튜디오 산하의 게임 제작사 Turn 10 스튜디오가 개발하는 레이싱 게임으로, 2020년 7월에 진행된 엑스박스 게임즈 쇼케이스에서 최초 공개되었다.
가상의 레이싱 축제인 호라이즌 페스티벌에 참가해 경주를 벌이는 포르자 호라이즌 5와 다르게, 모터스포츠는 '시뮬레이션 레이싱 게임'으로 FH5와는 장르와 게임이 지향하는 바가 약간 다르다.
포르자 모터스포츠의 타이틀 로고가 변경된 점, 출시 순번대로면 넘버링 8이 붙어야 하는데 전혀 언급이 없는 점을 보면 포르자 모터스포츠 시리즈의 리부트로 보인다.
허나 2021년 포르자 호라이즌 5를 공개함과 동시에 2021년 11월에 포르자 호라이즌 5 출시를 발표하면서 모터스포츠와 호라이즌의 교차 출시 주기가 깨지고 출시 기간도 2년 주기에서 더 늘어나게 되어 시리즈 중 가장 긴 개발기간이 소요된 게임이 되었다. 호라이즌 5가 2021년 출시를 확정지어 모터스포츠 차기작의 출시는 2022년으로 점쳐졌으나 2023년 봄 출시로 발표되면서 2년 주기와 교차 출시 규칙이 깨졌다. ForzaTech 엔진의 업그레이드, 이전보다 훨씬 빠르게 변경 사항과 새로운 콘텐츠를 구현하여 포르자 모터스포츠에 새 자동차, 트랙 등을 쉽게 추가할 수 있는 도구 모음을 만드느라 개발 기간이 길어졌다.
2. 사양[편집]
3. 변경점[편집]
- 레이 트레이싱 추가
- 포르자 호라이즌 5나 그란 투리스모 7과 같은 차고 내에서만 지원하는 제한적인 레이트레이싱이 아닌 게임 플레이 내의 모든 컨텐츠에 대한 레이트레이싱을 지원한다. 실시간 트랙 레이 트레이싱을 지원한다.[1]
- 그래픽 변화 - Xbox Series X에서 4K 60프레임 목표
(Digital Foundry 분석) -
- 동적 해상도 1080p ~ 4K 혹은 거친 픽셀 음영(Variable Rate Shading)이 적용된 4K로 추정.
- 기존작에서 2D 컷아웃으로 구현해낸 나무를, 이제 가지를 포함해 모두 3D 모델링으로 구현했으며 나무는 실시간 자체 그림자를 가짐.
- 잔디 지형도 텍스처가 아니라, 잔디 한포기까지 모두 개별적으로 모델링 되었음.
- 4x MSAA(Multi Sampling Anti-Aliasing) 안티 에일리어싱을 더이상 사용하지 않는 것으로 보임. 최적화를 위해 더 낮은 급의 AA를 사용하는 것으로 보임. Temporal Anti-Aliasing으로 추정.
- Subsurface scattering[2]을 구현한 것으로 보임.
- 도로와 원뿔[3]이 이제 각기 다르게 음영 처리됨.
- 오디오 변화
- 포르자 호라이즌 5에 도입된 모듈형 오디오 시스템.(? - 현재 추측 단계)
- 시간 변화 구현
동적인 시간을 구현했으며, 시간에 따라 해의 높이와 그림자, 트랙의 상태, 곤충이 내는 소리도 변화한다. 모든 트랙이 시간 변화에 대응[4]하기 때문에, 어떤 트랙에서든 야간 주행을 시도할 수 있다. 시간에 따라 트랙의 표면 온도도 변화한다. 시간 변화 시스템은 기존의 날씨 변화 시스템과도 결합되어 있으며, 드라이빙 경험에 복합적인 영향을 미친다. 게임 속 태양의 고도는 현실 세계의 트랙에서 볼 수 있는 모습과 현실에서의 시간대와 정확히 일치한다.
- 물리 엔진 향상
개발진들은 물리 시뮬레이션 정확도가 기존작보다 48배 향상되었다고 밝혔다.
- 타이어 물리학
기존 타이어 물리 엔진은 트랙 표면과 하나의 접촉점만을 가지고 있었고, 초당 60Hz로 갱신되며 물리를 연산했다. 이제 물리 엔진은 트랙 표면과 타이어가 접촉하는 접점이 8개로 늘었으며 초당 360Hz로 갱신된다. 도로 경계석의 거친 질감도 개선해 이제 자연스럽고 부드럽게 느껴지며, 타이어 시스템의 개선과 더불어 피드백을 통해 플레이어에게 더 많은 정보를 제공한다.
트랙의 표면 온도가 스티어링 휠의 그립과 타이어 압력, 타이어 마모에 영향을 미친다. 때문에 트랙의 기상 상황을 고려해 주행해야 한다.
트랙의 표면 온도가 스티어링 휠의 그립과 타이어 압력, 타이어 마모에 영향을 미친다. 때문에 트랙의 기상 상황을 고려해 주행해야 한다.
- 차량 물리학
소프트, 미디엄, 하드로 타이어 강도를 선택할 수 있으며[5], 차량의 연료량도 설정이 가능하다. 소프트, 미디엄 및 하드 속성을 가지게 된 새로운 타이어들은 각각 고유한 마모 및 핸들링 특성을 가지고 있다. 플레이어는 경기 중 피트 스톱[6]을 하는 동안 다른 화합물의 타이어로 바퀴를 교체할 수 있다.
- 서스펜션 물리학
자동차가 Anti-dive, Anti-roll, Force Propagation 등을 포함하여 다양한 입력과 힘에 최대한 사실적으로 반응하도록 개선. Roll center, Squat, Dive, Dynamic Force Propagation을 포함해 서스펜션 움직임의 복잡한 측면을 시뮬레이션.
- 내구 레이스 개선
타이어 마모, 타이어 화합물, 자동차 연료량이 복합적으로 차량 주행에 영향을 미치기 때문에 내구 레이스가 매우 현실적이고 어려워졌다. 온라인 멀티플레이어 경험의 재설계를 통해 플레이어는 편한 시간에 내구 레이스를 연습하고 자격을 얻은 다음 메인 이벤트에 돌아올 수 있다.
- 변화하는 트랙
트랙 온도 및 타이어 온도를 물리학 시스템으로 구현했으며 또한 열 상호 작용 시스템을 트랙 주행 환경과 결합해 '고무화' 현상을 구현했다. 주행이 반복될수록 타이어 온도가 높아지고 타이어 고무가 녹아 트랙 위에 퇴적되면서 트랙이 '고무화' 되는 현상을 구현했다. 그래서 랩이 반복되면서 주행 환경 역시 변화한다.
- 대기압 시스템 개선
대기압은 공기 밀도, 공기 역학, 출력 및 타이어에 여러 영향을 미치는 시스템이다. 대기압 시스템을 개선했다.
- 레이싱 주말(Race Weekends) 스타일의 멀티플레이어 - 라이브 이벤트
기존의 레이싱 게임은 각 경기가 분절적인 양상을 하고 있었다. 때문에 한 경기가 끝나면, 완전히 다른 모습의 다음 경기로 뛰어넘는 방식이 당연했는데 이번 작에선 라이브 이벤트 구조를 채용해 과거의 방식을 탈피했다. 게임에는 플레이어가 참여할 수 있는 공개 이벤트 및 예정된 이벤트 일정, 달력이 있으며, 각 이벤트에는 공개 연습 경기 및 예선 경기가 포함되어 있다. 이벤트는 매우 유연하므로 주중에 예선 경기를 하고 주말에는 본선 경기를 뛰거나, 낮에 예선을 치르고 밤에 본선을 뛸 수도 있다. 연습 경기 - 예선 경기 - 파이널 레이스와 같은 여러 단계가 갖추어져있다.[7]
- 코너 마스터리 시스템
새로운 시스템은 플레이어들이 랩 주파 시간을 최대한 단축할 수 있도록, 유의해야 할 코너를 식별해준다.(플레이어가 가장 시간을 끄는 코너를 확인해준다.) 기존의 레이싱 게임에선 트랙을 한 바퀴 주파했을 때 걸리는 랩 타임(Lap Time)을 기록했는데, 포르자 모터스포츠에선 코너 단위로 시간을 측정한다. 이는 플레이어에게 주행이 더 빠르거나 느린 정확한 위치를 찾도록 해주고, 주행 실력 개선에 대한 확실한 가이드를 제공한다. 결과적으로, 단순한 순위표 싸움에서 벗어나 실시간으로 플레이어가 주행 실력 개선과 드라이빙 경쟁에 집중할 수 있도록 해준다.
이 새로운 시스템은 단순하고 평범한 교육용 장치에서 역할이 끝나지 않는다. Turn 10 스튜디오는 이 기능을 보다 "사회적"으로 만들고 있다고 언급했다. 이는 플레이어가 서로의 점수를 제치고 경쟁을 하도록 만드는 라이브 리더보드 시스템과 유사하다. 경쟁을 원하는 플레이어는 실시간으로 코너 스코어를 두고 경쟁한 뒤 서로의 기록을 비교할 수 있다.
이 새로운 시스템은 단순하고 평범한 교육용 장치에서 역할이 끝나지 않는다. Turn 10 스튜디오는 이 기능을 보다 "사회적"으로 만들고 있다고 언급했다. 이는 플레이어가 서로의 점수를 제치고 경쟁을 하도록 만드는 라이브 리더보드 시스템과 유사하다. 경쟁을 원하는 플레이어는 실시간으로 코너 스코어를 두고 경쟁한 뒤 서로의 기록을 비교할 수 있다.
- 극도로 정밀한 차량 손상
차량의 스크래치 하나까지 차량 손상을 구현한다. 휠까지 포함되는 벗겨진 페인트칠, 타이어 마모, 먼지 축적 및 바퀴에 들러붙은 흙 까지도 시각적으로 확인할 수 있다. 손상 방향, 노출 정도, 돌출 정도 등을 모두 고려해 차량손상을 시뮬레이션 한다.[8][9]
- 피트 경험 재설계[10]
4. 트랙 및 서킷[편집]
- 메이플 밸리 레이스웨이
포르자 모터스포츠 1편부터 있던 전통의 인기 서킷. 미국 뉴잉글랜드 메이플 밸리의 숲에 위치한 현실에 존재하지 않는 가상의 경주로다.
- 스파프랑코르샹 서킷
벨기에 리에주주 스타벨로에 있는 서킷. F1 벨기에 그랑프리가 열리는 장소이다.
- 마쯔다 레이스웨이 라구나 세카
미국 캘리포니아주 중부에 위치한 레이스 트랙.
- 캴라미 그랑프리 서킷
- 서킷 하코네
전작들에 등장한 후지미초 서킷(가상의 서킷이다.)을 대체하는 것으로 추측되는 새로운 서킷.
5. 루머[편집]
- 캐릭터 시네마틱과 스토리 라인을 가지고 있어 니드 포 스피드와 유사한 싱글플레이어 모드: '커리어 모드'
- 랠리 및 오프로드 레이스 추가, SUV 및 오프로드 차량 추가
- 경주에 동시에 출전하는 플레이어 수 대폭 증가
- 새로운 통합 온라인 고스팅 시스템
- 실감나는 기상 표현: 사막에 소재한 서킷에서는 실시간으로 모래 폭풍이 발생
- 좋아하는 자동차를 보고, 성능 및 시각적 업그레이드 기능에 접근하고, 경주 및 기타 이벤트에 참가하고, 동일한 상호 연결된 공간에서 설정 및 기타 정보를 볼 수 있는 "내 차고" 허브가 추가됨. 플레이어가 거주할 수 있는 단일 영역임.
6. 발매 전 정보[편집]
포르자 모터스포츠 1편부터 있던 전통의 서킷인 '메이플 밸리 레이스웨이'가 이번작에서도 등장한다. Circuit de Spa-Francorchamps, Laguna Seca Raceway, Kyalami Grand Prix Circuit, Circuit Hakone가 등장한다.
극강의 비쥬얼로 사람들을 놀라게 한 포르자 호라이즌 5와 같은 방식으로 사진 측량 기법을 도입해 게임을 디자인 했으며 3D 사물 스캔을 시도했다. 환경은 절차적 생성 기법을 통해 구성했다. 게임의 풀, 초목도 모두 3D로 렌더링 되었다. 포워드 플러스 조명과 물리 기반 조명을 적절히 사용해 현실감을 극대화했다.
확인된 등장 차량의 목록이다.
2018 Acura #36 Gradient Racing NSX GT3
2020 Acura #6 ARX-05 DPi
2018 Apollo Intensa Emozione
1958 Aston Martin DBR1
2017 Aston Martin Aston Martin Racing V12 Vantage GT3 #7
2018 Audi #44 R8 LMS GT3
2021 Audi RS e-tron GT
2014 BAC Mono
2017 BMW #24 BMW Team RLL M6 GTLM
2018 BMW #1 BMW M Motorsport M8 GTE
2019 Brabham BT62
2021 Cadillac #31 Whelen Racing DPi-V.R
1966 Chaparral #66 Chaparral Cars 2E
1969 Chevrolet Camaro Super Sport Coupe
2020 Chevrolet #3 Corvette Racing C8.R
2020 Chevrolet Corvette Stingray Coupé
1992 Delta HF Integrate EVO
1969 Dodge Charger R/T
2018 Dodge Challenger SRT Demon
2014 Dodge #93 SRT Motorsports Viper GTS-R
2013 Donkervoort D8 GTO
1967 Eagle-Weslake T1G
1967 Ferrari #24 Ferrari Spa 330 P4
1966 Ford #2 GT40 Mk II Le Mans
1969 Ford Mustang Boss 302
2018 Formula Drift #64 Nissan 370Z
2020 Formula Drift #151 Toyota GR Supra
2019 Ginetta #6 Team LNT Ginetta G60-LT-P1
1967 Honda RA300
2020 Koenigsegg Jesko
2018 Lamborghini #63 Squadra Corse Huracán Super Trofeo Evo
2020 Lamborghini Huracan EVO
1991 Mazda #55 Mazda 787B
2014 Mazda #70 SpeedSource Lola B12/80
1966 McLaren M2B
2019 McLaren Senna GTR
2018 Mercedes-AMG GT3
1970 Mercury Cougar Eliminator
2016 NIO EP9
2019 Nissan 370Z Nismo
2020 Nissan GT-R NISMO (R35)
2017 Porsche #911 Porsche GT Team 911 RSR
2021 Porsche 911 GT3
2020 Acura #6 ARX-05 DPi
2018 Apollo Intensa Emozione
1958 Aston Martin DBR1
2017 Aston Martin Aston Martin Racing V12 Vantage GT3 #7
2018 Audi #44 R8 LMS GT3
2021 Audi RS e-tron GT
2014 BAC Mono
2017 BMW #24 BMW Team RLL M6 GTLM
2018 BMW #1 BMW M Motorsport M8 GTE
2019 Brabham BT62
2021 Cadillac #31 Whelen Racing DPi-V.R
1966 Chaparral #66 Chaparral Cars 2E
1969 Chevrolet Camaro Super Sport Coupe
2020 Chevrolet #3 Corvette Racing C8.R
2020 Chevrolet Corvette Stingray Coupé
1992 Delta HF Integrate EVO
1969 Dodge Charger R/T
2018 Dodge Challenger SRT Demon
2014 Dodge #93 SRT Motorsports Viper GTS-R
2013 Donkervoort D8 GTO
1967 Eagle-Weslake T1G
1967 Ferrari #24 Ferrari Spa 330 P4
1966 Ford #2 GT40 Mk II Le Mans
1969 Ford Mustang Boss 302
2018 Formula Drift #64 Nissan 370Z
2020 Formula Drift #151 Toyota GR Supra
2019 Ginetta #6 Team LNT Ginetta G60-LT-P1
1967 Honda RA300
2020 Koenigsegg Jesko
2018 Lamborghini #63 Squadra Corse Huracán Super Trofeo Evo
2020 Lamborghini Huracan EVO
1991 Mazda #55 Mazda 787B
2014 Mazda #70 SpeedSource Lola B12/80
1966 McLaren M2B
2019 McLaren Senna GTR
2018 Mercedes-AMG GT3
1970 Mercury Cougar Eliminator
2016 NIO EP9
2019 Nissan 370Z Nismo
2020 Nissan GT-R NISMO (R35)
2017 Porsche #911 Porsche GT Team 911 RSR
2021 Porsche 911 GT3
7. 기타[편집]
- 개발 비화 : #
- 개발진은 비용을 고려해가며 게임을 만드는 방법에 대해 설명했다. Dino Ferrari는 엔진을 켜고 회전시키는 데 비용이 너무 많이 든다.[11] 때문에 연구팀은 Dino Ferrari가 란치아와 동일한 엔진 블록을 사용한다는 사실을 알아내고, 란치아를 구해다가 배기장치를 개조해 배기음을 녹음했다.
- 시속 250마일로 운전하는 것이 아니라 멈춰 서서 바위를 가까이서 보는 사람도 있으므로, 레이저 스캐닝, 사진 측량 등을 전문으로 하는 팀을 동원해 현지의 레이스 트랙을 캡처했다고 한다. 언덕의 바위와 같은 것들은 모두 로컬 지역에서 손수 캡처한 것이다.
- 개발자는 지난 5년간 자동차와 레이싱에 대한 우리의 문화를 바꾼 넷플릭스 시리즈 'F1, 본능의 질주(Drive to Survive)'에 감사하다고 밝혔다.
- 트랙을 포함해 인게임 속 모든 영역에서 실시간 레이트레이싱을 구현한 세계 최초의 레이싱 게임이다.#
- 이번작에선 작품 넘버링이 빠졌다. 공식적인 이유는 알 수 없다. 이전에 포르자 모터스포츠를 온라인 라이브 서비스 게임화 하기 위해 작품 넘버링을 뺀 것이란 루머가 있었으나, 루머라 진실은 알 수 없다.
- 개발자들이 리부트라는 말을 따로 꺼낸 적은 없으나, 작품 넘버링이 빠졌기 때문에 게임 웹진 기자들을 포함해 게이머들 다수가 리부트 작품으로 부른다. 게임 웹진 일부와 위키피디아에서는 'Forza Motorsport (2023)'라는 명칭을 사용한다.
- 포르자 호라이즌 시리즈와 같이 가상의 축제인 호라이즌 페스티벌을 올림픽처럼 주최국을 바꿔가며 개최한다는 설정도 없고 작품 세계관에서 시간이 계속 흐르고 있단 묘사도 없어, 포르자 모터스포츠 시리즈는 별다른 개연성 있는 스토리 전개가 있다고 보기 힘들다. 그렇기 때문에 실질적으로 기존의 타임라인과 스토리를 뒤엎고 다시 만드는 리부트의 의미에 정확히 부합하진 않는다.
- 포르자 프랜차이즈 역대 플레이어 수가 1억 명을 돌파한 뒤 출시하는 첫 작품으로 프랜차이즈 역사에서 하나의 상징성을 가질 예정이다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2022-10-10 22:55:57에 나무위키 포르자 모터스포츠(리부트) 문서에서 가져왔습니다.[1] 유로게이머의 기술분석집단인 디지털 파운드리의 분석에 의하면 게임의 최적화 문제 때문인지 광택 반사와 확산 반사보다는 주로 거울 반사를 사용하고 있다고 한다. 거울반사는 엄청난 퍼포먼스 절감을 가져오나, 현실 세계와 비교해 현실성이 떨어지게 보이도록 만드는 반사 기법이다. 리플레이, 차고 및 사진 모드에서는 레이트레이싱 반사에 더 높은 설정값의 확산 반사를 지원하며 RTGI(레이 트레이스드 글로벌 일루미네이션)가 적용되어 훨씬 나은 품질의 레이 트레이싱 결과를 보여준다.[2] 빛이 반투명하거나 얇은 물체를 통과하여 그 안에서 물질과 상호 작용하며 산란해, 다른 위치의 표면에서 빠져나가는 것.[3] 공사장에서 흔히 보이는 도로 고깔.[4] 전작인 포르자 모터스포츠 7에서도 동적인 시간이라는 개념이 있긴 했으나, '시간이 흐른다'를 구현한 수준에 불과했기 때문에, 24시간 시간대 내에서 특정 시간대를 지정할 수 없었다. 이번작에서 본격적으로 24시간 리얼타임의 시간변화 모습을 볼 수 있다.[5] 포르자 모터스포츠 2에서 마지막으로 등장한 이후, 아주 오랜만에 부활한 게임 내 요소이다.[6] 모터스포츠에서 차량이 피트로 들어와 타이어 교체 및 급유를 하는것.[7] 연습 - 예선 - 본선 단계 방식은 F1과 같은 방식이다.[8] 자동차 메이커들은 브랜드 이미지가 나빠질까봐 레이싱 게임에서 자사 자동차가 파손되는 걸 허용하지 않는 성향이 있다. 단적인 예시로 자사 차량의 파손은 물론이요 바디킷조차 허용하지 않는 페라리를 들 수 있는데, 무슨 수를 썼길래 이토록 정밀한 차량 손상을 게임에서 구현했는지 신기한 부분이다. 그런데 이 발표가 있기 전 포트나이트에 페라리 자동차가 등장하여 총에 벌집되고 온갖 무기에 터져나갔기에 과거에 비해 허들을 낮췄다고 볼 수는 있다.[9] 다만 게임의 주제가 호라이즌 시리즈처럼 공도에서 차량이 달리는게 아니라 트랙 주행에만 한정되어 있다는 것을 감안할 필요는 있다. 실제로도 트랙에서 경주 중 사고는 생각보다 흔하게 나며, 파손된 상태로 결승선을 통과하는 차량들도 수없이 많다. 트랙에서 엄격한 규칙을 통한 공정한 경쟁의 과정에서 발생하는 파손은 공도에서 마구잡이로 달리다가 발생한 파손과는 느낌의 차이가 있다. 때문에 어지간히 깐깐한 제조사이거나 플레이어 개개인이 완벽한 운전실력을 갖춰야만 라이센스를 허가하는 제조사가 아닌 이상 납득이 가능한 부분이다.[10] 부실한 피트 경험은 포르자 모터스포츠 7에서 가장 비판받은 요소 중 하나였다. 피트 스탑은 굉장히 밋밋하고 엉성하게 묘사됐고, 피트에서 자동차 정비를 하는 모습은 전혀 보여주지 않아 게임의 몰입감을 깨버렸다. 전작에서 크게 비판받은 요소를 고친 것.[11] Dino Ferrari는 연식별로 전세계에서 2대만 생산된 모델(스포츠카형 모델만)이 태반이다. 전세계의 모든 모델(스포츠카형 모델만)의 Dino Ferrari를 합쳐도 십 수 대 밖에 없는 희귀한 차량이다. 이 차를 대여해 녹음 작업을 하면 엄청난 돈이 깨질 것이다.