포뮬러 비트

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1. 개요[편집]

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일본내에서 개최하는 포뮬러 주니어 대회로 FIA가 주관하지 않는, 일본이 독자적으로 개최하고 운영하는 대회이다. 대회 운영 주체는 JAF. 과거 F4 로 불렀기 때문에 혼란을 피하기 위해 JAF-F4 로도 표기한다.

1.1. 역사[편집]

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1993년 창설된 독자적 주니어 포뮬러. JAF-F4로 표기하기도 한다.
FJ1600과 F3 사이의 클래스로 탄생했으며, 과거에는 이동비용의 절감을 위해 동일본/서일본으로 나뉘어 개최하였으나 2019년부터 전국 시리즈로 통합했다.

2021년 부터의 공식 명칭은 Formula Beat.

2. 레이스카[편집]

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엔진은 220만엔, 샤시는 680만엔 (2011년) 상한.

샤시는 웨스트 레이싱 카즈, 도쿄 R&D, 문크래프트, ZAP SPEED, B-MAX, 포뮬러 르노, 도메이 F110(2015~2023 FIA F4용), 포뮬러 챌린지 재팬용 등 다양하게 사용할 수 있다. 2011년부터 카본 모노코크 샤시가 허용되었다.

엔진은 2009년까지는 1850cc, 이후 배기량 2000cc 상한 직4 엔진 개조 한정.
1850cc 시절에는 도요타, 마츠다, 닛산 엔진도 사용되었으나 이후 토다 레이싱 커스텀 혼다 B18C엔진 원메이크 화 했다.

2010년, B18C 엔진 수급에 어려움을 겪어 2000cc로 규정을 변경하였다.
이후에는 토다가 혼다 K20A, TOMS가 토요타 3ZR 을 공급하고, 닛산 SR20, 혼다 B20C, B18C 보어업도 사용하고 있다.
2018년 이후 FIA F4에 대항해 포뮬러 르노의 2000cc 도 사용가능하다 (ECU 제한 있음)

현재는 사용 가능한 엔진이 총 15종에 이른다.

3. 여담[편집]

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• 동 클래스에 포뮬러 미라지(미츠비시, 1990-1995, 4G63 150마력), 포뮬러 토요타(1990-2007, 4A-GE 5밸브 170마력)가 있었다. 포뮬러 토요타는 이후 포뮬러 챌린지 재팬으로 운영되다 2014년 FIA-F4에 통합되었다.