하자와요코하마코쿠다이역
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Hazawa yokohama-kokudai Station
1. 개요[편집]
일본 가나가와현 요코하마시 가나가와구에 있는 사가미 철도 신요코하마선 및 JR 동일본 도카이도 화물선의 철도역[1]이다. 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 사가미 철도에서 관리하며 JR 동일본과의 운임계산상 경계역이다. 그러나 미도리노마도구치(みどりの窓口)나 지정석 매표기는 없으므로, 이 역에서 출발하는 신칸센특급권, 특급권이나 고액의 운임권 등은 구입할 수 없다.[2]
당초 2015년 개통 목표로 공사를 하였으나, 도카이도 화물선 직결 공사에 꽤 많은 시간이 걸린다는 이유로 계속 지연되다가 2019년 3월 28일, 개통일을 동년 11월 30일로 확정지었다.
각종 외국인을 위한 패스등으로도 갈수 있으며 JR의 대도시근교구간, 요코하마시내역으로도 설정되어있다. 이는 이 역이 소테츠가 관리 하긴 하지만 아야세역과 같이 양사 공통역이라 가능한 것이다. 단 이 역을 넘어가는 순간 짤없이 소테츠선 요금을 내야하니 주의하자.[3] 또한 이 역을 포함한 소테츠 신요코하마선 구간은 가산운임 적용 대상이다.
2. 역 주변[편집]
이 역에서 남쪽으로 도보 10분 거리에 요코하마국립대학이 위치하여 있으며, 역 바로 옆에 도카이도 화물선의 요코하마하자와역도 영업중이다. 단 이 역은 화물 전용역이기 때문에 여객열차가 정차하지는 않는다.
하자와 지구는 그동안 철도 불모지역으로 악명이 높았고 요코국대 역시 교통이 불편하다는 단점이 존재하였으나[4] 이 역이 개통한 이후로는 하자와 지구의 교통 편의성이 증가하게 된다.
3. 승강장[편집]
기본적으로 1번 승강장은 니시야 방향, 2번 승강장은 신요코하마 및 무사시코스기 방향이며, 안내도 각 방향으로만 되어 있으며, 대부분의 열차도 맞춰서 들어온다.
그러나 1번과 2번 승강장 어디서든 양 방향으로 모두 운용할 수 있도록 관련 시설이 갖추어져 있어서, JR선 직통 운행계통의 경우 비상시 한정으로 신주쿠에서 와서 1번선에서 종착한 후 오리카에시하여 신주쿠 방향으로 돌아가는 경우도 있으므로, 전광판을 잘 보고 탑승해야 한다.[5]
발차 멜로디는 JR선 방향으로 진출하는 경우에만 1, 2번 승강장 모두 키즈 스테이션(キッズステーション)'을 송출한다.[6][7] 승강촉진 안내멘트는 모두 소테츠의 성우가 담당하였지만 JR로 진출하는 열차에 대해서는 소테츠 문안[8]이 아닌 JR 동일본 ATOS의 문안[9][10]을 적용하며, 니시야 및 히요시 방향은 소테츠 문안으로 송출되나, 니시야 방향은 소테츠의 역임에도 불구하고 도큐의 발차벨을 사용한다.
이 역 이북에서 신요코하마역 방면 소테츠 신요코하마선과, 소테츠·JR직통선 운용을 위해 무사시코스기역 방면 도카이도 화물선으로의 연결선로가 분기되어 입체교차한다. 이 역에서 가장 가까운(= 요금이 가장 낮은) JR역은 츠루미역이지만, 도카이도 화물선 선로에는 츠루미역 승강장이 없어 무사시코스기역까지 올라갔다가 요코스카선이나 쇼난신주쿠라인을 타고 요코하마역까지 다시 내려가서[11], 다시 케이힌도호쿠선을 타고 츠루미역으로 올라와야 한다.[12][13] 상세 경로는 츠루미역 문서 및 유튜브 영상 참조
4. 인접 정차역[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-25 05:36:05에 나무위키 하자와요코하마코쿠다이역 문서에서 가져왔습니다.[1] JR의 츠루미역 기준으로 8.8km 지점의 도카이도 본선 화물지선상의 역으로 되어있다. 요코하마하자와역도 츠루미를 기준으로 동일 영업거리에 있는데, 이 역은 요코하마하자와역의 다음 역으로 취급된다.[2] JR을 경유해서 신칸센을 타는 경우, 일단 IC카드를 찍거나 기본 요금의 승차권을 구매한 후 탑승한 뒤, 환승역에서 특급권/신칸센특급권 발권과 함께 JR 승차기록을 삭제하는 방식으로 여행할 수는 있다.[3] 참고로 치요다선은 키타센쥬역이 운임 계산 상의 경계이다. 아야세~키타센쥬 구간도 조반 완행선이기 때문. 단, 키타센쥬 이후 구간과 키타아야세로 갔다면 도쿄메트로의 운임을 징수한다.[4] 실제로 이 역 개통 이전에 가장 가까운 전철역이 블루라인의 미츠자와카미쵸역이 정문에서 도보 16분, 소테츠 본선의 와다마치역이 남문에서 도보 20분 정도였다.[5] 신요코하마선 완전개통 이전에는 운행장애로 다이아가 꼬인 경우, 1번선에서 무사시코스기 방향, 2번선에서 니시야 방향으로 평상시와 반대되는 승강장에서 승차해야 하는 상황이 발생하기도 한다. #[6] 이와네역과 사노역에만 사용되던 곡이라 새로 만든 것이라 착각한 사람들이 꽤 있었다. 이후 타카나와게이트웨이역에서도 쓰이기 시작했다.[7] 1번 승강장에서 JR선으로 진출하는 열차를 취급하는 일이 잘 없었을 뿐, 벨 취급시에는 키즈 스테이션과 여성 성우의 촉진방송이 나온다. 5분 11초 부분 참조[8] 1/2番線から(등급)(행선지)行きが発車いたします。 閉まるドアにご注意ください。(1/2번선에서 ~행 열차가 발차하겠습니다. 닫히는 문에 주의해주십시오.)[9] 1/2番線。ドアが閉まります。 ご注意ください。次はJR武蔵小杉に止まります。(1/2번선 문이 닫힙니다. 주의해주십시오. 다음은 JR 무사시코스기에 정차합니다.)[10] 2023년 3월부터 도큐와도 직결을 하게되어 도큐와 JR의 무사시코스기역을 구별하기 위하여 2023년 2월경에 안내멘트에 JR이 추가되었다.[11] 두 노선이 이용하는 힌카쿠선도 츠루미역을 지나가지만 승강장이 없다.[12] 그래서 이 역에서 츠루미역으로 갈때는 츠루미-무사시코스기 및 츠루미-요코하마 구간을 중복 이용할 수 있는 특례가 있고, 운임도 츠루미로 갈때가 더 저렴하게 나온다.[13] 시나가와까지 올라갔다가 케이힌도호쿠선을 타고 내려가는 경로는 특례가 없으므로 부정승차에 해당한다. 사실 도쿄권 통근전철에서는 차내검표 받을 일이 없어서 그렇게 가도 걸릴 가능성은 없지만 그래도 원칙은 안 된다[14] 사이쿄선 내에서의 통근쾌속, 쾌속으로의 등급 변경은 오사키역에서 이루어진다.