IL-2 Sturmovik: Great Battles/IAR80
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1. 개요[편집]
IL-2 Sturmovik: Great Battles 시리즈에 등장하는 IAR 80 시리즈에 관한 문서. 문서 작성시 타국가 또른 다른 기종들을 폄하하는 일을 자제하도록 합시다.
2. 전반적인 운용 방법[편집]
3. I.A.R. 80-A[편집]
파일:iar80a.jpg
- 콜렉터 플레인 DLC로만 구입 가능한 기체
- IAR-80/81 DLC 구입시 2종류의 IAR-80 전투기가 추가된다.[1]
3.1. 제원[편집]
- 실전 투입: 1941년 여름-가을
- 최대 강하 속도: 750 km/h
- 최대 하중 계수: 12 G
- 해수면 최고 속도 - 정격 출력: 425 km/h
- 해수면 최고 속도 - 전시 긴급 출력: 444 km/h
- 고도 4,700m 최고 속도 - 정격 출력: 505 km/h
- 고도 3,800m 최고 속도 - 전시 긴급 출력: 511 km/h
- 최대 상승 한도: 10,500 m
- 상승률: 정격 출력
- 해수면 고도에서 상승률: 14.1 m/s
- 3,000m 고도에서 상승률: 13.6 m/s
- 6,000m 고도에서 상승률: 9.7 m/s
- 선회 시간: 전시 긴급 출력
- 해수면 고도, 최대 선회 성능: 17.8 초, 300 km/h (계기 지시 속도)
- 엔진: I.A.R. K. IV. C-32
- 엔진 출력 등급:
- 순항 출력 (무제한): 2,300 RPM, 850 mmHG
- 전시 긴급 출력 (3분): 2,300 RPM, 935 mmHG
- 정상 오일 온도: 40~110 ℃
- 최대 오일 온도: 120 ℃
- 자체 중량: 1,980 kg
- 최소 중량 (탄약 없음, 연료 10%): 2,293 kg
- 표준 중량: 2,650 kg
- 이륙 최대 중량: 3,030 kg
- 연료 탑재량: 324 kg / 450 L
- 장비 중량: 10,50 kg
- 무장
- FN 브라우닝 7.92mm 기관총 x 6정: 각각 400 발
- FN 브라우닝 7.92mm 기관총 x 4정: 각각 400 발(개조사항)
- FN 브라우닝 13.2mm 기관총 x 2정: 각각 150 발(개조사항)
- FN 브라우닝 7.92mm 기관총 x 2정: 각각 700 발(개조사항)
- MG151/20 20mm 기관포 x 2문: 각각 175 발(개조사항)
3.2. 개조사항[편집]
- I.A.R. 81 series 151-175 : 장착대 20 kg 중량 증가, 32 km/h 속도 손실, 폭탄 투하시 13 km/h 속도 손실.
- 급강하 폭격기로 개수하는 개조사항. 꼬리 날개 지지대가 추가되고, 착륙 플랩의 내구성이 강화된다. 동체 아래에는 Ju87 슈투카처럼 프로펠러 날을 피해서 폭탄을 투하하는 장치가 설치되고 주익에는 SC50 폭탄을 장착할 수 있는 폭탄 장착대가 설치된다. 폭격시 투하 장치를 먼저 활성화시켜야 한다.(기본 단축키 : 'N') 기본적으로 249 kg 폭탄 1발과 55 kg 폭탄 2발을 장착한다.
- SC50 폭탄 x 2발: 총 폭탄 무게 110 kg.
- SC250 폭탄 x 1발: 총 폭탄 무게 249 kg.
- I.A.R. 80-B series 181-200
- 7.92mm 기관총 2정을 13.2mm 중기관총 2정으로 교체한다. 꼬리 날개 지지대가 추가되고, 착륙 플랩의 내구성이 강화된다. 14.7 kg 중량 증가, 1 km/h 속도 손실.
- I.A.R. 80-M
- 7.92mm 기관총 2정과 MG151/20 20mm 기관포 2문을 장착한다. 꼬리 날개 지지대가 추가되고, 착륙 플랩의 내구성이 강화된다. 이외에도 신형 에어 필터와 함께, 수동으로 조작하는 오일 라디에이터와 후기형 머리 받침대가 설치된다. 62.2 kg 중량 증가, 9 km/h 속도 손실.
4. I.A.R. 80-?[편집]
- 콜렉터 플레인 DLC로만 구입 가능한 기체
- IAR-80/81 DLC 구입시 2종류의 IAR-80 전투기가 추가된다.[2]
(현재 개발 중)
4.1. 제원[편집]
4.2. 개조사항[편집]
5. 특이 사항[편집]
- IAR 80 전투기에는 가변 프로펠러 피치가 장착돼있다. 자동차의 수동 기어처럼 조종사가 프로펠러 날의 각도를 일일이 바꿔주는 방식이다. 전작인 IL-2 Cliffs of Dover에서 등장하는 Bf109 E-3 전투기가 이러한 방식을 사용하며, 조종사는 항공기의 속도가 변할 때마다 프로펠러 날의 각도를 수동으로 변경해서 적정 회전수를 유지해야 한다. 저속에서 빠르게 가속하거나 상승해야 할 때에는 프로펠러 피치 날의 각도를 증가시켜서 엔진 회전수를 적정 수준으로 높여야 하고, 반대로 고속으로 비행하거나 강하할 때는 프로펠러 피치 각도를 감소시켜서 엔진 회전수를 적정 수준으로 낮춰야 한다. 프로펠러 날의 각도를 비행 속도에 맞춰서 일일이 변경해야하는 탓에 고정적인 회전수를 유지하는 것은 거의 불가능하며 비행하는 내내 피치 레버를 조작해줘야한다.(기본 단축키: 오른쪽 쉬프트(shift) + '+/-')
- 엔진 회전수 계기는 조종석 정면 좌측에 배치돼있다. 항공기의 속도가 변할 때마다 회전수가 바뀌기 때문에 항상 주의를 기울여야 한다. 엔진 회전수가 2,300 RPM를 초과해서 과회전될 경우 엔진이 고장날 위험이 발생한다. 경험상 2,400 RPM 이상으로 가속할 경우 엔진 소리가 시끄럽게 요동치기 때문에 이 소리가 들리지 않도록 프로펠러 피치를 조절하면 된다.
- IAR 80 전투기에는 엔진의 온도를 나타내는 실린더 헤드 온도(CHT) 계기가 없다.
- 엔진 오일 온도를 나타내는 계기만 존재하기 때문에 엔진 오일 온도를 보면서 카울 플랩을 조절해야 한다.
- IAR 80 A형과 B형은 엔진 오일 온도를 조절하는 오일 라디에이터 장치가 없다. IAR80 M형은 엔진 오일 라디에이터가 설치된 덕분에 오일 온도를 따로 조절할 수 있다. 그러나 이 경우 실린더 헤드 온도가 얼마나 증가했는지 알 수 없기 때문에 되도록이면 오일 라디에이터는 최대한 닫고 카울 플랩을 이용해서 오일 온도를 조절하는 것을 추천한다.
- 기체 자세를 제어하는 트림 장치는 상하 움직임을 제어하는 승강타(elevator) 트림이 장착돼있다.
- 연료 혼합 비율(Mixture) 장치는 자동으로 작동한다. 연료 혼합 비율이 0%인 상태에서도 시동이 걸리거나 시동이 꺼지지 않는 모습을 보면 믹스쳐 레버의 위치에 상관없이 무조건 자동으로 작동되는 것으로 추정된다. 그러나 혼합 비율이 0%인 상태에서는 엔진 발열이 크게 증가하는 것으로 볼 때 레버의 위치에 따라서 연료 비율이 자동으로 더 많아지거나 더 적어지는 방식으로 조절되는 듯 하다.
- 연료 혼합 비율(Mixture)의 최적 설정은 믹스쳐 레버를 중간으로 설정한 50% 구간이다. 그러므로 일반적인 상황에서는 50%로 설정하고 연료 소모율을 줄여야할 경우에는 믹스쳐를 조금씩 낮추는 방식으로 사용하면 된다. 교전시 엔진의 온도가 크게 증가할 경우에는 믹스쳐 레버를 끝까지 밀어서 엔진 온도를 최대한 낮출 것을 추천한다.
- 연료 소모율을 눈대중으로 판단하는 방법은 엔진 배기연을 보면서 판단하면 된다. 엔진 배기연이 줄어들 수록 연료 소모율이 줄어든 상태이고, 엔진 배기연이 심해질 수록 연료 소모율이 높아진 상태다. 연료 소모율이 낮아진 상태에서는 엔진 발열이 증가하는 문제가 있기 때문에 엔진 온도에 신경쓰면서 연료 혼합 비율을 조절해야 한다. 순항 비행시에는 엔진 배기연을 최대한 줄여서 연료 소모율을 줄임과 동시에 적기에게 발각되지 않는 방향으로 조작하고, 전투 상황에서는 믹스쳐 레버를 끝까지 밀어서 자동으로 동작시키면 된다.
- 착륙 플랩은 유압으로 작동되며 최대 60도까지 전개할 수 있다. 급강하 폭격기인 IAR 81 형식에서는 플랩을 완전히 펼쳐서 에어 브레이크 용도로도 사용할 수 있다. 플랩의 각도를 확인할 수 있는 계기는 따로 없지만 주익을 보면 플랩이 얼마나 전개됐는지 확인할 수 있다.
- 착륙 바퀴 브레이크는 차동 공압 방식으로 작동된다. 브레이크를 잡으면 양쪽 바퀴의 브레이크가 동시에 작동하지만, 좌측 방향타를 밟아서 방향을 전환하면 우측 바퀴의 브레이크가 서서히 풀리면서 방향을 부드럽게 전환할 수 있다. 우측 방향타를 밟을 경우에는 반대로 좌측 바퀴의 브레이크가 서서히 풀린다.
- 연료 계기는 정수압(hydrostatic)으로 작동한다. 남아있는 연료량을 확인하기 위해서는 흡입 장치(sucker) 레버를 눌러서 확인해야 한다. 연료 확인 단축키는 다음과 같다. (기본 단축키: 오른쪽 쉬프트(shift) + 'i')
- 폭탄을 투하하기 위해서는 폭탄 투하 장치를 먼저 활성화해야 한다. 게임에서는 폭탄 격납문 단축키와 동일한 단축키를 사용한다.(기본 단축키: 오른쪽 쉬프트(shift) + 'N') 폭탄 투하 장치를 활성화할 경우 동체 아래에 장착된 폭탄 장착대가 전개되면서 프로펠러 날 아래로 폭탄을 투하할 수 있게 된다. 폭탄 장착대는 폭탄 투하 후 자동으로 접힌다. 투하 장치를 활성화하지 않으면 주익에 장착된 폭탄들도 투하되지 않으므로 반드시 투하 장치를 활성화해야 한다.
- 폭탄 투하 장치를 활성화하면 착륙 플랩은 에어 브레이크 역할을 수행하기 위해서 자동으로 완전히 전개된다. 폭탄을 투하하거나 투하 장치를 비활성화하면 착륙 플랩은 자동으로 접힌다.
- IAR 81 전폭기의 폭탄 투하 장치는 일제 투하 방식과 동체 중앙의 폭탄만 따로 투하하는 2가지 폭격 방식을 지원한다.
- IAR 80 전투기에는 영국의 광학 조준경이 장착돼있으며, 이 덕분에 적기의 주익 길이와 현재 무장의 영점 거리를 입력하는 기능을 지원한다. 현재 무장의 영점 거리가 300m로 설정돼있을 경우, 광학 조준경의 거리 항목을 328 야드로 설정하고 적기의 주익 길이 항목에는 야크 전투기의 주익 길이인 32ft로 설정하면, 조준경의 양쪽 눈금이 적기의 실제 주익 길이와 동일해진다. 만약 적기의 주익 양쪽 끝이 조준경의 양쪽 눈금과 정확히 일치할 경우에는 야크 전투기가 전방 300m 지점에서 비행하고 있다는 뜻이며, 이때 발사하는 탄환은 전부 야크 전투기의 정 중앙에 명중하게 된다.
- IAR 81 전폭기의 광학 조준경에는 폭격용 조준기로 전환하는 기능이 있다. 광학 조준경 조절 단축키(기본 단축키: 오른쪽 알트(Alt) + 'F')를 누루면 공중전과 폭격용 조준기로 전환한다. 조준경 좌측의 레버가 M으로 표시돼있으면 공중전 상황에서 사용하는 기관총 영점이 선택된 상태고, B로 표시돼있으면 폭탄 투하용 영점으로 전환된 상태다.
- 광학 조준경과 자이로 조준경에는 슬라이드 형식으로 작동하는 썬 필터(Sun filter)가 장착돼있다. 태양을 바라보고 사격해야할 경우 외에는 딱히 사용할 일이 없다.(기본 단축키: 왼쪽 알트(Alt) + 'F')
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