IL-2 Sturmovik: Great Battles/LaGG3

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1. 개요[편집]

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IL-2 Sturmovik: Great Battles 시리즈에 등장하는 LaGG-3 시리즈에 관한 문서. 문서 작성시 타국가 또른 다른 기종들을 폄하하는 일을 자제하도록 합시다.

2. 전반적인 운용 방법[편집]

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3. LaGG-3 Series 29[편집]

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• Battle of Stalingrad DLC에 포함된 기체

여러가지 문제점들이 수정된 1942년형 LaGG-3 전투기가 구현됐다. 기체 신뢰도가 높아진 것은 물론 기체 중량이 줄어들고, 저고도 성능이 뛰어난 M-105PF 엔진이 장착된 덕분에 최고 속도와 상승률이 증가된 무난한 모습으로 구현됐다. 이 덕분에 개전 초기에 소련군 조종사들이 겪어야했던 고충들이 전부 사라졌고, 성능적으로도 약간 향상된 덕분에 독일기들을 상대로 어느정도 선전할 수 있다. 하지만 앞전 슬랫이 장착된 35형이나 전체적인 성능이 향상된 66형에 해당하는 개조사항들이 포함되지 않은 탓에 게임에서 보여주는 성능은 전반적으로 열세인 편이다. [1]

여러가지 개수사항 덕분에 어느정도 무난한 모습을 갖추게 됐지만, 동시기에 생산된 42년형 야크-1 전투기와 비교시 속도도 느리고 기동성도 열세인 탓에 써먹기가 상당히 어렵다. 이 뿐만 아니라 M-105PF 엔진 특유의 심각한 발열량 때문에 라디에이터 플랩을 최대한 많이 펼치고 다녀야해서 실제 체감 성능은 훨씬 더 떨어지는 편. (...) 성능적으로 무난해졌다는 뜻은 어디까지나 초기 생산분에 비해서 그나마 좀 써먹을 수 있게 된 수준이라는 점을 명심해야 한다. 이런 이유로 게임에서 야크-1 전투기와 야크-7 전투기가 제공될 경우 LaGG 전투기를 선택하는 유저들은 거의 없다.

하지만 게임 배경이 41년 초기 무렵이라면 나름대로 준수한 성능을 보여주는 편이다. 실제로는 열악한 완성도 때문에 40년 무렵의 독일기들을 상대로도 고전을 면치 못했지만, 게임에서 구현된 LaGG 전투기는 그러한 단점들이 모두 해결되고 성능면에서 더 향상된 29형이 등장하기 때문에 개전 초기의 독일군 전투기들을 상대로 나쁘지 않은 성능을 보여준다. 더군다나 독일의 최신형 기체가 Bf109 F-2 전투기로 한정된 경우, 고도 이점을 지닌 상태로 교전한다면 충분히 싸워볼 만한 성능을 보여준다. 그러나 전체적인 성능은 여전히 불리하기 때문에 어느정도 한계가 있는 편이고, 41년 중후반부터는 압도적인 성능을 지닌 Bf109 F-4 전투기가 등장하기 때문에 제대로 써먹기가 힘들어진다.

만약 42년도 배경의 전장에서 피치 못할 사정으로 LaGG 전투기를 사용해야하는 상황이라면 4km 이상의 높은 고도로 올라갈 것을 추천한다. 고고도 성능이 부족한 소련기들이지만 고고도로 올라가는 것 자체에는 문제가 없고, 아무리 성능이 떨어지는 기종이라 하더라도 고도 이점을 지니고 있는 상태에서는 충분히 전투를 유리하게 이끌어 나갈 수 있기 때문에 LaGG 전투기로도 어느정도 선전할 수 있다. 더군다나 게임에서는 2~3km 이하의 저고도 전투가 많이 발생하기 때문에 4km 부근에 매복하는 것만으로도 충분히 고도 이점을 지닐 수 있다.

게임에서 구현된 LaGG-3 전투기의 장점으로는 기수의 20mm 기관포를 23mm 기관포나 37mm 기관포로 개수할 수 있다는 점이다. 탄수가 적다는 점이 흠이지만[2], 동시기 소련군 전투기들의 화력이 애매하기 때문에 장갑이 두터운 폭격기나 공격기들을 조금 더 수월하게 요격해볼 수 있다. 그리고 37mm 기관포의 경우 철갑탄으로 전차 후면이나 상부를 타격하면 격파 판정을 받아낼 수 있기 때문에 지상 공격 용도로도 활용할 수도 있다. 하지만 대다수의 멀티플레이 서버에서 LaGG 전투기의 37mm 기관포를 금지하는 경우가 많고,[3] 만약 사용할 수 있다 하더라도 탄수가 20발 밖에 없기 때문에 초보자가 운용하기에는 여전히 어려운 편이다. 되도록이면 야크 전투기를 선택하도록 하자.

3.1. 제원[편집]

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• 실전 투입: 1942년 5월

• 최대 강하 속도: 750 km/h
• 최대 하중 계수: 11 G

• 해수면 최고 속도 - 정격 출력: 505 km/h
• 고도 2,000m 최고 속도 - 정격 출력: 548 km/h
• 고도 4,000m 최고 속도 - 정격 출력: 573 km/h

• 최대 상승 한도: 10,500 m

• 상승률: 정격 출력
  • 해수면 고도에서 상승률: 14.9 m/s
  • 3,000m 고도에서 상승률: 13.3 m/s
  • 6,000m 고도에서 상승률: 8 m/s

• 선회 시간: 정격 출력
  • 해수면 고도, 최대 선회 성능: 22.2 초, 280 km/h (계기 지시 속도)
  • 3,000m 고도, 최대 선회 성능: 28.9 초, 270 km/h (계기 지시 속도)

• 엔진: M-105PF
• 엔진 출력 등급:
  • 정격 출력 (무제한): 2,700 RPM, 1,050 mmHG
• 정상 냉각수 온도: 90~100 ℃
• 최대 냉각수 온도: 110 ℃
• 정상 오일 온도: 90~100 ℃
• 최대 오일 온도: 115 ℃

• 슈퍼차져 기어 변환 고도: 2,500 m

• 자체 중량: 2,620 kg
• 최소 중량 (탄약 없음, 연료 10%): 2,773 kg
• 표준 중량: 3,157 kg
• 이륙 최대 중량: 3,701 kg
• 연료 탑재량: 348 kg / 467 L
• 장비 중량: 1,081 kg

• 무장
  • SsVak 20mm 기관포 x 1문: 160 발
  • UB 12.7mm 기관총 x 1정: 200 발
    • VYa-23 23mm 기관포 x 1문: 90 발
    • Sh-37 37mm 기관포 x 1문: 20 발

3.2. 개조사항[편집]

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• 23mm VYa-23 기관포 x 1문: 90 발, 35 kg 중량 증가, 0 km/h 속도 손실.
  • 기수의 20mm 기관포를 23mm 기관포로 교체한다. 게임 UI로 파란색 탄환이 철갑탄이고 주황색 탄환이 고폭탄이므로 임무에 맞게 선택하도록 하자. [4]
    철갑탄은 항공기에 제대로된 피해를 입히기 힘드므로 전차를 사냥하는 용도로만 사용할 것을 추천한다.
• 37mm Sh-37 기관포 x 1문: 20 발, 117 kg 중량 증가, 2 km/h 속도 손실.
  • 기수의 20mm 기관포를 37mm 기관포로 교체한다. 철갑탄을 장착하고 전차를 사냥하는 용도로 사용되는 무장이다. 경차량들은 측면 공격으로도 쉽게 제거할 수 있지만, 전차들은 측면 장갑이 두껍기 때문에 전차 상부를 내리꽂듯이 공격해야 제대로된 관통 판정이 난다. 게임 UI로 파란색 탄환이 철갑탄이고 주황색 탄환이 고폭탄이므로 임무에 맞게 선택하도록 하자.
• 폭탄 장착대 추가
  • FAB-50sv 폭탄 x 2발: 총 폭탄 중량 100 kg, 장착대 포함 총 120kg 중량 증가, 20 km/h 속도 손실, 폭탄 투하시 12km/h 속도 손실.
  • FAB-100M 폭탄 x 2발: 총 폭탄 중량 208 kg, 장착대 포함 총 228kg 중량 증가, 27 km/h 속도 손실, 폭탄 투하시 12km/h 속도 손실.
• 로켓 발사대 추가
  • ROS-82 고폭 로켓 x 2발: 로켓 중량 42 kg, 발사대 포함 총 60kg 중량 증가, 8 km/h 속도 손실, 로켓 발사시 6km/h 속도 손실.
  • ROS-82 고폭 로켓 x 6발: 로켓 중량 42 kg, 발사대 포함 총 60kg 중량 증가, 23 km/h 속도 손실, 로켓 발사시 17km/h 속도 손실.

4. 특이 사항[편집]

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• LaGG-3 전투기의 M-105PF 엔진에는 2단계 슈퍼차져가 장착돼있으며, 고도 2,500m를 기점으로 슈퍼차져 기어를 변환해줘야 한다. 2km 이하의 저고도에서는 1단계 슈퍼차져 기어를 사용하고, 2km 이상의 중고도에서는 2단계 슈퍼차져 기어를 사용해서 엔진 출력을 높이면 된다. 고도에 맞지 않은 슈퍼차져 기어를 사용할 경우 엔진 발열량이 증가하고 엔진 출력이 감소하는 등 여러 부작용이 있다.
• 연료 혼합 비율(Mixture) 장치는 수동으로 조작해야 한다. 엔진의 정상 작동 범위를 벗어나는 3~4km 이상의 고도로 비행할 경우 혼합 비율을 낮추고 공기 비율을 높여서 엔진의 연소를 도와야 한다. 연료 혼합 비율을 낮춰서 공기 비율을 높이면 연료 소모율이 줄어들지만 엔진 발열량이 증가하는 단점이 있다. 반대로 연료 혼합 비율을 높여서 연료 비율을 높이면 연료 소모율이 증가하지만 엔진 발열량이 줄어드는 장점이 있다. 고출력으로 장시간 비행해야하거나 지속적으로 상승해야할 경우 연료 혼합 비율을 높여서 엔진 발열량을 최대한 낮추는 것이 생존에 유리하다. 그러나 연료 혼합 비율이 높아질 경우 엔진 배기연이 심해지기 때문에 적기들에게 발각될 확률이 높아지는 단점이 있다. 순항 비행시에는 배기연을 최대한 줄이는 방향으로 조작하고, 전투시에는 엔진 온도를 고려하면서 배기연이 적당히 뿜어져 나오도록 조작하자.
• 엔진 시동시 연료 혼합 비율을 풀 리치(Full rich)로 설정해야 시동이 걸린다.
• 엔진 회전수(RPM)는 프로펠러 피치 레버로 조절되며 조종사가 직접 회전수를 지정해야 한다. 프로펠러 피치 레버를 움직이면 자동 조속기가 프로펠러 날의 각도를 바꾸면서 특정 회전수를 유지하는 방식. 예를 들어서, 피치 레버를 끝까지 밀어주면 엔진 회전수가 2,700 rpm으로 증가하면서 해당 회전수를 계속 유지하게 되고, 피치 레버를 끝까지 당겨주면 엔진 회전수가 최소 rpm으로 줄어들면서 해당 회전수를 계속 유지하는 방식이다. 각 엔진 출력 등급에 맞는 회전수로 설정하면서 비행하면 된다.
• 냉각수 및 엔진 오일 라디에이터는 수동으로 작동되며 각각 개별적으로 조작해야 한다. 라디에이터 플랩을 많이 펼칠 수록 엔진 온도가 낮아지지만 전개된 플랩 때문에 속도가 줄어드는 단점이 있다. 엔진 온도를 최대한 정상 범위로 유지함과 동시에 기체 속도가 줄어들지 않는 방향으로 운용하면 된다.
• 기체 자세를 제어하는 트림 장치는 상하 움직임을 제어하는 피치(Pitch) 트림과 기체를 좌우로 뒤집는 롤(Roll) 트림 장치, 그리고 기체 방향을 좌우로 꺾는 요우(Yaw) 트림 장치가 장착돼있다.
• 착륙 플랩은 유압으로 작동되며 최대 60도까지 원하는 각도로 펼칠 수 있다.
• 꼬리 바퀴는 따로 고정시킬 수가 없기 때문에 지상 활주시 방향타 사용에 주의를 기울여서 이동해야 한다.
• 착륙 바퀴 브레이크는 차동 공압 방식으로 작동된다. 브레이크를 잡으면 양쪽 바퀴의 브레이크가 동시에 작동하지만, 좌측 방향타를 밟아서 방향을 전환하면 우측 바퀴의 브레이크가 서서히 풀리면서 방향을 부드럽게 전환할 수 있다.
• 연료 탱크는 주익 양쪽과 조종석 아래에 개별적으로 배치돼있다. 조종석 정면에 배치된 연료 계기는 모든 연료 탱크에 남아있는 전체 연료량이 표시된다.
• 조종석 캐노피는 개방된 상태에서 약하게 고정돼있다. 이 때문에 캐노피를 개방한 상태에서 급강하 기동을 구사하면 캐노피가 앞으로 쏠리면서 닫히게 된다. 또한 조종석 캐노피는 고속에서 움직일 수 없다. 캐노피를 개방한 상태에서 고속으로 비행하면 캐노피를 닫거나 열 수 없기 때문에 탈출하기 전에는 반드시 속도를 줄여서 캐노피를 열어야 한다.
• 폭탄을 장착할 경우 하나씩 개별적으로 투하하는 것은 불가능하고 양쪽 폭탄을 동시에 투하하는 것만 가능하다.
• 로켓 발사 장치에는 일제 발사 장치가 장착돼있으며, 총 3 종류의 발사 방식을 지원한다. 단 발 발사, 2발씩 발사, 4발씩 발사.