T-62/파생형
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상위 문서: T-62 1. 개요[편집]
T-62의 파생형을 서술한 문서이다.
2. 오비옉트 167[편집]
니즈니타길의 제183공장에서 진행되었던 T-62의 개량 프로젝트로 주요 목적은 개량된 차체와 새로운 엔진을 통한 T-62의 전투력 강화였다. 냉전기 서방권에서는 임시로 T-67로 불리기도 했다.[1]
세부 목적은 다음과 같다.
- 더 강한 무장 장착
- 반자동 장전
- 대방사능 성능 강화
이런 개량을 거친 오비옉트 167은 프로토타입이 완성되어 테스트를 통과하였고 개량을 거쳐 쓸만한 차량이 완성되었으나 초기에 무장은 미장착 상태였다. 이에 곧 새로운 125mm D-81 주포가 개발되었고 새 시제품은 이 주포와 자동 장전 시스템을 장착하여 아래의 오비옉트 167M 계획으로 넘어가게 된지만... 여기서 아래 설명 부분을 건너뛰고 더 아래의 T-62B(오비옉트 167M)로 갔다가 오시오.
그리하여 아래의 오비옉트 167M이 취소되자 오비옉트 167은 63년 1월에 T-62에 125mm 주포를 장착하는 프로젝트로 부활하여 다시 개발되게 된다.
하여간 이런저런 기나긴 수정을 거쳐 1965년에 최종적으로 수정이 완료되자 오비옉트 167은 오비옉트 432에게도 쓸만한 자동 장전 장치를 가지게 되었다. 차체는 심플해졌으며 신뢰성도 상승하였다. 운전수 역할을 변경하여 운전수가 전투 중 운전 외의 다른 예비 역할을 할 필요가 없도록 하였고 이로서 포격 시의 생존성이 상승하였다. 자동 장전기는 21발을 탑재하였고 성능도 좋았기에 타길은 66년부터 T-64의 탄약을 공유하는 자동 장전기가 장착된 T-62의 생산을 준비했으나 그럼에도 불구하고 그들의 끝없는 노력은 아직 끝난 것이 아니었으니 여전히 이 전차는 대량 생산 허가가 떨어지지 않는다.
결국 타길은 몇 번째 신형 전차를 개발해 놓고도 발만 동동 구르고 있게 되었다. 이렇게 몇 번이고 프로젝트가 완성되었음에도 이들의 공밀레는 끝이 나지 않던 중 드디어 타길이 이 오비옉트 167을 양산할 기회를 잡게 된다. 67년 11월 5일 방위 산업 장관이 T-62에 D-81 주포와 자동 장전 장치가 달린 전차가 있다길래 구경하러 오는 사건이 발생했기 때문이다. 오비옉트 167에 대한 여러 설명을 들은 이 높으신 분은 오비옉트 167의 자동 장전 장치를 몹시 좋아하여 안전성에 문제가 있던 T-64에 역으로 이 자동 장전 장치를 장착하는 안을 제안했으며 그 외에도 전반적으로 전차 매커니즘에 만족했다. 그리하여 드디어 양산할 수 있겠다 싶었던 타길 앞에 최종적으로 내려진 결정은 양산이 아닌 또다른 신형전차 개발 프로젝트로서 문제가 무엇이었냐 하니 이 높으신 분은 T-62를 개량한 구형 차체가 불만이었던 것이었다. 그리하여 또 오비옉트 167의 개량점을 적용한 신형 차체를 개발하게 되는데 그것이 바로 오비옉트 172 프로젝트다.
2.1. T-62B[편집]
오비엑트 167M. 기본적으로 시제품의 제식명은 T-62B로 알려져 있으나 기본형 오비옉트 167과 함께 T-67로 불리기도 한다.
60년부터 고려되어 위의 오비옉트 167로 개발되다가 62년 5월부터 본 궤도에 오른 T-62의 개량형으로 오비옉트 432의 종잡을 수 없는 성능을 대비하여 개발된 중형-주력 전차다. 주요 개량 사양은 T-62의 장전 메커니즘을 개량하여 3인용 전차로 만들었고 125mm 2A26 활강포를 장착했다. 이 외에도 125mm D-83 강선포[3]를 옵션으로 선택할 수 있고 오비옉트 432에서 적용된 알루미늄 등을 삽입하는 등[4] 장갑 개량 사항을 적용하였다. T-62B의 개량형 중에는 대전차 미사일을 장비한 사양과 방사능 저항력을 올린 버전도 있었다. T-62B는 경쟁자였던 T-64A에 비해 성능은 비록 열등했으나 기존 T-62와 호환성이 높아 빠르게 보급할 수 있는 장점이 있었고 기존 전차를 업그레이드 하면서 문제점을 충분히 개량했기에 완성도도 높았다. 그러나 결국 T-62B는 T-64A에 밀려 양산되지 않았으며 개발자들은 125mm 주포를 기존 T-62에 장착하는 오비옉트트 167 프로젝트로 다시 보내진다.
그리고 안정적인 T-62B와 오비옉트 167 대신 조금 더 스펙이 높았던 T-64A를 선택한 소련은 T-64의 매우 낮은 신뢰성으로 인해 실제 운영 상에서도 문제가 많았고 군 내에서의 입지도 유일한 주력 전차가 되지도 못하여 T-62나 T-72가 반드시 필요한 등 여러가지 면에서 큰 실패를 하게 되었고 이후 소련/러시아의 차기 전차 선정 방식은 제 2의 T-64가 탄생하지 않도록 매우 보수적인 입장을 취하게 되었다.
2.1.1. T-62B[편집]
오비옉트 166M/ML
기본형 T-62을 기반으로 오비옉트 167과 동일한 구조인 소형 6륜 보기륜과 지지륜이 존재하는 현수장치에다가 640마력 V-64F 엔진으로 교체한 형식이다. 이 차량이 만들어진 이유는 167M의 개발 중 167M에게 기존 T-62와의 호환성 문제가 제기되자 167M이 T-62와 완전히 호환됨을 보여주기 위해 제작되었다. 어이없는 사실은 167M의 라이벌인 T-64는 애초에 기존 전차와 아무런 연관이 없었음에도 T-64에게는 이런 호환성을 요구하지 않았던 것이다. 이 차량은 T-62B(오비옉트 167M)의 호환성 시험기라 설계안 명칭은 다르지만 테스트시에는 같은 제식명을 사용한다. 오비옉트 166M에다가 9K14 말륫카 대전차미사일을 단 형식을 오비옉트 166ML이라고 한다.
2.2. 오비옉트 167T[편집]
1960년대 초에는 800마력을 내는 GTD-3T 가스터빈 엔진을 장착한 버전. 비슷한 시기에 나온 T-64T와 마찬가지로 테스트 차량 단계에서 그쳤다.
2.2.1. 오비옉트 167TU[편집]
오비옉트 167에서 냉간 시동 시간을 줄이도록 개선한 GTD-3TU 엔진을 단 버전.
2.2.2. 오비옉트 167TM[편집]
양산형 T-62의 차체에 167의 현가장치를 달고 GTD-3TU 엔진을 단 차량.
3. 오비옉트 169[편집]
채택된 T-62M 이전에 개발된 T-62M의 시제형 중 하나로, T-62의 현대화를 위해 개발되었다. 기술 실험용 전차라 공식에도 실험번호가 없으며 기존 T-62M하고 다르게 BDD 추가장갑이나 콘탁트-1 ERA도 없다. 대신 T-72용 연막탄 발사기, 열상장비, 엔진, 차장등을 개량한 10대도 없는 희귀품이다.
2022년 러시아의 우크라이나 침공에 몇 대가 동원되었으며 우크라이나 특수부대에게 포신에 "FURY" 라고 새긴 한 대가 노획되었다.
4. T-62M[편집]
소련-아프간 전쟁 당시 개발된 T-62의 현대화 개량형으로 아프간전 당시 소련군의 전차는 줄곧 T-55나 T-62였다. T-64A 같은 최신예 전차는 NATO와 신경전 문제로 동유럽(동독, 헝가리)에 박혀있어야 했고, T-64A 1개 여단이 아프간에 투입된 적이 있으나, 신뢰성 등 여러 문제점이 드러나 단 1년만인 1980년에 철수했다. 이에 소련 군부는 아프간에서 전차를 쓸 일이 적다는 점에서 2선급에나 있던 T-55나 T-62 같은 60년대 구식전차를 아프간에 투입시켰는데, 아무리 전차가 필요없는 환경인 아프간에서라고 해도 구식차량을 그대로 쓰는건 역시 문제가 있어 현대화 개수를 가했다. 기존 조준장비의 개선과 증가장갑 설치, 포발사 미사일 운용능력 추가로 1983년에 채택되어 85년까지 개수가 진행됐다.
우선 볼나(Волна)라는 새로운 사격통제장치(FCS)가 생겼는데, 주요 개선사항은 다음과 같다.
- 주간조준경을 TShSM-41U로 교체했다.
- 메테오-M1 신형 스태빌라이저로 교체해 포신안정도가 높아졌다.
- BV-62 탄도계산기가 추가됐다.
- KTD-2 레이저 거리측정기가 추가됐다.[5]
- 포발사미사일 유도가 가능한 1K13-1 사통 설치로 9K118 셱스나(Sheksna) 미사일 운용이 가능해졌다. 다만 T-62M1이나 지휘형인 T-62MK같이 포발사 미사일 운용 기능이 없는 차량들도 있다.
- 그외 야간조준경과 차장조준경이 교체됐다.야간 탐지거리는 800m 정도이다.
- 포탑 측면 핸드레일을 밀어낸 자리에 BDD 형식의 증가장갑[6]을 설치하고, 차체 전면에도 증가장갑판을 추가했다. 화생방 방어를 위해 차체 측면 사이드 스커트와 포탑 상부에 10mm 중성자 라이너를 둘렀다.
- 콘탁트-1 반응장갑이 추가된 형식은 T-62MV다.
- 궤도를 기존의 것에서 T-72의 KhKM 궤도로 교체해 기동성 역시 향상되었다. 엔진은 기본적으로 V-55에서 출력이 40마력 늘어난 620마력 V-55U 엔진을 달았지만, 추가적인 기동력 강화를 위해 T-72에 사용된 V-46 계열 엔진(정확히는 V-46-5M)이 적용되기도 했다. V-46-5M 엔진이 적용된 형식은 T-62M-1 계열이다.
- 일부 차량은 추가적으로 KAZ 1030M(드로즈드) 능동방어체계가 추가되었다. 이 사양은 D가 붙은 T-62MD 계열로 명명된다.
이렇듯, T-62M는 구형전차라도 그 공격력과 방어력을 향상시킬 수 있다는 생각으로 도입된 것으로 비슷한 개량을 거친 T-55AM과 함께 개량 즉시 아프간전에 투입되었다. 1993년 소련군 해체로 대다수의 소련군 기갑전력을 인수한 러시아군은 대다수의 T-62를 T-55와 함께 퇴역시켰다. 그렇게 퇴역하고도 남은 T-62와 T-62M들은 러시아군의 보조 전력으로써 남오세티야 전쟁에 투입됐다. 다만 스크랩 처리되는 건 현대화 개량을 받지 않은 구형 T-62 한정으로 대다수 T-62M은 치장물자로 보관 중이며, 이 중 상태 좋은 일부가 2015년 시리아군에 공여되거나 여전히 러시아군에서 운영되고 있다. #
4.1. T-62MV[편집]
콘탁트-1 폭발반응장갑(ERA)을 장착하는 업그레이드를 받은 형식. 차체와 포탑 전면은 물론 측면 상단부와 사이드 스커트에도 콘탁트-1을 도배했다. 일반 T-62M 계열에 존재하는 포탑 전면의 BDD 증가장갑도 콘탁트-1 장착 마운트로 대체되었다.
4.1.1. T-62MV-1 (Object 166MV-1)[편집]
T-62MV의 엔진을 V-46-5M으로 교체한 버전.
4.1.2. T-62M1V (Object 166M1V)[편집]
ATGM 포발사 기능이 없는 T-62MV.
4.1.2.1. T-62M1V-1 (Object 166M1V-1)[편집]
T-62M1V의 엔진을 V-46-5M으로 교체한 버전.
4.2. T-62M Obr. 2022[편집]
2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 확인된 러시아군의 최신 T-62M 개수형으로 기존 T-62M과 대부분 유사하며 T-62M에 있던 적외선 서치라이트와 KTD-2 레이저 거리측정기가 제거되고 1PN96MT 열상이 탑재되었다.
4.3. T-62M-1[편집]
(Object 166M-1)
T-62M의 엔진을 V-46-5M으로 교체한 버전.
4.4. T-62M1[편집]
(Object 166M1)
T-62M에서 개선된 차체 전면 장갑 레이아웃과 야시 장비가 추가된 버전. 포발사 미사일 발사 기능은 없다.
4.4.1. T-62M1-1[편집]
(Object 166M1-1)
T-62M1의 엔진을 V-46-5M으로 교체한 버전.
4.4.2. T-62M1-2[편집]
(Object 166M1-2)
T-62M1에서 추가적인 BDD 아머 패키지와 벨리 아머가 적용되지 않은 버전.
4.4.2.1. T-62M1-2-1[편집]
(Object 166M1-2-1)
T-62M1-2에서 엔진을 V-46-5M으로 교체한 버전.
4.5. T-62MD[편집]
(Object 166MD)
T-62M에 KAZ 1030M 능동방어체계를 추가한 버전.
4.5.1. T-62MD-1[편집]
(Object 166MD-1)
T-62MD의 엔진을 V-46-5M으로 교체한 버전.
4.6. T-62MK[편집]
(Object 166MK)
T-62M의 지휘차량 사양. ATGM 포발사 기능은 없지만 TNA-2 항법 보조 장치와 추가적인 무전 장비, 그리고 추가 무전 장비들에게 전원을 제공할 보조 엔진이 추가되었다. 추가된 통신 장비로 인해 일반 T-62M보다 포탄 및 기관총탄 적재량이 줄었다.
4.6.1. T-62MK-1[편집]
(Object 166MK-1)
T-62MK의 엔진을 V-46-5M으로 교체한 버전.
5. T-62/122[편집]
122mm 곡사포로 무장한 전투공병전차.
6. T-62/160[편집]
160mm 박격포로 무장한 전투공병전차.
7. T-62 (S-125)[편집]
T-62 위에다가 S-125 미사일 발사대를 올린 형식. 미사일 덩치가 큰 관계로 한 발밖에 장착이 안 된다.
8. T-62 (UB-32)[편집]
9. T-62D[편집]
T-55D처럼 드로즈드 하드킬 능동 방호 체계를 장착한 사양.
10. BTS-4V[편집]
T-62나 IT-1 전차들을 무포탑 구난전차로 전환한 사양. T-54 기반의 오리지널 BTS-4와 비슷하다. 적재용 바스켓, 3톤까지 감당할 수 있는 소형 접이식 크레인, 윈치, 그리고 도하용 스노클이 추가되었다.
10.1. BTS-4V1[편집]
초기 생산분 T-62 35대를 BTS-4V로 개조한 차량.
10.2. BTS-4V2[편집]
화재로 인한 손상을 입은 20대의 T-62를 BTS-4V로 개조한 차량. BTS-4VZ라는 이름으로도 알려졌다. 12.7 mm DShK 1938/46 대공 기관총으로 무장했고, 주로 단순한 견인 임무를 맡았다.
11. IT-1[편집]
자세한 내용은 IT-1 문서를 참고하십시오. 12. TO-62[편집]
공축기관총을 화염방사기로 대체한 사양.
13. Implus-2M[편집]
T-62 차체에 소화약제가 충전된 로켓을 발사하는 다연장로켓을 올린 소방차.
13.1. T-62K[편집]
오비옉트 166K
T-62의 지휘차량형으로 1964년에 등장했다. 무전기가 P-112 또는 P-130으로 교체되고 APU(보조동력장치)인 AB-1과 포탑 상부에 안테나가 설치됐다. 이로써 포탄과 탄약 적재량 각각 36, 1,750발로 줄어들었다. 추가로 TNA-2 항법장치가 달린 것을 T-62KN(오비옉트 166KN)라고 한다.
T-62M 기반 T-62K는 T-62MK로 명명되었다.
14. 천마호[편집]
자세한 내용은 천마호 문서를 참고하십시오. 15. 티란 6[편집]
자세한 내용은 티란 전차 문서를 참고하십시오. [1] 167 계열과 경쟁 관계였던 T-64 시험기도 T-67로 불렸는데 서방에서는 둘을 같은 기종으로 보았기 때문이다. 서방에서는 T-67을 T-62를 기반으로 개량하여 125mm를 올린 것으로 T-64 형태는 그냥 조금 더 많이 개량된 형태라 생각했기 때문이다. 이후 T-64 개량형은 서방 스파이들에게 T-70이라는 명칭을 받기도 한다.[2] 오비옉트 140에 처음 사용되었던 6쌍 보기륜 현가장치 구조를 써서 보기륜 모양과 부품 배치가 비슷하다. 140의 현가장치 구조는 167과 167의 개량형 버전들을 거쳐서 T-72에도 적용되었다.[3] 활강포 버전인 D-81과 경쟁 관계였다.[4] T-64와 마찬가지로 후에는 제거된다.[5] 1975년 후기 생산분엔 이미 KTD-1이 달려있었다.[6] 강철제 박스 안에 폴리텐 합성고무층과 장갑강판을 교차시킨 구조로 된 NERS 타입 증가장갑으로서 그 형상 때문에 말굽장갑 또는 눈썹장갑이라고도 한다. KE: 320mm, CE: 400~450mm 방어력을 보유했다고 한다.
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