ZF 자동변속기
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1. 개요[편집]
ZF의 자동변속기
2. 상세[편집]
자동변속기 라인업은 다음과 같으며, 이름은 단수-방식(DT/HP/CFT)-허용토크(Nm단위)의 체계로 짓는다
- 후륜형 3단 (3HP12~22)
- 전치형 4단 (4HP14~22)
- 후륜형 4단 (4HP14~24)
- 후륜형 5단 (5HP18~30)
- 후륜형 6단 (6HP19~34)
- 후륜형 7단 DCT (7DT45, 7DT75)
- 후륜형 8단 (8HP45~70)
- 후륜형 8단 DCT (8DT)
- 전륜형 9단 (9HP28~48)
2.1. 토크컨버터(HP)[편집]
2.1.1. 3HP12·22[편집]
- 세로 배치
2.1.2. 4HP14·16[편집]
- 가로 배치
2.1.3. 4HP18·22[편집]
- 세로 배치
2.1.4. 5HPxx[편집]
2.1.5. 6HPxx[편집]
자세한 내용은 ZF 6HP 변속기 문서를 참고하십시오. 2.1.6. 8HPxx[편집]
자세한 내용은 ZF 8HP 변속기 문서를 참고하십시오. 2.1.7. 9HPxx[편집]
자세한 내용은 ZF 9HP 변속기 문서를 참고하십시오. 2.2. DCT(DT)[편집]
7DT 및 8DT가 있으며, 포르쉐의 변속기로 널리 알려져 있다. PDK는(Porsche DoppelKupplung)의 약자. 718 박스터, 718 카이맨, 911, 파나메라, 벤틀리 컨티넨탈, 벤틀리 플라잉 스퍼 등에 탑재된다.
2.2.1. 7DT[편집]
자세한 내용은 ZF 7DT 변속기 문서를 참고하십시오. 2.2.2. 8DT[편집]
자세한 내용은 ZF 8DT 변속기 문서를 참고하십시오. 2.3. CVT(CFT, VT)[편집]
자세한 내용은 ZF VT1 변속기 문서를 참고하십시오. 신뢰도 좋은 ZF 미션 중에서도 내구성 문제가 심각하고(미니 쿠퍼[1], 프라이드 하이브리드[2] 등) 고배기량에 AWD를 같이 달았더니 힘이 딸려서(파이브 헌드레드) 가장 많은 악평을 받은 변속기다.
결국 2005년 네덜란드 펀치 인터네셔널에 사업을 매각하기에 이른다.
- 미니 해치백/컨버터블 1세대(원/쿠퍼)
- 현대 베르나 하이브리드
- 현대 클릭 하이브리드
- 기아 프라이드 하이브리드
- 포드 포커스
- 포드 파이브 헌드레드/프리스타일/머큐리 몬테고
- 포드 C-맥스
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