ZF 프리드리히스하펜 AG에서 2000년에 개발해 2014년까지 생산한 6단 종치
자동변속기군.
- 권장 ATF : Lifeguard Fluid 6[1]/Lifeguard Fluid 8[2]
- ATF 필터 : 밸브 바디 커버 일체형
1세대는 6HP19, 6HP26, 6HP32 등이 있다.
2006년에 2세대인 6HP21, 6HP28이 출시됐다.
기어비단
| 기어비
|
1
| 4.1708
|
2
| 2.3397
|
3
| 1.5211
|
4
| 1.5211
|
5
| 0.8672
|
6
| 0.6911
|
후진
| 3.4025
|
변속 충격이나 슬립 등 이상증상이 생겼다면 변속기를 내려서 전체 오버홀을 하기에 앞서 아래 사항을 체크하여 수리비와 노력을 절약해보자. 다만, 변속기 하우징 내부 부품의 문제라면 오버홀이 불가피하다.
- 커넥터 슬리브 방수처리 : 전기커넥터에 수분이 유입되면 합선과 함께 변속기가 림프모드로 들어가며 주행이 어려워지거나 불가해진다. 비오는 날 빗물이 많이 고인곳을 지나가는것을 자제해야 한다. 커넥터에 실리콘이나 비닐백으로 방수처리를 꼼꼼하게 해두는 예방책이 있다.
- 밸브바디의 소모품류 : 밸브바디쪽의 소모성 부품들을 먼저 점검하고 교체하면 미션이 정상으로 돌아오는 경우가 있다.
- 밸브바디와 본체를 연결하는 플라스틱 8자 사각 슬리브가 종종 균열이 생기면 유압이 새어서 변속충격이나 고장이 발생한다.
- 밸브바디 내부의 고무 어큐뮬레이터가 오랜세월 눌려 변형되어 변속품질을 떨어뜨린다.
- 밸브바디 몸체 중간에 들어가는 가스켓 플레이트[3]
같은 ZF 6단 변속기라도 들어간 차에 따라 품번이 제각각 다르기 때문에 사전에 오일팬을 뜯어 실물 확인을 하던지 해야한다
- 솔레노이드 밸브의 노후화로 단선 혹은 저항 변화[4]
보통 5옴 이지만 저항이 규정치 이내라 할지라도 노후화로 반응성이 떨어진 경우가 있으니 그냥 교체가 낫다.
- 1세대 제품군을 현대자동차그룹에서 사용한 적이 있기 때문에 여기 사용되는 Lifeguard Fluid 6 ATF는 현대모비스 부품대리점을 통해서 쉽게 구할 수 있다. 부품번호는 04500-00190이다.
형식명
| 최대 허용 토크
| 사양
|
6HP19
|
|
|
6HP19A
|
|
|
6HP19X
|
|
|
6HP21
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|
|
6HP21X
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|
|
6HP26
|
|
|
6HP26X
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|
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6HP26A61
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|
|
6HP28
|
|
|
6HP28X
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|
6HP28A61
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|
6HP32
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|
6HP32A
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|
|
6HP32X
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|
6HP28AF
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|
가솔린 엔진은
람다 엔진을 장착한 제네시스 쿠페를 제외하고
타우 엔진을 장착한 차량에 쓰였다.
[5] 제네시스 1세대와 에쿠스 2세대 초기형의 람다 엔진 장착 차량은 AW TB 변속기, 모하비의 람다 엔진 장착 차량은 현대 A5SR2 변속기가 쓰였다.
제네시스 쿠페에 달린 것은 6HP19, 에쿠스와 모하비에 달린 것은 6HP26이다.
2012년형부터
현대 A8xR 변속기로 변경됐다.
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