마쓰다의 가솔린 엔진군.
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 84 - 86 - 84
- 밸브트레인 : 체인 구동 SOHC 8밸브
* 마쓰다
'80년대 중반 이후
E형으로 개량됐다.
* 기아
1974년 10월, PC 엔진을 수입해 브리사에 탑재시켰다. 익년 12월, PC 엔진을 자체생산분으로 전환시켰다.
순차적으로
B형 엔진으로 이행되면서, 1980년대 중반즈음에 단산되었다.
형식
| 배기량(cc)
| 보어 × 스트로크(mm)
| 사양
| 차종
|
PC
| 985
| 70 × 64
| 1.0
| 브리사
|
TC
| 1,272
| 73 × 76
| 1.3
|
TX
| 1,415
| 77 × 76
| 1.4
| 봉고타운
|
| | | >
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분류
| 가솔린
| 디젤
| 4기통
| C, E, B, Z, P3·P5, B8·BP, FS·FP, HF, F, L, PE·PY, G
| PN, S5·S8, 퍼킨스, R, SH, W
| 6기통
| J, K, H3
| 퍼킨스, T3
| 갈색 글씨 - 단종된 엔진
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현대자동차그룹의 엔진 목록
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현대자동차
| 구분
| 가솔린
| LPG
| 디젤
| CNG
| 3기통
| 카파(1.0L), 입실론
| D(1.5L), U(1.1/1.2L)
| -
| 4기통
| 입실론, 카파, 알파, 감마, 베타, 누우, 세타, 오리온, 새턴, 시리우스
| 입실론, 감마, 베타, 누우, 세타, 새턴, 오리온, 시리우스
| U, NEW-U, R, F, D, T, W, 4.108·4.236, A
| -
| 6기통
| 람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6
| 람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마
| R(3.0L), S, G, H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544
| G, Q
| 8기통
| 타우, 오메가
| -
| D8A
| -
| 기아
| 3기통
| CD형
| -
| 4기통
| B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D
| 마쓰다 F형, T8D
| R형, 퍼킨스, J
| -
| 6기통
| J형, KV6
| KV6
| 퍼킨스, H형, M형
| H형
| 8기통
| -
| 히노 F형
| -
| 갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진
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