현대 F 엔진

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분류

1. 개요
2. 상세
3. 형식
4. 둘러보기



1. 개요[편집]

현대자동차에서 개발된 중형 상용차용 CRDi 엔진으로 D4DA, D4DD 엔진을 대체하기 위해 만들어졌다.


2. 상세[편집]

  • 블록 구조 : 강화흑연강, 클로즈드 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 불명
  • 밸브트레인 : 기어 구동 SOHC 16밸브

3.9L의 직렬 4기통 디젤 엔진. H 엔진, G 엔진과 같이 2007년 10월 23일에 공개되었다.

기존 현대 상용차용 엔진의 단점으로 지적되던 내구성 문제를 획기적으로 개선, 내구 수명을 최장 70만km까지 늘려 호평을 받았다.

유로 6 이후 170PS으로 출력이 증강되었다. 기존의 160PS 버전은 듀얼파워버튼을 누르고 끝까지 밟으면 160km/h까지 나왔으나 지금은 카운티는 110km/h, 마이티는 90km/h에 속도제한이 걸려 있다.

D4A, D4D 엔진보다 1단 출발하는 모습이 더 잘보인다.[1]


3. 형식[편집]

형식명
배기량(cc)
보어 × 스트로크(mm)
사양
차종
D4GA
3,933
103 × 118
3.9
마이티, 카운티
D4GB
3.9[E6~]

상세 제원
형식명
사양
최고 출력(PS/rpm)
최대 토크(kgf·m/rpm)
유로 기준
D4GA
CRDI
135
40
4
150
59
140
40
5
160
60
D4GB
170
62
6

4. 둘러보기[편집]


파일:현대자동차그룹 로고.svg

현대자동차그룹의 엔진 목록



[1] D4D 엔진도 D4A 엔진보다 1단 출발하는 모습이 더 잘보인다.[E6~] 유로 6 이후


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