서울 버스 2312 (r2판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
대원여객, 북부운수에서 공동 배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2014년 12월 23일에 신설되었다. 최초 계획으로는 2310번으로 신설할 예정이었지만, 이후 변경되었다. 당시에는 북부운수, 대원여객, 메트로버스, 서울승합이 공동배차로 운행했다. 관련 공지사항
- 수요가 증가함에 따라 2015년 4월 6일부로 2대가 증차되었다.[6]
- 2015년 11월 7일부터 2대가 추가로 증차되었다.[7]
- 2016년 1월 1일부로 8331번이 폐선되면서 1대가 증차되었다.
- 2017년 8월 18일에 신내3지구 노선조정 영향으로 메트로버스 차량 4대가 전부 2227번 증차를 위해 넘어가면서 공동 배차에서 철수했다. 대신 북부운수 차량이 4대 증차되었다.
- 2018년 6월 25일에 2312B(강동공영차고지 기점)에서 서울승합이 공동배차에서 철수하고[8], 대원여객에서 4대가 증차되었다. 당초 6월 11일에 변경 될 예정이었으나 준비문제로 연기되었다. 관련 공문1, 관련 공문2
- 2018년 8월 16일에 대당 일 운행횟수가 감편되면서 일 총 운행횟수가 평일 기준 8회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다. 관련 공문
- 강동구 주민들의 9호선 접근성 개선을 목적으로, 2019년 7월 22일에 강동자이아파트/둔촌2동주민센터 대신 중앙보훈병원역을 경유하도록 변경되었다. 다만, 노선 길이가 늘어나고 이에 따라 운행 소요시간이 170분에서 185분으로 늘어나는 반면 운행 댓수는 그대로라, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 8회, 토요일/공휴일의 경우 각각 6회씩 또 감회되었다. 다만 이번에도 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문, 관련 게시물
- 2019년 8월 중 일자미상으로 TOPIS 데이터 상의 기종점이 정반대로 바뀌었다.(중랑 기점, 강동 종점 → 강동 기점, 중랑 종점) 다만, 업체별로 기점이 다른 것은 여전히 유효하므로, 실 운행 상의 변동사항은 없다.
- 2019년 10월 7일을 기해 노선변경 이후 지속적으로 발생하는 배차간격 불편 민원의 해소를 목적으로, 2312B번에 108번 출신 단축운행차량 2대가 증차되었고, 평일의 1일 총 운행횟수도 6회 증회되면서 2312B번에 한해 본래 11~15분이던 평일 배차간격이 10~20분으로 조정되었다. 또한 2312B번에 한해 본래 04:30/22:50이던 강동공영차고지 첫막차시각도 04:20/22:40으로 10분씩 앞당겨졌다.관련 공문
- 2019년 10월 23일을 기해 2312B번의 강동공영차고지 첫막차시각이 04:30/22:50으로 환원되었고, 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수도 2회 감회되었다. 그리고 이와 동시에 2312A번의 평일 배차간격도 2312B번과 동일한 10~20분으로 조정되었다. 관련 공문1, 관련 공문2
- 2020년 2월 1일을 기해 예비차 1대가 감차되고, 그와 동시에 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 증회되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 1회 증회되었다.[9] 또한 이번 운행계통 변경과 함께 배차간격도 2312B번에 한해 평일 10~18분 간격, 토요일/공휴일 15~21분 간격으로 조정되었다. 관련 공문
- 2020년 5월 1일을 기해 B노선에 예비차 1대가 증차되었다. 다만 비투입 예비차 증차이므로, 운행횟수에는 변동이 없다. 관련 공문
- 2020년 6월 30일을 기해 강동첨단업무단지 경유에서 상일근린공원 경유로 변경되었고, A/B노선의 각 기점 막차시각이 22:40으로 10분 앞당겨졌다. 그리고 인가 운행소요시간이 185분에서 180분으로 줄어들고, B노선에 2대가 증차되어 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 2대씩 증편되고 1일 총 운행횟수도 10회씩 증회되었다. 또한 B노선의 경우 이번 노선조정 및 운행계통 변경에 따라 평일 배차간격은 10~18분에서 8~15분으로, 토요일/공휴일 배차간격은 10~21분에서 10~18분으로 줄어들었다. 관련 공문, 관련 게시물
- 2020년 7월 21일을 기해 A/B노선의 각 기점 막차시각이 22:20으로 또 앞당겨졌다. 그리고 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 5회, 토요일/공휴일의 경우 각각 3회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 8~15분이던 B노선의 평일 배차간격이 9~16분으로 늘었다.관련 공문
- 2021년 8월 2일을 기해 대원여객 측에서 108번 폐선분 2대와 5624번 감차분 2대가 넘어옴과 동시에 북부운수 측 차량이 2대 감차되었고[10], 대원여객이 108 폐선분 2대 + 5624 감차분 2대 + 2312B(강동차고지 출발) 3대를 2312A(중랑차고지 출발)로 보내 운행하기 시작하여, 전체적으로 2대가 증차되었고, 다음과 같은 운행계통 변화가 생겼다.관련 공문
[ 8월 2일 운행계통 변경내용 펼치기 / 접기 ]
4. 특징[편집]
- 서울특별시 시내버스 최초이자 서울특별시 광역버스 다음으로 전 차량 하이패스 OBU가 장착되어 있으며, 용마터널 통행료로 중형차량 요금인 2,600원이 자동 지불된다. 개통 초기엔 일부 차량에 아직 단말기가 설치되지 않았는지 요금소에서 에러 메시지가 뜨는 것을 볼 수 있었으나, 현재는 당연히 해결된 상태이다.[11]
- 특이하게 업체에 따라 기종점이 서로 다르다.[12] 또한 종점이라 하더라도 바로 회차하지 않고, 차고지 안에서 몇 분 대기한 후 다시 나오므로 주의. KD차의 경우에는 중랑차고지에서 강동차고지로 가기 전 수 분간 대기하지만, 주박은 아예 하지 않으며 단지 회차 겸 배차 조절 용도이다. 북부운수 차량도 마찬가지로 강동차고지는 회차용도로만 사용할 뿐이다.
- 배차간격의 편차가 꽤 큰 편이다. 보통 1~2분 정도 차이나는게 정상이지만 2312번은 4~5분씩 늦는다. 그 이유는 무정차 구간(용마터널, 구리암사대교)에서 발생하는 교통 변수이다. 중앙보훈병원역 추가 경유 이후로는 시간대에 따라 2311번, 201번 못지 않게 체감 배차가 길어질 때가 있다.
- 약수터 → 예닮요양병원 구간에서는 길동사거리로 이어지는 인가된 경로를 벗어나 양병원과 달려라병원 사이에 있는 왕복 2차선 사잇길 쪽으로 직진하는 경우가 왕왕 있다.[13] 길동사거리의 정체가 극심할 경우에만 배차간격 유지를 위해 예외적으로 이 길로 간다.
- 2311번이 중랑구와 송파구를 잇는 노선이면, 2312번은 중랑구와 강동구를 잇는 역할을 하고 있는 것이 차이점이다.
- 중랑구청사거리 - 사가정역 이동 시에는 2015번, 2230번을 타는 것이 좀 더 빠르다. 특히 2230번은 어느 방향에서 타든 사가정역까지는 동일하게 이동할 수 있다. 반대로 홈플러스면목점 - 엔터식스 구간은 2015번과 소요시간이 비슷하나, 운행방향이 서로 다르다.
- A/B 노선 차량 구분은 4318번과 달리 차내 노선도가 아닌, 후면 노선번호 스티커로 가능하다.[14] 동일 노선이라도 2312A/2312B 간 환승이 가능하니 참고. 관련 게시물
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2014년 자료는 개통일인 12월 23일부터 12월 31일까지 9일간의 집계를 반영한 것이다.
- 신설 당시 우려와 달리 현재는 자리가 잡혀 승객수가 꾸준히 상승하고 있다.
5. 연계 철도역[편집]
-
수도권 전철 5호선: 명일역, 굽은다리역, 길동역, 상일동역[15], 강일역[16] -
서울 지하철 6호선: 신내역 -
서울 지하철 7호선: 상봉역, 사가정역 -
서울 지하철 9호선: 중앙보훈병원역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 망우역, 상봉역 -
수도권 전철 경춘선: 신내역, 망우역, 상봉역 - 일반 철도역: 상봉역(KTX-이음, ITX-청춘[17])
[1] 대원여객(2312B) 출발점[2] 북부운수, 대원여객(2312A) 출발점[A] A B 교통 상황에 따라 변동될 수 있음.[3] 북부운수 6대(2312A 6대) / 대원여객 17대(2312A 7대 + 2312B 10대)(예비 2대)[4] 대원여객 예비차 중 1대는 본 노선(A, B공동 사용)과 01A/B, 3323번 세 노선 공동 사용, 또 다른 1대는 2416번과 공동사용. 북부운수는 본 노선 소속 예비차 인가 없이 2311번 예비차 공동 사용.[5] 토요일 / 공휴일 15대(대원여객 총 11대 (A노선 5대, B노선 6대), 북부운수 4대) 운행.[6] 107번에서 1대, 272번에서 1대씩 감차하여 증차했다.[7] 273번과 3411번에서 감차하여 증차했다.[8] 공동배차 철수 후 투입 노선은 3318번에 1대, 3321번에 2대, 3411번에 1대.[9] 본래 1월 17일을 기해 운행횟수 증회만 실행될 예정이었으나, 시행 일자가 재조정되고 예비차 감차가 추가되었다.[10] 북부운수 감차분은 262번 증차분으로 투입되었다.[11] 서울특별시 광역버스 중 하이패스 OBU를 장착한 노선은 9401번이다. 간선버스는 541번.[12] 북부운수는 신내동, 대원여객은 강일동과 신내동 동시 사용. 비슷한 사례는 4318번과 심야버스들(N30번 제외)이 해당된다.[13] 예닮요양병원 정류장으로 가는 건 똑같다.[14] 오히려 이 행선판 덕분에 구분하기 더 쉬워졌으며, blu를 부착했던 시절에는 A/B 표시를 하지 않았다.[15] 고덕천교차로 정류장 하차 후 도보 3분.[16] (중랑 방면 한정)고덕리엔파크 2,3단지 하차.[17] 평일 6회