고속버스 광주-부산

문서가 존재하는 부산광역시 출발 고속버스 노선

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1. 노선 정보[편집]

2. 개요[편집]

3. 특징[편집]

• 부산에서 남해고속도로로 올리는 경로의 변동이 잦다. 예전처럼 노포 나들목 - 양산 분기점 -중앙고속도로지선 - 김해 분기점 - 남해고속도로로 가는 경우도 있고[2]
  부산외곽순환고속도로의 정체가 심한경우 채택하는데 정체가 심할경우 대감 분기점에서부터 막히기 때문이다. 반면 중앙고속도로지선은 부산외곽순환고속도로 신설로 정체가 크게 없다.
  . 또는 금정 나들목 - 부산외곽순환고속도로 - 진영 분기점 - 남해고속도로[3]
  부산외곽순환고속도로를 풀로 타는 경로이다. 진영까지 고속도로를 갈아타지 않아도되 편하지만 금정 나들목일대의 도로상황이 좋지않아 한산한 시간대 이외에는 잘 택하지 않는경로이다.
  경로로 가기도 한다.

• 막차시간이 이른편이라 두실역 하차를 하지 않고 바로 터미널로 향한다.

• 원래 고속버스 프리패스를 사용 가능했으나, 2023년 7월에 요금 인상과 동시에 더 이상 사용이 불가능하게 되었다.

• 07:00, 12:30, 18:00의 시간은 삼화고속의 운행 다이어에 따라 프리미엄인 날도 있고, 우등인 날도 있다. 예). 삼화고속이 07:00 출발 편이 프리미엄이라면 12:00 출발 편은 우등, 18:00 출발 편은 프리미엄이 되며, 삼화고속 07:00 출발 편이 우등이라면 12:30 출발 편은 프리미엄, 18:00 출발 편은 우등이 된다. 부산발이 전자 다이어라면 광주발은 다이어에서 후자로 운행되며, 부산에서 후자 다이어라면 광주발의 다이어에서는 전자가 적용된다. 금호고속의 출발 시간은 항상 고정되어 있으며, 양 방향 출발 시간이 동일하다. KOBUS 통해 날짜 별로 확인 가능하다.

• 심야에도 운행하는 광주 ↔️ 부산서부(사상)행에 비해 수요가 적다. 당연하지만 사상터미널의 부산 시내접근성이 월등히 좋고 요금도 조금 더 저렴하기 때문이다. 과거 고속터미널이 동래일대에 있을때는 수요가 많은 편이었다. 현재 이 노선은 사상행 노선이 매진되었을때의 대체재로 이용되고 있다.

• 광주 ↔️ 부산사상 행에 비해 거리가 멀기 때문에 소요시간이 좀 더 걸린다. 최단 2시간 50분이며 보통은 3시간 15분 정도 잡으면 된다. 그나마 부산외곽순환고속도로, 중앙고속도로지선이 완공되면서 사상행과의 소요시간 격차가 줄어든 것으로 과거 대저 분기점으로 우회하던 시절에는 보통 3시간 30분은 잡아야 했다. 이때문에 광주송정역에서 부전역까지 하루 1왕복만 운행하는 철도보다 우위에 있다.

• 본 노선의 금호고속 경우1팀(고속부)이 아닌, 2팀(직행부)에서 운행하는 노선이다. 과거에는 금호고속 1팀(고속부)에서 운행했으나 2021년 10월 02일부터 2팀(직행부)으로 전환되었다. 그러나 전 차량에 E-Pass가 장착되어 수동으로 검표하지 않는다.

• 프리미엄 버스는 별도로 금~일/공휴일 한정 정상 요금도 모자라 마일리지는 금호고속한정으로 적립조차 불가능하다.[4]
  금호고속 2팀(직행부)이 공배로 껴 있다는 것이 원인이다. 단, 삼화고속의 경우 적립 및 사용은 가능하다.

• 금호고속의 경우 직행부인 2팀으로 전환되었지만 여전히 운암동 하차는 불가능하다. 이는 순수 고속시절의 흔적이라 할 수 있다.[5]
  https://youtu.be/4Dfg1tWZbro버스기사의 재량에 따라 다르다. 참고로 저 영상에 나온차는 삼화고속이다.

• 일반고속은 주말 및 휴일 한정으로 금호고속만 1회 투입한다.

4. 운임표[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 부산 도시철도 1호선: 두실역(심야시간대), 노포역

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