남양주 버스 땡큐10
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
대원운수에서 운행하는 땡큐버스 노선. 왕복 운행거리는 35.1km[1] 이다.
3. 역사[편집]
- 조광한이 남양주시장으로 취임한 후 남양주 공공형 버스인 땡큐버스 계획이 발표되었다. 총 7개 노선이 신설될 예정으로 다산지구 노선이 땡큐10번으로 수립되어 2019년 12월 24일에 신설되었다. 남양주시 공지사항
- 2020년 5월 22일 정약용도서관의 개관으로 도서관의 원활한 연계와 호평.평내 지역 주민들의 편의를 위해 땡큐11번이 분리 신설된다. 동시에 땡큐10번의 지금지구 & 가운지구 구간이 삭제되어 도농역에서 남양주법조타운을 거쳐 양정동 군부대 방향으로 가게 변경된다.
- 2020년 7월 22일 트롤리버스가 투입되었다.
4. 특징[편집]
- 땡큐버스 중에서 땡큐70번과 함께 먼저 신설된 노선이다.
- 남양주가 여러 시가지들이 따로 개발된 형태라 지역 간 이동이 불편한 문제가 있어 이를 극복하기 위해 신설되었다.
- '자연앤롯데캐슬~도농역' 구간은 76번과 동일하고, '도농역~가운지구' 구간은 91번과 동일하며, 도농삼거리에서 73사단, 금곡초교까지는 23번과 중복된다. 그러나 73사단과 도농역을 오갈 때 지금지구와 가운지구로 돌아가서 시간이 많이 걸린다. 진건지구에서 금곡동으로 갈 때도 1시간이 소요되어 이 노선만 경유하는 금곡훈련장이나 평내도서관 등을 갈 게 아니라면 도농역에서 다른 노선을 환승하는 게 낫다. 특히 구 종점 일대에서는 땡큐10번의 금곡역 경유(예정)로 인해 진건지구 구간이 좀 다르긴 해도 땡큐50번을 타야 더 빠르다. 원래 진건지구 - 금곡은 90번이 가장 빨랐지만 도농역 양방향 경유로 소요시간이 5분 이상 더 추가되어 버렸다.
- 초창기 노선은 남양주체육문화센터에서 금곡을 바로 이어줬다. 원래 이 버스와 달리 직행좌석형인 1000번이 전부이고 이것에 불편함을 제기하는 시민들이 일부 있었으나 수요가 많이 나오지는 않았고, 이 역할을 분리된 땡큐11번이 맡게 되었으나 수요가 영 아닌건 여전했다.[5] 2023년부터는 체육문화센터를 포함한 다산지금지구 일대에서 금곡으로 가는 일반형버스는 없게 되며, 다시 1000번을 이용하던가 양정초교에서 환승해야 한다.
- KD 운송그룹에서 최초로 출고한 2020년식 NEW BS090이 운행한다.
- 땡큐버스 중 유일하게 평내동, 호평동으로 간다.
- 알프하임에서 회차할 때 가끔 배차 조절을 위해 정문 정류장에서 잠깐 대기하기도 하나 보통은 휴식없이 바로 반대방향으로 운행한다.
- 한동안 승객을 많이 태우지는 못하는 신세였지만 땡큐90번의 금곡구간이 단축되고 이 노선이 땡큐11번의 기존 평내호평 구간을 흡수하는 등의 변화를 거친 끝에 가끔 땡큐50번 못지 않게 가축수송이 발생하기도 한다.
5. 연계 철도역[편집]
-
수도권 전철 경의·중앙선: 도농역 -
수도권 전철 경춘선: 평내호평역 - 일반 철도역: 평내호평역 (ITX-청춘)
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-18 20:22:09에 나무위키 남양주 버스 땡큐10 문서에서 가져왔습니다.[1] 땡큐버스 1월1일 개편전 금곡역까지 운행할 당시에는 왕복22km였던 반면 호평동 연장 이후에는 35.1km로 95번보다 1.1km 더 길어졌다.[2] 땡큐11번도 1월 1일부터 운행구간이 변경되였다.[3] 땡큐11번은 호평동차고지에서 회차하여 반대 방향으로 재운행하는 구조였으나, 두산알프하임에서 바로 회차하는 것으로 정해졌다.[4] 개편 후 부터는 금곡역을 경유하지 않는다.[5] 땡큐버스 중 이 노선과 11, 30 이렇게 세 노선이 유달리 실적이 바닥을 기었다. 애초에 땡큐버스 문서에서 나온 비판 단락만 봐도 알겠지만 원체 승객 수를 많이 끌어모으기 힘든데, 노선상에 정약용도서관, 현대프리미엄아울렛같은게 아무리 생겨도 안 될 노선은 안 된다.