남양주 버스 10-5
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
경기운수에서 운행하는 노선이다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2002년 10월, 10번[2]에서 분리되어 나온 노선으로 훈련장(일패동)으로 돌아가지 않고 청학리까지 간 것 외에는 당시 10번과 아주 유사한 노선이었는데, 인지도는 상당히 떨어졌다.[3]
- 얼마 못 가 금곡동으로 단축되었다.[4]
- 2004년 3월 9일[5]에 여러 시민들의 민원을 수용해 당고개역으로 연장되었다. 이때부터 33-1번 마을버스와 경쟁이 시작되었다.
- 동년 9월에 평내/호평택지지구 개발에 따라 호평동영업소로 연장되었다. 다만, 97, 165번처럼 평내/호평지구를 깊숙히 들어가지는 않는다.
- 2005년부터 청학리 - 구리시 구간이 겹치던 1-1번과 경쟁하기 위해 차량을 증차하고 차급 역시 엇비슷한 수준[6]으로 맞춰서 운행했지만 2008년 5월에 명진여객이 KD 운송그룹에 인수되며 예전처럼 경쟁이 강하지는 않다. 하지만 흥안운수가 운행하던 33-1번과는 계속해서 경쟁관계를 유지하기 때문에 큰 변화는 없었다.
- 2016년 12월부터 경기운수와 공동배차로 운행하고 있고, 광주시 10-5번 폐선 보고서가 나온데 이어 2018년 7월경에 경기고속 운행분을 경기운수로 이관하는 것을 승인하는 공문이 떴다. 관련 공문 그리고 2018년 7월 15일 경에 경기운수로 완전히 이관되었다.
4. 특징[편집]
- 10번과 더불어 당고개역 일대에서 남양주, 구리 지역을 연계하는데 있어 중요한 노선이며 특히 2004년 3월부터 2009년까지는 유일하게 남양주 - 당고개역을 연계한 시내버스였기에 사실상 터줏대감 노선이기도 하다. 지금도 구리에서 당고개역 가는 건 이게 유일.[7]
- 러시아워에는 당고개역 방향으로 1-1번 수준에 근접한 빗자루질을 시전하는데다 교문사거리~청학리 구간은 함께 가축수송이다. 33-1번과 겹치는 청학리에서 당고개역 또한 함께 가축수송이 벌어진다. 실질적으로는 단독구간이 시작되는 도농부터 시작이다. 호평동-도농 구간은 겹치는 노선이 많지만. 물론 러시아워 한정이고, 평시에는 배차간격이 좀 길어진다.
- 저상버스는 호평동차고지에 천연가스 충전소가 없고[8] 덕릉고개의 경사때문에 못 넣는다.[9] 덕릉터널이 새로 개통했지만 계속 덕릉고개로 다니고 있기 때문.[10] 이는 85번도 마찬가지.
- 2017년에 있었던 노선조정으로 덕릉교장을 연계하는 유일한 시내버스 노선이 됐다. 덕릉교장과 덕릉교장 주변 자연마을(덕흥대원군묘쪽에 하나 있다.) 수요 때문에 노선이 유지된 것으로 추정된다.[11] 결과적으로 이 때문에 33-1번보다 소요시간이 근소하게 길어져서 밀리고 말았다.
- 금곡에서 땡큐20번과 퇴계원 구간이 겹치는데, 만약 퇴계원을 갈 것이라면 이 노선보단 땡큐20번을 타는 것이 낫다. 10-5번은 호평에서 돌다리, 청학리를 거쳐 당고개역을 연계하는게 주 목적이지만 땡큐20번은 금곡에서 진건읍, 퇴계원을 거쳐 별내를 연계하는게 주 목적이기 때문이다. 당고개역을 더 빨리 가고 싶다면 땡큐20번을 타고 퇴계원으로 가서 이 노선으로 환승하는 것이 낫다. 현재는 진접선 개통으로 금곡동에서 땡큐70번.23번을 타고 오남역에서 하차해 4호선을 이용해도 된다. 당고개역을 가는것이 목적이라면 105번을 이용하는게 더 빠르다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금승차시 목적지를 말해야 한다.
- 노선이 길다보니, 청학리, 퇴계원 일대에서는 자정이 넘어서 구리시로 나갈 수 있는 유일한 노선이다.
- 10번을 보조할 수 있는 노선이다. 이 노선을 타고 퇴계원에서 진접, 오남, 사릉가는 버스를 타면 10번을 대체할 수 있다. 하지만 소요시간은 10번이 더 빠르다. 퇴계원을 터널로 통과해버리기 때문. 물론 지금은 10번 노선이 유명무실해졌고, 10-5번도 감차가 이뤄지면서 둘 다 답이 없는 상황.
- 경기운수로 완전히 이관된 뒤부터 지속적으로 감차가 되고 있다. 본래 이관 당시에는 21대 정도가 다녔으나, 차량대차와 맞물려서 5번으로 2대, 9번으로 2대, 202번으로 1대가 차출되었다. 전반적으로 남양주시 시내버스를 KD 운송그룹이 독점하다보니 예전처럼 과한 경쟁을 할 필요도 없으며, 이 노선의 경쟁상대인 33-1번 마을버스 역시 감차가 이뤄져서 예전보다 못한 것이 원인이다. 거기에다 2020년 2월 이후 코로나-19 바이러스로 인한 이동수요 감소, 주52시간 근무제, 땡큐버스 개통, 광역버스 준공영제로 인해 인력수급 문제가 발생하면서[12] 크게 감차가 이루어졌다.
- 호평동이나 다산, 구리, 퇴계원에서는 경은학교 전공과 학생들의 대표적인 통학노선으로 등교시간대에 집중적으로 배차한다.
16대중에 8~9대 정도가 아침 시간대 집중적으로 배차되며 평균적으로 25분에 1대씩이다.
특히 8시 20~50분정도가 제일 붐비는 시간으로 경은학교 통학버스가 따로 없다. 이 시간대에는 가능하면 다른 승객들은 경은학교 학생들의 원활한 등교를 위해 다른버스를 이용하는것을 권장한다. 사람이 많아서 30분이면 갈 거리를 25~35분이 걸린다. 아침시간대 집중배차가 끝나면 많은 차량이 운행을 나가고 없어서 일시적으로 9시부터 11시까지는 넘어가면 다시 원래 배차간격인 25~30분으로 복귀
특히 8시 20~50분정도가 제일 붐비는 시간으로 경은학교 통학버스가 따로 없다. 이 시간대에는 가능하면 다른 승객들은 경은학교 학생들의 원활한 등교를 위해 다른버스를 이용하는것을 권장한다. 사람이 많아서 30분이면 갈 거리를 25~35분이 걸린다. 아침시간대 집중배차가 끝나면 많은 차량이 운행을 나가고 없어서 일시적으로 9시부터 11시까지는 넘어가면 다시 원래 배차간격인 25~30분으로 복귀
5. 시간표[편집]
9대
8대
7대
6. 연계 철도역[편집]
-
수도권 전철 4호선: 당고개역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 구리역, 도농역 -
수도권 전철 경춘선: 퇴계원역, 평내호평역 -
일반 철도역: 퇴계원역(ITX-청춘), 평내호평역(ITX-청춘)
일반 철도역: 퇴계원역(ITX-청춘), 평내호평역(ITX-청춘)7. 둘러보기[편집]
남양주시 평내호평지구 운행 버스 
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-18 21:22:36에 나무위키 남양주 버스 10-5 문서에서 가져왔습니다.[1] 실제로는 평일 9대, 토요일 8대, 공휴일 7대로 운행한다.[2] 지금의 10번과는 별개[3] 남양주 버스 10 항목에도 나와있지만 무려 대형차량이 들어가던 시절이었다.[4] 정작 그럼에도 여전히 사릉영업소에서 관리했는데, 2002년에 금곡영업소를 없애고 사릉/호평동으로 통합했기 때문.[5] 3월 10일이 아닌 3월 9일에 정식 개통하였다고 다음 카페에 언급된 바 있다.[6] 소속 차량 절반 이상이 1-1번처럼 좌석형 시트가 탑재된 차량으로 교체되었다.[7] 당연한 게 남양주, 구리 지역은 중랑구와 교류가 많고 노원구는 도봉구, 의정부시, 양주시와 교류가 많기 때문에 노선 버스가 거의 없었다. 있어봤자 화도읍 차산리까지 이어지는 65-1번뿐이었다. 이러한 불편을 해소하기 위해 2004년 3월 9일자로 10-5번 버스가 당고개역까지 연장되면서 지금까지 이른다.[8] 굳이 차산리영업소까지 공차회송하는 방법이 있기는 한데, 165번이 이런 식으로 운행하다가 못 버티고 2016년에 전부 디젤차량으로 교체했다.[9] 2009년에서 2010년까지 10번에는 저상버스가 잠시 들어갔지만 같은 이유로 일반차량으로 차돌리기 한 적이 있다.[10] 참고로 당고개역 - 청학리(별내신도시)를 연계하는 나머지 노선들은 전부 덕릉터널 경유로 변경. 그 탓에 덕릉구길에선 2009년 이전처럼 10-5번만이 제대로 연계하는 셈이 됐다.[11] 다른 노선이 다 덕릉터널로 바뀐 와중에 이 노선마저 없으면 덕릉교장과 그 주변 자연마을에서 청학리나 당고개를 빠르게 이을 방법이 없어지기 때문. 같이 살아남은 85번은 청학리가 아닌 별내동으로 들어가는 노선이기 때문에 10-5가 살아남은 것으로 보인다.[12] 운송업체 입장에서는 도/시에서 보조금을 주는 광역버스에 우선적으로 인력을 배치하기 때문. 이 때문에 남양주시 일반시내버스 노선 중 배차가 15분 이상이었던 노선들은 농어촌버스 수준으로 크게 감차되고 말았다.