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인천 버스 532
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
삼환운수에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 29.6km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
남동구 2번 마을버스가 전신이며, 당시에는 만수6동 진흥아파트 주변 골목에 있던 소규모의 차고지에서 동암역으로 가는 노선이었다.
- 2002년 2월 1일에 지선버스로 전환되어 삼환운수에서 운행을 담당하게 되었고, 번호가 532번으로 변경되었다.
- 인천대공원 근처에 주택들이 들어서면서 대공원후문으로 연장되었다. 당시 장수동에서 만월중으로 갈 때는 이면도로로 들어갔기 때문에 지나가는 데 시간이 오래 걸렸다. 그리고 차고지를 통해 회차하였기 때문에 승객들이 잘못 탔다고 착각하는 경우도 많았다.
- 2011년 12월 22일에 532-1번을 흡수하면서 서창동으로 연장되었다.
- 2012년 3월 28일에 서창2지구로 연장되었으며, 운행에 어려움이 많던 구 종점을 경유하지 않도록 변경되었다. 하지만 서창동과 서창2지구를 잇는 도로가 임시 도로라 협소하였고 주변 주민들이 분진과 지반침하 문제로 반발하면서 서창동에서 서창2지구로 가는 노선의 출입을 막는 사태가 발생하였다. 관련 게시물
- 2012년 6월 27일부터 서창2지구 휴먼시아7단지를 경유하게 되었다.
- 2014년 10월 1일에 1대가 증차되었다.
- 2015년 7월 6일부터 서창휴먼시아12단지를 추가로 경유하게 되었다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 노선이 A와 B로 분할되어 532A번은 동암역 방향이 장수동을, 532B는 서창동 방향이 장수동을 경유하게 되었다. A와 B 공통으로는 동암역 방향은 삼환2차아파트 대신 남동등기소와 전병원 경유로 변경되고 '만수초 - 창대시장입구 - 만월중 - 이삭아파트 - 남동초교' 구간은 인주대로의 만성중과 남동수도사업소를 경유하도록 변경되었다. 서창2지구에서는 임마누엘교회에서 서창2지구 종점으로 연장되었다.
- 2018년 4월 18일부터 동암역 방향 한정으로 교통흐름에 방해가 되는 서창동우체국에 정차하지 않고 좌회전한 후에 서창휴먼시아11단지에 정차하게 되었다.
- 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 532A번, 532B번이 통합되어 양방향 모두 장수동을 먼저 경유하게 되고 5대가 감차되었다. 그리고 서창공영차고지에서 꿈에그린아파트까지 노선이 연장되었다.
- 2021년 1월 16일부터 서창방산로상 뒷방죽들 정류소에서 서창공영차고지로 가던 것을 서창방산로133번갈 경유 운행으로 변경되었다.
4. 특징[편집]
- 굴곡이 심하고 우회하는 구간이 많다보니 장거리 수요보다 단거리 수요가 더 많다. 하지만 교통이 불편한 지역을 거쳐가고, 짧은 배차간격 덕분에 수요는 남동구 지선버스 2위로 준수한 편이다. 주로 서창동 구간 수요나 장수동, 만수동, 구월동에 있는 아파트 단지에서 동암역으로 가는 수요가 많다.
- 장수동에서 출발 한 후 인주대로를 따라 운행하는 536번과 달리 구월남로 골목길을 경유하여 동암역으로 간다. 골목길을 간다고 해서 소요시간 차이는 크게 없으므로 만수1동에서 동암역을 가야 한다면 먼저 오는 노선을 이용하면 된다. 하지만 장수동에서 동암역으로 가야 한다면 이 노선을 이용하는 것이 좋다. 536번은 만수3지구와 남동경기장을 경유하고 나서 동암역으로 향하기 때문. 이 노선도 노선 중간에 골목을 지나기는 하지만 돌아가는 것보다는 훨씬 빠르다.
- 531번과 더불어 인주대로와 구월로 사이에 있는 구월남로를 경유하는 버스 노선이다. 인근에 다른 노선이 없기 때문에 지역 주민들에게는 꼭 필요한 노선이다. 원래는 모래내시장까지 22번이 함께 다녔지만 2020년 개편으로 22번 대신 531번이 경유하게 되었다. 하지만 531번은 동암역이 아닌 간석역으로 가기 때문에 대부분의 주민들은 이 노선을 이용한다.
- 편도로 운행하는 구간이 두 군데 있다. 서창1지구 구간과 삼환아파트 구간. 서창1지구에서 상행은 장아산로를 경유하고 하행은 독곡로를 경유한다. 특이하게 인주대로를 경유하는 상행과 달리 하행은 삼환아파트 1단지 쪽문 바로 앞에 정차한다. 이 삼환아파트는 현재 삼환운수 사명의 시초가 된 아파트다.
- 2020년 개편 이전에는 인천광역시 시내버스에서 흔치 않게 A/B 분리 운행을 하는 노선이었다. A는 서창동 방향에서 장수동을 경유하는 노선이고, B노선은 동암역 방향에서 장수동을 경유하는 노선이었다. 쉽게 말해 동암역~만수고등학교전까지 목적지가 있다면 A,B 아무거나 타도 되고, 만수고등학교 / 장수교 정류소에서 서창동이 목적지다 하면 532A 노선을, 장수동이 목적지다 하면 532B 노선을 이용하면 됐었다. 한때 A와 B로 분할되면서 A와 B가 20분 뒤에 오기도 하고 동시에 오기도 하는 등 불규칙적인 배차간격을 보이고 있었다. 그러다가 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 A와 B가 통합된 후 서창동으로 갈 때 장수동을 무조건 우선으로 경유하게 되면서 개편 이전보다 수요가 많이 줄어들었다. 기존에 동암역이나 길병원에서 532A번을 이용하여 장수동을 경유하지 않고 바로 서창동으로 갈 수 있었지만, 통합 이후에는 무조건 장수동을 거쳐 동암역으로 향하니 소요시간이 지나치게 길어져 이용의 불편이 커졌기 때문이다. 기존 532번의 서창동 구간 이용 승객들은 노선이 비슷한 62번이나 535번을 대신 이용하고 있다. 무엇보다 이 개편으로 가장 큰 피해를 본건 만수동에 위치한 학교로 통학하는 서창동 학생들이다. 기존 532B번을 이용하면 서창동 마지막 정류장인 서창동 태평아파트에서 만수고등학교까지 4정거장이면 갔지만, 개편으로 16정거장을 돌아가서 소요시간이 많이 늘어났기 때문이다.
- 장수동 구간에서는 같은 정류장에 양방향 모두 정차하므로 목적지의 방향을 확인하고 탑승해야 한다.
- 인천광역시 지선버스중 인가대수가 가장 많은 노선이다. 비투입 예비 차량까지 16대가 인가되어있다. 2위는 1대 적은 15대로 운행하는 511번. 다만, 순수 정규 운행차량만 따지면 511번이 가장 많다.
5. 사건.사고[편집]
2016년 4월 4일에 서창동 태평1차아파트 정류장 전 삼거리에서 볼트가 풀려 뒷바퀴가 빠지는 사고가 있었다. 다행히 속도를 내지 않았고 승객도 적어서 다친 사람은 없었다. 이후 2017년 4월 20일 오후 2시 30분 경 만수동사거리에서 커브를 돌다 뒷바퀴가 빠지는 사고가 다시 일어났다. 버스 안에는 승객이 없었고 신호 대기 직후로 속도도 느려서 인명피해는 일어나지 않았다. 사고 이유는 차체와 바퀴를 연결하는 코일이 동시에 부러졌기 때문이다.
6. 연계 철도역[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-14 23:49:39에 나무위키 인천 버스 532 문서에서 가져왔습니다.[1] 토요일 8대 / 공휴일 7대 운행.