 현대의 그리스 해군 함정
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잠수함
| 포세이돈급, 글라브코스급, 오케아노스급, 파파니콜리스급
| 어뢰정
| 에스페로스급R, 에스테렐급
| 고속정
| 아이올로스급R, 아이올로스급R, 톨미급, 루센급, 보트시스급, 카발로디스급, 라스코스급, {사펠로급}
| 초계함
| 아포스톨리스급R, 오스프리 55급, HSY-55급, HSY-56A급
| 호위함
| 에피루스급R, 엘리급, 히드라급, {키몬급(3대)}
| 구축함
| 아이가이온R, 니키급R, 미아울리스R, 키몬급R, 키몬급(2대)R, 테미스토클리스급R
| 상륙정
| 세리포스급, 케팔로니아급
| 상륙함
| LST
| 이아손급
| 소해함
| 피레아스급R, 안티오피급R, 에브니키급, 에우로페급
| 수송함
| 판도라급, 프톨레마이다급
| 군수지원함
| 케르키니급, 제우스급, 프로메테우스급, 악시오스급
| ※ 윗첨자R: 퇴역 함선
※ {중괄호}: 도입 예정 함선
※ 취소선: 계획되었으나, 취소된 함선
*: 테스트용으로만 사용
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Δεξαμενόπλοιο κλάσης Ιάσων
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그리스 해군의
전차상륙함.
그리스어로 표기하면 이아손급이다.
제이슨급 전차상륙함
Δεξαμενόπλοιο κλάσης Ιάσων
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만재배수량
| 4,470톤
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전장
| 116m
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전폭
| 15.3m
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흘수
| 3.4m
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최고 속력
| 16노트 (약 30km/h)
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항속거리
| 16노트 순항 시 8,700km
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동력
| 기관
| 9,200HP급 바르질라 16V25 디젤 엔진 2기
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추진
| 2축 프로펠러
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수송
| 상륙장갑차
| AAV-7A1 15 ~ 22대
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고속정
| 상륙단정 4대
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탑승
| 승조원
| 120명
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상륙부대원
| 350명
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레이더
| 대공/대함
| G-밴드식 TRS-3030 트리톤-G
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항법
| I-밴드식 켈빈 휴즈 1007
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사격통제
| I/J-밴드식 TRS-3220
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무장
| 주포
| 오토멜라라 76mm 62구경장 Mod.9 함포 1문
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부포
| 보포스 40mm 70구경장 대공포 2문
라인메탈 Rh202 2연장 20mm 기관포 2기
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제2차 세계 대전 이후 그리스 해군은 그동안 자신들이 운용했던 구식의
전차상륙함들을 모두 대체하려고 했다. 해군력 증강을 위해 외국 건조사들의 도움 없이 오직 자국의 힘만으로 개발하길 원했다. 그래서 엘레프시스 조선소는
아테네 국립 카포디스트리아스 대학교와 협력해서 제이슨급을 설계했다.
케팔로니아급 공기부양 상륙함,
프로메테우스 군수지원함과 더불어 그리스 해군에서 효녀 노릇을 하고 있다.
기갑차량 도입 전엔 해변가에
상륙부대원들을 그대로 노출시켰으나
AAV-7A1 상륙장갑차 도입 덕분에 보다 안전한 상륙을 지원하게 됐다.
기본적으로 최대 22대의
주력 전차 및
장갑차를 수송할 수 있다.
자주곡사포,
다연장로켓 등도 가능하지만 아직까지 이들을 탑재한 적은 없다.
미사일은커녕
CIWS조차 없어 공습에 취약하다. 그래서 타국에 비해 보다 큰 규모의 호위함대를 요구한다.
그리스 해군
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| 함번
| 함명
| 건조사
| 진수
| 취역
| 상태
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1
| L-173
| 히오스 (Χίος)
| 엘레프시스 조선소
| 1988년 12월 16일
| 1989년 5월 30일
| 현역
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2
| L-174
| 사모스 (Σάμος)
| 1987년 9월 29일
| 1994년 5월 20일
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3
| L-175
| 이카리아 (Ικαρία)
| 1998년 10월 ?일
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4
| L-176
| 레스보스 (Λέσβος)
| 1990년 7월 1일
| 1999년 2월 25일
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5
| L-177
| 로도스 (Ρόδος)
| 1999년 10월 6일
| 2000년 5월 ?일
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6
| 건조 취소
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그리스군의 운용장비
해상병기
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