혼다 인스파이어
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HONDA Inspire
Acura Vigor / TL
1. 개요[편집]
혼다의 준대형 세단.
1989년부터 일본 내수용으로 출시했으며, 각국마다 수출명이 달랐다. 1세대는 아큐라 비거, 2세대는 아큐라 TL로 판매했다가 3~5세대는 북미형 어코드 6~8세대와 동일하게 2012년까지 팔렸다. 이후 2018년부터 어코드의 앞/뒤, 실내를 고급화하며 중국 전략형 명칭으로 부활했다.
대한민국에 들어온 7/8세대 어코드는 바로 인스파이어다.
2. 시대별 역사[편집]
2.1. 1세대 (CB5/CC2/3 계통, 1989~1995)[편집]
1989년 어코드의 서브타이틀로 새롭게 탄생한 어코드 인스파이어라는 이름으로 판매하게 되었는데, 1992년부터 어코드의 서브타이틀에서 버리고 인스파이어로 판매되었다.
문제는 당사의 동급인 비거와 판매간섭이 심한 건 매한가지였고,
비화이자 여담이지만, 대우 아카디아가 선보일 무렵에 대우 브로엄을 원래 이 차종으로 배지 엔지니어링하면서 판매하려고 했으나, 앞모습과 옆모습이 대우 아카디아와 비슷해보여 아카디아가 안팔린다는 이유만으로 대우자동차 이사진들의 반발때문에 철회되었다.
2.2. 2세대 (UA1/2/3 계통, 1995~1998)[편집]
1995년에 풀체인지가 되었지만, 여전히 고급화면에서 너무 딸린 탓인지 토요타 크라운과 닛산 세드릭 / 글로리아 그리고 미쓰비시 디아망떼에게 벽을 넘지 못하고 판매가 저조했던 데다가 토요타 아발론[1]이라는 복병까지 등장하여 1998년에 4도어 하드탑은 막을 내리고 단종하였다.
1996년부터 해당 차량을 기반으로한 쿠페 아큐라 CL(YA-1)이 미국 오하이오 이스트리버티 현지공장에서 생산되었으며 대한민국에서은 비엠 모터스라는 그레이 임포터를 통해 수입되었다.
2.3. 3세대 (UA4/5 계통, 1998~2003)[편집]
1998년에 4도어 세단으로 풀체인지되었다. 명성이 떨어진 인스파이어를 수습하고 재기하기엔 너무 늦어버린 면도 있지만, 미쓰비시 디아망떼를 간신히 넉다운시켜 보내버리는 데에 성공한다. 하지만 토요타 크라운과 닛산 세드릭 / 글로리아의 판매량을 뛰어넘기엔 매우 벅찼고 토요타의 또 다른 복병인
이때부터 미국에서 생산되었다.
2.4. 4세대 (UC1 계통, 2003~2007)[편집]
2003년에 생산을 시작하여 판매에 돌입하였으며, 형제차였던 북미형 어코드보다 더 고급스러운 형태였다. 이 세대부터는 미국에서 역수입하지 않고 일본 생산으로 다시 돌아왔다. 2005년에 대대적인 페이스리프트를 단행해 2007년까지 생산하고 단종되었다. 여담으로 1년 뒤에 출시한 현대자동차의 NF쏘나타가 이 차량의 후면부와 비슷하게 생겼었던 탓에 디자인 표절 논란 문제가 일어난 적이 있었다. [4]
여담으로 이 대시보드는 뜬금없게도 아큐라 TSX에 사용되었다. 그러니까 아큐라 TSX의 원 모델인 국제시장용 어코드에 인스파이어의 대시보드가 들어가고 진짜 인스파이어인 북미헝 어코드에 국제시장용 어코드의 대시보드가 들어갔다.
2.5. 5세대 (CP3 계통, 2007~2012)[편집]
2007년에 풀체인지되어 새롭게 바뀌었다. 내수시장은 인기가 적어져 외면을 받게 되어 판매량이 점점 떨어졌고, 간간히 팔리다 2012년에 단종되어 역사 속으로 사라졌다. 이후 인스파이어의 자리는 지역마다 달랐던 차체를 통합시킨 9세대 어코드가 맡게 된다.
명탐정 코난에서 나가노 현경(강원지방경찰청)소속의 형사이자 야마토 칸스케 경부(양만호 반장)의 부하 형사이자 소꿉친구인 우에하라 유이 형사(우하라 형사)가 모는 차로 나온다. 색상은 파란색이고 2007년형 모델이다.
2.6. 6세대 (2018~2023)[편집]
스피리어의 후속으로 2018년부터 중국의 둥펑 혼다 및 광치 혼다에서 10세대 어코드의 외관을 일부 변경하여 이 이름으로 팔리고 있다. 1.5T 및 2.0L 하이브리드가 팔렸다.
2.7. 7세대 (2023~현재)[편집]
어코드가 11세대로 풀체인지됨에 따라 2023년 5월 공개됐다. 범퍼를 살짝 늘려서 전장이 10mm 늘어났다. 인테리어도 북미 어코드보다 굉장히 고급스럽게 꾸몄고, 1.5T와 2.0L e:PHEV가 팔리고 있다.
3. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-26 19:10:04에 나무위키 혼다 인스파이어 문서에서 가져왔습니다.[1] 1995년부터 1999년까지 생산된 내수/수출 겸용차량으로 판매되었다. 단 내수용 차량은 1세대만 판매되었고, 수출용 2세대는 내수용을 프로나드로 판매되었다.[2] 토요타에서 2000년부터 2005년까지 판매한 내수용 차종으로 2세대 아발론과 동형이다.[3] 정작 웃긴 것은, 그 프로나드 역시 죽을 쓰고 7,00대 가량만 판매된 후 단종되었다는 것이다. 그 덕에 아발론은 일본 시장에서 안 팔리고 있다.[4] 다만, 이는 어디까지나 외국 자동차를 많이 본 적이 없는 사람들의 편견에 의한 것이었다고 볼 수 있다. 실제로 NF 쏘나타와 이 차의 후면을 비교해 보면 테일램프가 가로로 길고 상하로 나눠져 있다는 공통점이 있을 뿐 그 외의 닮은 구석이 전혀 없다. 북미형 어코드의 테일램프는 안쪽으로 들어갈수록 상하로 두터워지는 디자인이며 번호판 옆까지 꽉 차 있으나, NF 쏘나타의 테일램프는 상하 폭이 균일할 뿐만 아니라 번호판 옆에 공간을 두고 있다. 이때문에 얼핏 볼 때의 인상부터 전혀 다르다. 오히려 TG 그랜저의 테일램프 쪽이 윗부분이 이어져 있다는 점을 제외하면 북미형 어코드와 닮아 있다.