닛산 글로리아

Nissan / Prince Gloria
日産・グロリア

1. 개요[편집]

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일본 닛산에서 1959년부터 2004년까지 생산한 차량. 토요타 크라운과 경쟁해 온 준대형차 브랜드였고, 푸가와 통폐합하기 전까지 세드릭과 형제차종이였다.

닛산 스카이라인과 함께 본래는 프린스 자동차에서 닛산에 합병되기 이전부터 만들어오던 모델명이기도 하다.

2. 역사[편집]

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2.1. 1세대~2세대[편집]

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2.2. 3세대 (A30, 1967~1971)[편집]

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2.3. 4세대 (230 계통, 1971~1975)[편집]

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2.4. 5세대 (330 계통, 1975~1979)[편집]

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2.5. 6세대 (430 계통, 1979~1983)[편집]

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2.6. 7세대 (Y30, 1983~1999)[편집]

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1983년부터 세드릭과 동일하게 내놓았고, CM광고 모델을 무려 세계의 유명 프로골퍼 잭 니클라우스로 기용하면서 광고까지 동원해봐도 크라운을 꺾기엔 너무 역부족이여서 판매량은 여전히 세드릭과 함께 망했고, 1987년에 후속인 8세대가 나오면서 단종되었다. 예외로 왜건과 밴 모델은 1999년까지 판매되었다. 여담으로 세단형 중에는 대우 브로엄의 휠과 비슷한 휠이 옵션으로 있었다.

레버식 주차브레이크 때문에 망했다고 알려져 있었으나 옵션에 따라 칼럼기어와 함께 풋파킹 브레이크도 제공되었으므로 이는 사실이 아니다.

2.7. 8세대 (Y31, 1987~1991)[편집]

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1987년 창피했고 치욕스러웠던 7세대보다 더 고급스러우면서 심플한 디자인으로 제대로 풀체인지했고, 경쾌한 퍼포먼스를 강조해낸 그란 투리스모 모델을 새로 추가해 판매실적이 좋아졌다. 물론 세드릭처럼 4도어 세단도 생산했다. 신기한 건 1987년부터 그란 투리스모 모델은 글로리아가 너무 잘 팔린 반면 세드릭은 브로엄만 아주 잘 팔렸다고 한다. 여담으로 Y30의 세단형 휠이 브로엄의 휠과 비슷했다면, 이쪽의 하드탑형에 적용되는 휠은 1세대 그랜저 3000의 휠과 비슷하며 로고도 오른쪽으로 치우쳐져 있다.[2]

dj nagureo의 악곡 Y31의 모티브가 되기도 했다.

2.8. 9세대 (Y32, 1991~1995)[편집]

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1991년 6월, 세드릭과 동일하게 필러드 4도어 하드탑으로 과감히 바뀌고 풀체인지되었다. 여전히 세드릭과 달리 오로지 그란 투리스모 모델로만 불티나게 잘 팔려, 1995년 6월까지 생산되었다.

2.9. 10세대 (Y33 계통, 1995~1999)[편집]

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1995년 풀체인지되어서 오로지 4도어 하드탑으로만 출시되었다. 이 때 일부 모델을 제외하고 VG엔진 대신에 VQ엔진이 장착되었다. 1999년에 11세대에게 넘겨주고 단종되었다.

2.10. 11세대 (Y34 계통, 1999~2004)[편집]

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1999년 풀체인지 되어 11세대 글로리아가 출시되었지만, 닛산의 경영악화 속에 르노-닛산 얼라이언스 체제가 되면서 형제차인 닛산 세드릭과 함께 닛산 푸가로 통폐합 대체되었고, 4도어 하드탑은 물론 글로리아라는 이름도 45년만에 역사속으로 사라졌다. 내수시장 한정으로 2.5L v6 또는 I6엔진과 3.0L v6 엔진이 적용되었다.

수출전용 모델인 4.5리터 모델은 M45라는 이름을 달고 2002년부터 2004년까지 수출되었다.

국내에도 몇 대가 수입되어 운행 중이다.

3. 둘러보기[편집]

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