세토대교선
덤프버전 :
분류
1. 개요[편집]
일본 세토 대교를 건너는 JR 서일본과 JR 시코쿠의 철도 운행계통으로 오카야마현 오카야마시 키타구의 오카야마역과 가가와현 타카마츠시의 타카마츠역을 잇는다. 오카야마-차야마치 구간은 우노선, 차야마치-우타즈 구간은 혼시비산선, 우타즈-타카마츠 구간은 요산선이다.
철도로 시코쿠에 진입하기 위해선 반드시 이용할 수밖에 없는 중요한 노선이다. 시코쿠와 혼슈를 연결하는 철도노선은 이 세토대교선이 유일하기 때문이다.
이 노선을 지나는 등급으로는 특급 시오카제 및 난푸, 우즈시오 등이 있으며 선라이즈 세토가 다닌다. 쾌속 열차로는 마린 라이너가 있으며 1시간에 2편성 다닌다. 보통 열차는 대부분 세토 대교를 건너지 않고 오카야마-코지마 사이만 운행하며 일부 열차가 세토 대교를 건너 칸온지역 또는 코토히라역까지 운행한다.
나중에 세토 대교를 활용하여 시코쿠 횡단 신칸센을 깔 예정이기는 한데 미래가 불확실하다. 이는 세토대교 구간에 신칸센 노선이 들어갈 공간을 처음부터 마련해 놓았고, 지금이라도 표준궤 듀얼게이지를 부설(및 교류급전 대응공사를 실시)하면 미니 신칸센 형식으로 신칸센을 들여올 수 있기 때문이다. 다만 시코쿠 본토의 성토구간에는 신칸센 차량 규격에 대응하지 않는 구간이 다수 존재한다.
2016년 3월에는 우노선 오카야마-차야마치 구간에 노선기호 L, 혼시비산선 차야마치-코지마[1] 구간에 노선기호 M이 부여되었다. 다만, 혼시비산선 단독 노선기호인 M은 혼시비산선 구간만 달리는 열차가 없다 보니 사실상 세토대교선 오카야마-코지마 구간 전체에서 표시되고 있다.
세토 대교와 우타즈역 구간 사이에 삼각선이 있어 선라이즈 세토, 마린 라이너 같이 우타즈역으로 진입하지 않는 열차는 이 삼각선을 경유해 바로 타카마츠역 방향으로 진입한다. 오카야마행도 동일. 그러나 이 경우에도 운임을 계산할 때는 우타즈역을 경유한 것으로 간주한다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관활, 구간: 전장 71.8km
- 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자): 오카야마~코지마 27.8km
- 시코쿠 여객철도 (제1종 철도사업자): 코지마~타카마츠 44.0km
- 일본 화물철도 (제2종 철도사업자): 오카야마~타카마츠 71.8km
- 궤간: 1,067mm
- 역 수: 20
- 복선구간: 하야시마~쿠구하라, 차야마치~타카마츠
- 전철구간: 전구간 직류 1,500V
- 폐색방식: 자동폐색식
- 보안장치: ATS-SW & ATS-SS
- 최고속도
- 차야마치~코지마, 우타즈~타카마츠: 130km/h
- 코지마~우타즈: 120km/h
- 오카야마~차야마치: 100km/h
- 운전지령소
- 오카야마~코지마: 오카야마 종합지령소
- 코지마~타카마츠: 타카마츠 지령소
- 교통카드 호환지역: 전구간
- 영업본부
- 오카야마~코지마: JR 서일본 오카야마 지사
- 코지마~타카마츠: JR 시코쿠 철도사업본부
2. JR시코쿠의 유일한 흑자노선[편집]
세토대교선은 영업계수가 90대 정도이기 때문에 JR 시코쿠 노선 중 유일하게 흑자를 내는 노선이다.
이 노선은 혼슈와 시코쿠를 철도로 이어주는 관문으로 역할하는데, 오카야마에서 출발해 시코쿠 각지로 가는 특급열차는 이 대교로 갈 수밖에 없고, 카가와현과 오카야마현은 세토대교가 있어서 하나의 생활권으로 교류가 많은 편이기 때문에 아카시 해협 대교를 지나는 고속버스와 경쟁해야하긴 해도 흑자를 잘 내는 편이다. 이러한 이유로 JR 시코쿠 홍보 영상에 세토대교를 내세우는 경우가 많다.
3. 역 목록[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 16:40:12에 나무위키 세토대교선 문서에서 가져왔습니다.