이 문서는 토막글입니다.토막글 규정을 유의하시기 바랍니다.
닛산의 직렬 3, 4기통 가솔린 엔진군.
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 92
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
- 흡배기 역전 구조
2016 파리 모터쇼에서 KR20DDET가 첫 출품되었다.
이후 3기통 사양의 KR15DDT가 출시되었다.
2022년 3월에 발전전용으로 설계변경된 KR15가 나왔다.
| 형식명 | 사양명 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
| KR20 | KR20DDET | I4
1,997 | 84 × 90.1 | 2.0[g][T] |
| KR15 | KR15DDT | I3
1,497 | 1.5[g][T] |
| | | |
>- [ 펼치기 · 접기 ]
| 분류 | 가솔린 | 디젤 | | 3기통 | BR, MA,
HR,
KR | - | | 4기통 | HR, QG, GA,
KR, MR,
KA, CA,
PR, QR, SR | YD, CD | | 6기통 | VR, VQ, VG,
RB, L | RD, LD | | 8기통 | VK, VH | - | | 그 외 엔진은 닛산/엔진 문서 참조. |
|
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-20 20:52:37에 나무위키
닛산 KR 엔진 문서에서 가져왔습니다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-20 20:52:37에 나무위키