서울 지하철 7호선 7000호대 전동차 (r43판)
편집일시 :
1. 분류[편집]
1.1. 1차 도입분 (1995.12.01~1996.05.27)[편집]
* 도봉차량사업소 소속: 701~717편성 (17개 편성)
* 대우중공업 제작
1차 개통 구간 운행과 함께 도입되었으며, 1995년 12월 1일 첫 도입을 시작으로 1996년 5월 27일까지 반입되었다. [1] [2]
서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차중 410~415, 417~426, 464, 467~468편성, 서울교통공사 8000호대 전동차 중 801~815편성, 부산교통공사 2000호대 전동차 중 220, 222~252편성 등과 동일한 GEC-알스톰에서 제작한 GTO-VVVF 인버터가 장착되어 있다. 이 인버터의 사용으로 인해 기잉 하는 발차음이 독특하다.
2011년 6월 온수~부평구청 연장으로 전면부 행선표줄의 글자가 맑은고딕체로 변경되었다.
717편성의 7117호는 선로검측기가 달려 있으며, 717편성은 2019년 3월 14일 수락산역 - 도봉산역 주행 중 탈선하였다.
동일한 차종인 8호선 1차분 전동차보다 재적수는 2대가 더 많이 존재하지만, 7호선의 연장 구간이 8호선에 비해 압도적으로 길어 2차분의 재적수가 확연하게 차이가 나기 때문에 8호선 1차분처럼 흔하게 목격되진 않는다.
1.2. 2차 도입분 (1999.01.04~09)[편집]
2차 개통 구간 운행과 함께 도입되었으며, 1999년 1월 4일부터 9월 21일까지 도입되었다. [3] 현업에서는 도시바차로 불린다. 서울 지하철 8호선 2차분 전동차와 함께 입찰 및 조달되어 두 전동차의 기계적 스펙은 거의 같다.
[1] 701편성의 경우 반입 당시 도봉차량기지가 완공되지 않아 5호선 방화차량기지에서 임시로 구내 시운전을 한 이력이 있다.[2] 701~702편성: 1995년 12월, 703~705편성: 1996년 1월, 706~708편성: 1996년 2월, 709~711편성: 1996년 3월, 712~714편성: 1996년 4월, 705~717편성: 1996년 5월[3] 718~722편성: 1999년 1월, 723~727편성: 1999년 2월, 728~732편성: 1999년 3월, 733~737편성: 1999년 4월, 738~742편성: 1999년 5월, 743~747편성: 1999년 6월, 748~752편성: 1999년 7월, 753~757편성: 1999년 8월, 758~763편성: 1999년 9월