가오슝 첩운 홍선

高雄捷運紅線 / Kaohsiung Mass Rapid Transit Red Line

1. 개요[편집]

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가오슝 첩운의 노선. 가오슝시내를 남북으로 통과한다. 가오슝 첩운 노선중에서 제일 먼저 개통되었다.

지하 구간의 모든 역에는 스크린도어가 설치되어 있고, 타이완 철로관리국 종관선과 2번 교차하는데, 가오슝역 이북에서 두 노선은 서로 조금씩 노선이 엇갈리면서 서로를 보좌하는 역할을 한다. 메이리다오역(미려도; 美麗島)에서 가오슝 첩운 귤선과 환승된다. 메이리다오역의 경우 역의 구조 때문에 귤선이 개통되기 전까지 무정차 통과를 했다. 항목 참조.

귤선은 차량기지에 붙은 다랴오역을 제외한 전 역이 지하에 위치한 반면, 홍선은 샤오강역에서 쭤잉/고속철도역까지만 지하에 위치해 있으며 월드 게임역부터 난강산역까지는 지상에 위치해 있다. 역들은 기본적으로 섬식 승강장인데 지상역사 중에서도 도로 위에 고가로 건설된 역들만 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 가오슝 교통의 가장 중요한 핵심 간선으로 고속철도역과 난쯔구의 주거지역을 통과하기 위해 서쪽으로 우회한 것을 빼면 간선도로를 따라 곧게 뻗어 있는 형태로 건설된 노선.

신쭤잉역에 접속해 타이완 고속철도와 연계되고, 가오슝 국제공항을 연결하는 공항철도의 역할도 맡고 있다.


북쪽 방면(왼쪽 그림)으로 강산루주선이 2027년 12월 개통 예정으로 그 중 강산역은 2024년 개통 예정. 장기 계획으로 타이난 첩운과 환승이 가능하게 되나, 타이난 첩운 홍선 개통 시기를 전혀 가늠할 수 없어서 첩운으로 타이난까지 가는 것은 먼 훗날 얘기일 듯 하다. 남쪽 방면(오른쪽 그림)은 샤오강역에서 직결되는 샤오강린위안선이 2030년 개통을 목표로 하고 있다. 여기서 강을 건너면 핑둥현 둥강진으로 이 곳까지 추가 연장이 장기 구상으로 잡혀 있다.

2. 역 일람[편집]

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• 기존 구상에는 없었으나 노선 개통과 동시에 개업한 역들은 R4A와 R22A 역번이 부여됨.