나고야 시영 지하철 사쿠라도리선

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파일:NGYSub_Wlogo.svg
桜通線(さくらどおりせん
Sakura-dori Line
사쿠라도리선
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파일:NagoyaCitySubwaySeries6050atNakamurakuyakusyo.jpg

나고야시 교통국 6050형 전동차
노선도
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파일:NGYSakuradori_Line_Vroutemap.svg
노선 정보
분류
지하철
기점
타이코도리역
종점
토쿠시게역
역 수
21
노선 기호
S
노선 번호
6호선
개통일
1989년 9월 10일
소유자
파일:NagoyaTB_logo.svg
나고야시 교통국

운영자
사용차량
나고야시 교통국 6000형 전동차
나고야시 교통국 6050형 전동차
차량기지
닛신 공장, 토쿠시게 차고
노선 제원
노선연장
19.1km
궤간
1067mm
선로구성
전구간 복선
사용전류
직류 1500V 가공전차선
폐색방식
속도제어식
신호방식
CS-ATC
최고속도
75km/h
개통 연혁
1989. 9. 10. 나카무라쿠야쿠쇼이마이케
1994. 3. 30. 이마이케노나미
2011. 3. 27. 노나미토쿠시게

파일:NGYSakuradori_Line_linemap.png
실측지도 상의 사쿠라도리선

하행 전구간 주행영상

1. 개요
2. 역 목록



1. 개요[편집]


나고야시 교통국이 운영하는 나고야 시영 지하철의 노선 중 하나로, 노선 색상은
빨간색

이다. 항상 붐비는 히가시야마선의 나고야-이마이케 구간의 바이패스 역할을 해 주고 있는 노선이다.

1989년 나고야-이마이케 구간이 처음 개통하였으며, 가장 최근에 개통한 구간이 노나미-토쿠시게 구간으로 2011년에 개통하였다.

비교적 나중에 지은 노선이다 보니 고심도로 건설하면서 건설비가 굉장히 많이 든 편이고 여러선이 겹친 나고야, 사카에역에서 가장 많이 걸어야한다. 오에도선과 비슷한 경우. 이 때문에 건설부채가 어마어마해서 적자가 교토 시영 지하철 도자이선, 도에이 오에도선 뺨치는 수준(...). 더군다나 앞의 노선들은 차량 규격이 작기라도 한 반면 사쿠라도리선은 츠루마이선과의 호환을 위해 무려 20m급 8량 대응으로 지었다(...)

90년대 초에는 이 노선을 서쪽으로는 아마시 일대[1], 동측으로는 토요타시 일대로 연장하려는 계획이 있었으나, 2011년 토쿠시게까지 연장을 마지막으로 2020년대에 들어서고서도 아무런 진척이 없다.


2. 역 목록[편집]




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[1] 나카무라코엔역에서 히가시야마선과 한번 더 만난다.