미니 컨버터블

1. 개요[편집]

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미니 해치백 모델에서 파생된 미니의 컨버터블.

2. 역사[편집]

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2.1. 1세대 (R52, 2004~2008)[편집]

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미니 해치백의 파생형 모델. 미니답게 매우 귀여운 디자인과 엄청나게 딱딱한 승차감은 여전하다. 해치백 모델이 2세대로 세대교체가 이루어졌음에도 불구하고 약 3년간 병행 판매되었는데, 1세대 미니 해치백보다 4년이나 늦은 출시 시점이 그 이유인 듯하다.

2.2. 2세대 (R57, 2009~2015)[편집]

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해치백보다 3년 늦은 2009년부터 출시되었으며, 2세대 컨버터블은 원 모델인 해치백이 커짐에 따라 자연스럽게 컨버터블도 크기도 커졌다.

엔진도 기존 쿠퍼 S 모델은 슈퍼차저를 썼던 것과 달리 2세대 컨버터블은 쿠퍼 S 모델에 슈퍼차저 대신 트윈 스크롤 터보가 장착된다. 쿠퍼 D라는 디젤 라인업도 2세대부터 추가된다.

여담으로, 비인기 미니 차종들이 속속 단종되고 있을 때 컨버터블 모델만 살아남았다.

2.3. 3세대 (F57, 2015~현재)[편집]

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2014년에 미니 해치백의 풀체인지로 인해 1년 뒤에 컨버터블도 풀체인지가 진행되었다. 네덜란드의 VDL Nedcar 공장으로 옮겨 생산하고 있다.

쿠퍼 S 모델의 엔진이 2.0L 터보 가솔린 엔진으로 변경되었다. 나머지 모델들은 1.5L 터보 가솔린 엔진이 장착되며, 디젤 모델도 1.5L 디젤 엔진이 장착된다.

3세대답게 플랫폼도 새로운 전륜구동 UKL1 플랫폼으로 앞서 서술한 엔진, 플랫폼도 BMW 차량들과 공유한다.[2] 이전 세대보다 편의성과 승차감이 대폭 향상되었다.[3]

2.3.1. 1차 LCI[4]

BMW, 미니에선 페이스리프트를 LCI라고 부른다.

(2018~2021)[편집]

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2018년에 1차 페이스리프트되면서 헤드램프가 바뀌었고, 유니언 잭 테일램프가 적용되었으며 7단 DCT가 장착되었다.

2.3.2. 2차 LCI (2021~현재)[편집]

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2차 LCI가 진행되면서, 안개등이 사라졌다.[5] 그리고 '웅이 아버지'라 불리는 특유의 형상을 가진 그릴도 이때부터 생겨났다. 계기판도 LCD로 바뀌고 어댑티브 크루즈 컨트롤, 드라이빙 어시스턴트가 추가된다.[6] 실내 디자인도 센터페시아가 무광재질이었던 기존 모델에 반해 하이그로시 재질로 바뀌었고, 송풍구 모양 등이 바뀌었다.

JCW 모델에는 231마력짜리 2.0L 트윈 스크롤 터보 엔진이 장착되고, 8단 자동변속기가 장착된다.

2023년형이 출시되면서 쿠퍼 클래식 트림이 삭제되고 해치백, 컨트리맨, 클럽맨과 같이 쿠퍼 S 트림이 쿠퍼 S T1으로 바뀐다.[7] 거기다 이유는 불명이나, 어댑티브 크루즈 컨트롤이 전 모델에서 삭제된다.


2023년 2월 14일에는 전기차 사양인 쿠퍼 SE가 공개되었다. 총 999대 한정 생산된다.

24년형 부터 트림이 다시 쿠퍼 클래식, 쿠퍼 s 로 구성된다.

2.4. 4세대 (2023년 출시 예정)[편집]

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2023년 출시 예정이며, 해치백과 마찬가지로 현재 판매되고 있는 3세대 미니보다 크기가 더 작아지고, 2025년에는 내연기관차를 판매 종료한다. 내연기관 사양은 4세대 모델과는 별개로 3차 페이스리프트 모델이 준비중이다. 현재 컨버터블 사양의 테스트카는 포착되지 않았다.

3. 주요 제원[편집]

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3.1. 미니 컨버터블 (F57 LCI, 2021~현재)[편집]

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4. 둘러보기[편집]

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