부산 버스 남구9
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
남구 마을버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 1997년 용호경동아파트에서 대연마마빌라까지 노선이 개통되었다 과거에는 동아교통과 시민여객이 공동배차 운행하다가 1999년에 부민교통 사명을 바꾸면서 지금 현재에 이르고 있다.
- 2017년 4월 22일에 유엔평화기념관과 국립일제강제동원역사관 경유로 변경되었다. 관련 공지사항 일부 시간대 경유인지라 대부분 안 올라가고 지나치는 경우가 많다. 근데 버스 안내방송은 그대로다.
- 2019년 2월 2일에 신대연하늘채아파트를 경유하여 국립일제강제동원역사관을 지나 현행노선으로 다니는 식으로 노선이 조정되었다.
4. 특징[편집]
- 남구2번과 같이 이 노선도 통학수요가 상당하다. 용호동을 경유하는 마을버스 노선보다는 배차간격이 좋으나[3] 유엔로와 유엔평화로가 RH에는 워낙 노답에 가까운 정체지역이라 배차간격이 심심찮게 벌어진다.
- 용호동을 거쳐가는 모든 노선들은 용호로를 따라 운행하지만 이 노선의 경우 동명로 전 구간을 완주하는 노선이다.[4] 이 노선만 다니는 단독 구간이라 다른 마을버스 노선들에 비해 메리트가 높은 노선이며 그만큼 용호동 내 수요도 가장 많다. 선형 또한 직선화되어있고 노선이 주거지-환승지-주거지 반복순환형태라 승객물갈이도 잘되는데다 해당 주거지들은 단독구간이라 해당지역주민들에게 중요성이 꽤 크다.
- 주 수요처는 못골역(남구청)[5]에서 용당동 한신아파트인근이나 용호동(용호사거리)로 가는 수요가 주를 이루며 환승수요 또한 많다. 타 노선들과는 달리 이 노선은 부산남부 운전면허시험장인근, 도로교통공단/부경대학교 인근 쪽으로 가지 않고 동명불원으로 우회해서 간다.
- 안그래도 용호동은 인구대비 대중교통이 상당히 열악한 편이기 때문에 이 점을 잘 아는 사람들이 일부러 이 노선을 이용하는 경우도 상당히 많은데 경성대학교~수영로의 정체지역을 일부러 피하기 위해서 이 노선을 이용한 뒤 용당한신아파트까지 가서 68번이나 134번버스로 환승해서 가는 경우도 은근히 많다. 용호3동 경동아파트에서는 이 노선이 유일한 대중교통이기 때문에 해당 지역 주민들의 발이 되어주고 있다. 반대편 마마빌라에서도 도시철도역으로 이어줘서 이쪽에서도 수요가 비교적 있는 편이다.
- 이 노선은 동명대학교, 부산공업고등학교, 용호중학교, 백운초등학교, 세연고등학교, 연포초등학교, 해연중학교, 중앙고등학교등 많은 학교들을 직접적으로 경유해서인지 통학수요도 상당히 많아 학생들한테도 인기가 많은 노선이다. 특히 용호동 거주 학생들이 이 노선을 이용 안할래야 안할 수가 없다. 통학시간만되면 콩나물시루가 된 채로 지나가는 경우가 허다해서 앉아가기도 어려운편.
- 배차간격이 그다지 좋지 않은 편이다. 특히 출퇴근 시간대에는 인내심을 가지고 기다려야 할 때가 있을 것이다. 차량수가 넉넉한 편은 아니기때문에 유엔공원 인근에 정체가 발생하면 배차간격이 크게 벌어질 때가 많다.[6] 따라서 증차를 요구하는 용호동 주민들이 상당히 많은 편.
- 대연마마빌라 종점이므로 마마빌라 종점에서 문현3동 행정구역상 근처 경계인 대도라이프타운아파트까지 조금만 걸어가도 거리가 얼마되지 않는다.
- 차가 많은 명절에는 종점인 마마빌라까지 가지 않고 전 정류장인 중앙고등학교에서 회차하기도 한다.
- 최근 종점인 마마빌라멘션으로 올라가는 S자코스에 불법주차한 차량들로 인해 통행시 아찔한 광경이 발생하기도 한다. 큰 버스차체 + 급경사 S자코스의 넓지 못한 도로 + 불법 주차로 인해 자가용이나 택시가 올라가거나 내려가는 도중 마을버스를 만나게 되면 진짜 등골에 땀이 나는 체험을 하게 된다.
- 과거에는 기아 코스모스가 주력차종이었다가 뉴 코스모스, BM090, 현대 에어로타운 등 여러차량으로 대차되기도 했다. 이 노선을 이용하여 주로 통학하는 학생들 반응에 의하면 전폭이 가장 넓은 BM090이 가장 좋은 평가를 받았다. 이후 에어로타운은 뽑지 않게되고 BS090, 그린시티를 투입하여 현재에 이르게 된다.
- 자사노선 남구8번이 2016년도에 전 차량 자일대우버스 레스타로 대차된 반면 이 노선은 2018년 6월 신차로 현대 그린시티가 투입되었다. 앞으로도 중형차량이 계속 들어올 것으로 예상되었으나 2021년도에 코로나 사태[7]로 인해 회사 사정이 어려워지면서 결국 이 노선에도 현대 카운티 뉴브리즈가 투입되었다. 하지만 기존 승객들의 엄청난 불만과 반발로 인해 해당 차량은 RH 시간대를 피해서 운행되고 있다.
4.1. 소형 차량 투입 논란[편집]
영상1[8] 영상2[9]
2021년, 중형버스로만 다니던 이 노선에 현대 카운티 뉴브리즈가 투입되었다. 하지만 이전 차량이 BS090였고, 중형차에서 소형차로 바뀐 것에 대해 불만을 가진 사람들이 생겨나기 시작했다.
이 차량이 투입되면서 용호동 주민들의 불만이 폭주하고 있다. 애초에 이 노선은 용호동 동명로 연선지역을 단독으로 독점하고 있기때문에 해당수요가 상당하여 현대 그린시티로도 매일 가축수송하는 노선이었다. 하지만 이 노선에 기존 그린시티보다 훨씬 작은 현대 카운티 뉴브리즈 차량이 들어오면서 캐빈룸(차량내부)에 입석승객들이 금방 꽉차버리는 문제로 승차거부까지 일어났고 그린시티보다 낮은 전고와 좁은 전폭으로 인해 협소한 캐빈룸으로 인해 그나마 승차에 성공한 입석승객들마저 엄청난 이용불편에 시달리고 있다. 뿐만아니라 착석한 승객들도 그린시티보다 차급이 낮은 뉴브리즈의 승차감에 불만들이 있는 듯 하다. 버스 동호회쪽에선 사실상 차고지에서 방치하는 BS090 F/L NGV예비차량을 차라리 정규로 굴려서 이 카운티를 예비로 격하시키자는 의견이 많았으며 실제로도 수요가 안 되어 부민교통측에서도 예비차량을 출,퇴근시간에 굴리고 있었다.[10]
2022년, 이러한 논란에도 불구하고 말소된 BS090 F/L NGV차량을 카운티로 대차시켜 이 노선에 투입하여, 논란은 더욱 거세졌다. 결국 이용 불편은 그대로 이어지게 되었고, 부민교통은 결국 해당 차량을 RH 시간대를 피해서 운행하고 있다.[11]
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 05:15:06에 나무위키 부산 버스 남구9 문서에서 가져왔습니다.[1] 부민교통 내 승무원 인력 부족으로 1대가 감편되어 실질적으로는 4대로 운행하며 또한 오전 11시에는 버스가 아예 없다.[2] 583번이 노선 조정으로 남부면허시험장과 메트로시티를 경유하게 되었지만 용호동 안쪽으로는 들어오지않는다.[3] 남구2번, 남구8번 등의 경우 어림잡아 기본 15분 이상을 기다려야 겨우 1대가 온다. 그러나 이 노선 역시 출.퇴근시간대만 되면 예외는 아니다. 남구2번은 2017년 12월 31일에 노선통합으로 대량증차가 이루어지면서 배차간격이 가장 좋은 용호동 경유 마을버스로 등극하였다.[4] 남구8번의 경우 벽산아파트에서 용호로를 따라가며 동명로를 절반만 경유한다.[5] 마마빌라 방면일 경우 못골사거리에서 좌회전이 금지되어 있으므로 직접 경유하지 않는다.[6] 남구10번 역시 같은 애로사항을 가지고 있다.[7] 비대면 수업으로 인하여 통학수요가 급감한 것이 원인으로 꼽히고 있다.[8] 실제로 작은 차가 왔다고 불평하는 승객이 존재했었다. 2021년 도입분차량[9] 초반에 싸움이 벌어졌으며 그린시티차량에 비해 문이 하나다보니 승하차관련 싸움이 벌어지게 되었다. 2022년 도입분차량[10] 결국 이 차량이 말소되었고 다시 현대 카운티가 다니고 있는 상태다.[11] 사실상 남구9 고정예비상태로 운행시키는 모습이다.