부천시 버스 목록/폐선

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1. 개요[편집]

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부천시 버스 목록 중 폐선되거나 지역면허가 변경된 버스 노선, 그리고 계획이 취소된 노선들을 기재하였다. 운행경로는 일부 노선을 제외하고는 폐선 직전 노선이며 형간전환되었던 노선의 경우 폐선 직전의 노선 형태 기준으로 작성한다.

지역면허가 변경된 노선에는 뒤에 (★)을 표기한다.

2. 시내일반버스[편집]

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2.1. 부천 버스 1[편집]

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1993년에 폐선된 것으로 추정

2.2. 부천 버스 1-1[편집]

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1990년 운행중지 후 공식 폐선이 안되다가 2018년 12월 31일 공식적으로 폐선

2.3. 부천 버스 2[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 3번 못지않게 나름 오래된 역사를 지닌 노선이었다. 1992년 중동신도시 개발로 약대주공으로 연장되었다. 이후 소리소문없이 폐지.

2.4. 부천 버스 2-1[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 3번 못지않게 나름 오래된 역사를 지닌 노선이었다. 본래 한다리 ~ 부천북부역 간을 운행하던 노선이었으나, 1993년 부천북부역 - 소명여중고 - 원미동 - 춘의차고 구간이 연장되었고, 얼마 못가 멀뫼길 개통으로 부천북부역 - 춘의차고 구간이 폐지되고 부천북부역 - 멀뫼길 - 레포츠공원 - 작동 - 고강동 - 오쇠동 구간으로 변경되었으나 1994년 소리소문없이 폐지되었다. 이후 한다리 주민들의 요청으로 22번 한다리 지선이 잠시 운행되기도 했었으나 얼마 못가 중지되었다.

2.5. 부천 버스 2-2[편집]

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2.6. 부천 버스 3-1 (1기노선)[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 1991년 신설, 1994년 오쇠동 - 오정초등학교 - 원종사거리 - 북부전화국 - 부천북중학교 - 구 오정구청 - 강남시장 - 춘의사거리 - 꿈마을 - 연화마을 - 복개천 - 부천북부역 - 중동주공 - 중앙공원 - 포도마을 구간으로 변경. 1994년 12월31일 폐지

2.7. 부천 버스 3-1 (2기노선)[편집]

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현재 운행하는 3번 노선중 '소사삼거리 - 부천남부역 - 중동역 - 부천북부역' 구간을 분리하여 2009년 경 신설하였으며, 당시에는 춘의차고에서 회차했었다.

2010년 경 작동으로 연장되었다. 또한 기 종점이 서로 바뀌었다.

고강동에 공영차고가 생김으로써 2011년 11월 26일부터 75번과 함께 고강동공영차고로 연장되었다.

거의 대부분의 구간을 50번, 75번이 대체하고 있어 수익이 낮아 폐선 전에는 2~3대만 운행하는 막장운행을 하다, 2013년 8월 5일부터 3번으로 통합되었다.

2.8. 부천 버스 5-1[편집]

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2.9. 부천 버스 5-2[편집]

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본래 부천역에서 출발했으며, 삼산지구가 아닌 아인스월드 인근까지 운행되었다. 이후 삼산지구까지 연장되었으며, 2010년 경 춘의차고까지 연장되었다.

2012년 10월 25일 폐선.

2.10. 부천 버스 5-5[편집]

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부천 버스 5-5 문서 참조.

2.11. 부천 버스 5-6[편집]

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부천 버스 5-6 문서 참조.

2.12. 부천 버스 6-1[편집]

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• 2009년 12월 31일에 부천남부역 회차구간을 폐지하고, 소사어울마당, 소사역(굴다리), 부천성모병원을 경유한 뒤 원미동차고지로 연장되었다. 이 때 차가 1대 증편되어 30분 간격으로 운행하였다.

• 이마저도 통하지가 않았는지 1대로 감편했고, 정식 배차간격이 43분으로 늘어났다. 하지만 이마저도 지켜지지 않았고 여전히 배차간격은 매우 들쑥날쑥했다. 그래도 사실상 단독구간이었던 송내고 구간에서는 송내고 등하교 시간대만큼에는 결행없이 버스를 운행했다.

• 2012년 10월 25일에 '춘의차고지 - 소사역(굴다리), 송내고' 구간을 단축하고 '송내남부역 - 소사어울마당' 노선으로 바뀌었다. 당시 소신여객에서도 의욕적으로 운행하였는데, 사람들에게는 여전히 오면 타고 안 오면 안 타는 노선이었던지라... 20~30분대 간격까지 벌어진 적이 있으나 이후 3~4대로 별 문제없이 운행했다.

• 2015년 12월 30일에 카운티 두 대가 투입되었다.

• 수요 저조로 인해 2016년 4월 이후 7-3번, 96-1번과 함께 폐선이 예고되었다. 소신여객 공지사항

• 2016년 7월 1일에 폐선되었다.

2.13. 부천 버스 7[편집]

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2.14. 부천 버스 7-1[편집]

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• 부천 버스 7-1 문서 참조.

2.15. 부천 버스 7-2[편집]

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폐선 직전인 2013년 4월 21일 촬영. 위 차량은 대차되어 83번으로 이동했다.


95년도 7번 노선이 세분화되어 '송내역 - 한아름마을' 구간을 운행한 것이 시초이며, 당시 코스모스로 운행하였다.

이후 일자 미상으로 테크노파크까지 운행하기 시작했으며, 당시 상동지역(라일락마을 등)에서 송내역으로 향하는 다른 노선들처럼 수요가 많았으며, 905번이 83번으로 형간전환 한 이후론 노선의 대부분이 동일해 서로 경쟁하고 다녔다.

이후 부천버스에서 16번을 넘겨받고, 7-2번은 뒷전으로 운행하기 시작했고, 83번이 어마무시하게 성장함에 따라 새로운 수요처를 찾기 위해 11년도 경 16번과 비슷하게 삼산농산물시장으로 연장되었으며, 삼산동 구간에서 16번과 차이는 좀 더 들어가 엠코타운을 경유했었다.

2012년 11월 4일부터 '삼산주공1단지 → 엠코타운' 루프 회차와, '라일락마을' 운행구간을 폐지하고, '미래타운3,4단지 - 유진시스템 - 한림병원' 구간을 연장하였다. 당시 테크노파크 구간은 임시운행하고 곧 해당 구간은 폐지한다고 했으나, 실제로는 폐지 직전까지 테크노파크를 경유했었다.

이후 운행대수가 점점 줄어들어 최후에는 1대까지 줄어드는 막장운행을 하다, 16번과 통합 명분으로 13년 5월 경에 폐선되었다. 당시 어떠한 안내문도 안 붙어있어 폐선된지도 몰랐던 사람들이 있었다.

2.16. 부천 버스 7-3[편집]

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2.17. 부천 버스 7-4 (★)[편집]

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  자세한 내용은 안산 버스 7-4 문서를 참고하십시오.

2016년 3월 23일에 220번과 함께 노선이 경원여객으로 이관되었다가 수요 부족을 이유로 2016년 6월 27일부터 1년 간 운행 중단에 들어갔다. 그러다 최종적으로는 폐선되었다. 더 자세한 사항은 안산 버스 7-4 문서 참조.

2.18. 부천 버스 7-5[편집]

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2.19. 부천 버스 8-1[편집]

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부천 버스 8-1 문서 참조.

2.20. 부천 버스 9[편집]

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2005년 3월 22일에 노선이 신설되어 운행을 시작했다.

노선 자체는 변경이 없었으나 승객수요 부족인지 2010년 경 GBIS 상 배차간격이 33분(...)으로 기재되어 있었으며 그래도 2~3대 운행했으나 폐선 직전에는 임의로 운행을 안할때도 있었으며, 원래 BM090으로 운행하였으나 마지막에는 BS090 대형차량 한 대로 운행하다 5-2번과 같이 2012년 10월 25일 폐선되었다.

2.21. 부천 버스 10 (1기노선)[편집]

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현재 운행중인 노선에 대한 내용은 부천 버스 10 문서 참고하십시오.

2.22. 부천 버스 11-1[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 1992년 신설. 잠시후 폐지.

2.23. 부천 버스 12 (1기노선)[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 1980년대 계수동 차고지 신설과 동시에 신설되었다. 2000년에 12-2번에 통폐합되어 폐지되었다.

2.24. 부천 버스 12 (2기노선) (★)[편집]

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  자세한 내용은 시흥 버스 12 문서를 참고하십시오.


시흥 버스 12 문서 참조.

2.25. 부천 버스 12-2[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 1996년 신설되었다. 2006년 12월 31일에 12번과 통합하였다. 다만 노선은 12-2번의 노선을 100% 사용하였기 때문에 폐선됐다기보다는 12-2번이 12번으로 번호만 바꾼 것에 가깝다.

2.26. 부천 버스 15 (1기노선)[편집]

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1987년 가톨릭대 통학생들을 위한 노선으로 개통, 통학목적으로 신설된 노선답게 전차량 1987년식 콤비 초기형으로 운행, 당시 국내 시내버스노선 중 유일하게 에어컨이 완비된 노선이었다.[1]

2.27. 부천 버스 15 (2기노선)[편집]

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  자세한 내용은 부천 버스 33 문서를 참고하십시오.



2019년 10월 01일부터 운수업체가 성일운수로 변경되면서 노선 번호가 33번으로 변경되었다.

2.28. 부천 버스 22[편집]

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  자세한 내용은 안산 버스 220 문서를 참고하십시오.

안산 버스 220 문서 참조.

2.29. 부천 버스 22-1[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 1992년 신설. 2001년 6월 24일 12-1번에 통합되어 폐지.

2.30. 부천 버스 23 (1기노선)[편집]

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현재 운행중인 노선에 대한 내용은 부천 버스 23 문서 참고하십시오.






소신여객에서 운행하던 노선으로, 1992년 신설, 1999년 23-3번에 통폐합되어 폐지되었다.

2.31. 부천 버스 23-1[편집]

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부천 버스 23-1 문서 참조.

2.32. 부천 버스 23-2 (1기 노선)[편집]

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부천 버스 23-2 문서 참조.

2.33. 부천 버스 23-3[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 1992년 신설, 2004년 3월 75번에 통합 및 폐선되었다.

2.34. 부천 버스 23-5[편집]

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부천 버스 23-5 문서 참조.

2.35. 부천 버스 33 (1기노선)[편집]

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2010년 6월 25일에 23번으로 번호가 바뀌게 되었다.

2.36. 부천 버스 33 (2기노선)[편집]

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2013년 6월 27일 23번에 분리신설. 2016년 12월 31일 폐선 후 청우운수 77번 노선 신설.

2.37. 부천 버스 51[편집]

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현재 운행중인 마을버스에 대한 내용은 부천 버스 51 문서 참고하십시오.






소신여객에서 운행하던 노선으로, 당대 인천 ~ 부천 ~ 방화동 간 시내버스 노선의 산실로 자리매김하였으나, 경인선 복선전철화 + 경인급행전철 개통으로 인한 수요감소로, 1999년 9월 폐지되었다. 현재 정원운수의 동일 번호 노선과는 전혀 다른 노선이었다.

2.38. 부천 버스 52 (1기노선)[편집]

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현재 운행중인 노선에 대한 내용은 부천 버스 52 문서 참고하십시오.





인천 부평역 시점일 때 52번 버스

소신여객에서 운행하던 노선으로, 51번의 도당동 경유 노선이었다. 1996년 12월 31일 폐지. 부일교통의 동일 번호 노선과는 전혀 다른 노선이었다. 현재 220번이 부천전화국 ~ 오쇠동 구간을 대체하고 있다고 해도 무방하다.(원래 끝자리 2번대가 도당동을 경유하는 노선이었으니...)

2.39. 부천 버스 52-1[편집]

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2009년 5월 1일부로 52번과 통합 및 폐선되었다.

2.40. 부천 버스 53 (1기노선)[편집]

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현재 운행중인 노선에 대한 내용은 부천 버스 53 문서 참고하십시오.






소신여객에서 운행하던 노선으로, 51번의 원미동 - 여월동 - 원종동 경유 노선이었다. 역시 1998년 12월 30일 폐지. 부일교통의 동일 번호 노선과는 전혀 다른 노선이었다. 현재 3번이 부천북부역 ~ 오쇠동 구간을 대체하고 있다고 해도 무방하다.(원래 끝자리 3번대가 원미동 - 여월동 - 원종동을 잇는 노선이었다.)

2.41. 부천 버스 55 (1기노선)[편집]

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현재 운행중인 노선에 대한 내용은 부천 버스 55 문서 참고하십시오.






소신여객에서 운행하던 노선으로, 만수주공단지 조성과 더불어 신설된 노선이었다. 1995년 인천대공원 ~ 만수동 구간을 단축하였고 1997년 인천중앙병원 ~ 인천대공원 구간을 단축하였다가 경인급행전철 개통 및 송내남부역 ~ 장수동 ~ 만수동간 시내버스 8번, 좌석버스 103번 등 다수의 인천시내버스 노선 입성으로 인한 수요감소로 1998년 12월 30일 12-1번에 통합되어 폐지되었다. 사족으로, 이 노선의 만수동 구간은 현재 인천시내버스 103-1번 구간과 동일한 구간이었다.(한 때는 인천좌석버스 103번이 55번의 회차구간을 대체하고 있었다.)

기점이 다른 소신여객 계수동 기점 노선과 다르게 계수동 차고지에서 출발하지 않고, 두 정거장 더 떨어진 구미마을까지 갔는데, 정확히 말하자면 구미마을 정류소는 아니었다. 이 노선이 말한 '구미'라는 기점의 위치는 현재 마유로와 교차하는 사거리에서 100m 가량 더 이동하면 오른쪽으로 샛길이 하나 나 있는데 그 샛길의 초입이 55번 기점이었다.

2.42. 부천 버스 57-2[편집]

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부천 버스 57-2 문서 참조. 57-1번과 통합되었다.

2.43. 부천 버스 66 (1기노선) (★)[편집]

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성민버스에서 운행하던 노선으로, 2001년 12월 30일 강화운수로 부터 인수, 2002년 12월 31일 63-1번 좌석버스 노선을 흡수하였다. 동시에 김포운수로 이관, 김포시로 면허지가 원대복귀되었다가 이후 신동아교통으로 이관하면서 인천광역시로 면허지 변경. 현재는 부천시를 경유하지 않는다.

2.44. 부천 버스 67[편집]

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부천 버스 67 문서로. 66번과 통합되었다.

2.45. 부천 버스 70-1[편집]

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춘의차고에서 가양동을 잇는 버스였으며, 소신여객에서 운행했었다.

기록상 1989년부터 운행을 시작한 것으로 추정되며, 당시 작동에서 출발해 당산역에서 회차했다. 당시 작동과 고강본동 골목길에서 서울로 나가는 유일하다시피한 노선이라 고정적 수요가 있었다.

2008년 여월지구 준공과 관련해서 까치울사거리, 여월지구, 종합운동장을 경유해 춘의차고로 연장되었다.

2011년 12월 30일부터 강서구청 이후 구간을 '하이웨이주유소 - 등촌동 - 염창역 - 당산역' 구간이 '마포중,고교 → 가양초등학교 → 가양도시개발9단지 → 이마트, 증미역 → 마포중,고교'로 운행하게끔 변경되었다. 가양아파트 구간에서는 다른 시내버스와 달리, 6642, 6643, 6645번이 정차하는 '가양6,8단지', '가양7단지상가' 정류소도 정식으로 정차했었다. 화곡동에서 가양역이나 홈플러스 등을 잇는 노선이 이 노선 포함 3개(우장초교부터는 4개)뿐이었기에 단축 후에도 나름 이용객이 있었다.

7호선 부평구청 연장 개통과 관련해 부천시의 시내버스 개편대상이 되어 23번과 통합되는 것으로 계획되어 있었고[2], 이는 2013년 3월 3일부터 실현되어 70-1번은 폐선되었다. 23번이 화곡역으로 연장된 이유는 이 때문이었으며, 폐선으로 인해 기존 작동, 여월지구 지역에서 민원이 있어 33번이 신설되었으나, 폐선되고 77번이 대체 운행중이다.

2.46. 부천 버스 70-4[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 1995년 신설, 2001년 3월 폐지. 이후 70-3번이 대체성격으로 잠시 원종동, 고강동을 경유한 적도 있었으나, 잠시 후 환원되었다.

2.47. 부천 버스 72[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 부천북부역 ~ 공항동 구간은 52번과 동일했다. 이후 방화동 차고지 폐쇄로 인하여 71번은 현재 순환노선에서 현재 노선으로 단축하여 운행중. 72번은 노선 분리되어 계수동 ~ 부천북부역 ~ 도당동 ~ 오쇠동 ~ 송정역 ~ 발산역 ~ 당산역 구간은 72번으로, 계수동 ~ 역곡남부역 ~ 오류동 ~ 영등포역 ~ 당산역 구간은 72-1번으로 분리되었다. 1990년대 중반에 폐선되었다.

계수동에서 출발하였음에도 불구하고 노선 안내판의 기점은 그 보다 훨씬 아래에 있는 시흥시 '경신아파트'라고 표기되어 있었다. 다만 시흥 어느 동네의 경신아파트인지는 불명.

2.48. 부천 버스 72-1[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 방화동 차고지 폐쇄 당시 72번이 순환노선에서 역곡남부역을 기준으로 노선이 분리되는 과정에서 오류동 구간만 따로 이원화하여 독립한 노선이다. 그 중도 72번이 없어지고 혼자서 뜸한 배차간격을 유지하다가 당산철교 재시공으로 인한 수요 감소로 1997년 중반에 폐선되었다. 폐선 당시 안내문에서도 당산철교 재시공을 폐선 이유로 들었다. 현재 범박동 ~ 영등포역 구간은 부천버스 10번이 대체하고 있다.

2.49. 부천 버스 73[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 부천북부역 ~ 공항동 구간은 53번과 동일했다. 이후 방화동 차고지 폐쇄로 인하여 소사동 ~ 부천북부역 ~ 원미동 ~ 부천종합운동장 ~ 여월동 ~ 원종사거리 ~ 오정동 ~ 오쇠동 ~ 공항동 ~ 송정역 ~ 발산역 ~ 도시가스 ~ 당산역 ~ 영등포역 ~ 신도림역 ~ 구로역 ~ 개봉동 ~ 오류동 ~ 유한대학 ~ 역곡남부역 ~ 소사역 ~ 소사동 구간으로 변경되었다. 1997년 12월 30일 폐지.

2.50. 부천 버스 77 (1기노선)[편집]

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현재 운행중인 노선에 대한 내용은 부천 버스 77 문서 참고하십시오.






부일교통에서 2010년 4월 30일날 신설했으나, 얼마 안 있어 아침에만 운행하는 등 막장운행하다 폐선되었다. 인가 자체는 66번에 쓰였다.

2.51. 부천 버스 80 (★)[편집]

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부천 80번 버스는 2007년 인천의 선진여객에 이관되었다. 아래의 경성여객 880-1번 좌석버스에서 형간전환된 노선이었다.

2.52. 부천 버스 87 (★)[편집]

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이 버스 역시 2006년 후반기에 인천선진교통에 임시로 양수되었다가 이듬해인 2007년 선진여객에 이관하였다.

2.53. 부천 버스 88-1[편집]

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부천 버스 88-1 문서로. 이 노선은 첫차 중간출발지 전용 노선이었다.

2.54. 부천 버스 90[편집]

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2009년 신설 후 15번에 통폐합.

2.55. 부천 버스 90-1[편집]

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훗날 15번으로 번호만 변경. 부천버스에서 부일교통으로 넘어감.

2.56. 부천 버스 90-2[편집]

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훗날 16번으로 번호만 변경. 부천버스에서 소신여객으로 넘어감.

2.57. 부천 버스 92[편집]

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훗날 10번으로 번호 번경. 해당 문서 참조.

2.58. 부천 버스 96[편집]

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부천 버스 96 문서를 참조.

2.59. 부천 버스 96-1[편집]

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부천 버스 96-1 문서를 참조.

2.60. 부천 버스 98-1[편집]

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부천 버스 98-1 문서를 참조.

2.61. 부천 버스 220 (★)[편집]

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2016년 3월 23일에 7-4번과 함께 노선이 경원여객으로 이관되었다.

3. 일반좌석버스[편집]

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3.1. 부천 버스 63-1[편집]

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성민버스에서 운행하던 노선으로, 본래 서울면허였으며 2002년 7월 공항버스로 부터 인수, 2002년 12월 31일 66번과 통합하면서 폐지. 동시에 김포운수로 이관. 부천시 면허로 광화문까지 다녔다.

3.2. 부천 버스 300[편집]

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소신여객에서 운행하던 노선으로, 3번의 좌석버스 버전이었다. 1999년 6월 550-1번에 소사본동 ~ 부천남부역 구간 통폐합되어 폐지.

3.3. 부천 버스 550[편집]

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• 1990년대에 3번의 수요를 분산하기 위해 신설되었다. 당시에는 소신여객에서 운행했으며, '월미도 - 인천역 - 동인천역 - 제물포남부역 - 석바위 - 백운역 - 부평역 - 중동역 - 부천역 - 원미구청 - 도당동 - 원종동 - 김포공항' 구간을 운행하는 장거리 노선이었다.

• 이후에 월미도차고지가 매각되면서 '월미도 - 백운역' 구간이 단축되었다.

• 부천시에서는 이 노선을 김포 장기동까지 연장하려고 시도했지만 김포시에서 허가해주지 않아 실패했다. 당시 21대를 운행하고 있었다고 한다. 관련 기사

• 2002년 3월에 노선이 도원교통으로 매각되었다.

• 2002년 7월 22일에 '백운역 - 송내남부역' 구간이 단축되었고, 일반시내버스로 전환되면서 번호도 50번으로 바뀌었다. 이후 역사는 부천 버스 50 문서를 참조.

소신여객에서 운행하던 노선으로, 인천 ~ 부천 ~ 김포공항간 좌석버스 노선의 산실로 자리매김하였으며, 월미도 ~ 김포공항간 이동시 도시형버스 5X번대 노선보다 상대적으로 저렴한 요금으로 이용이 가능했기때문에 특히 주말에 폭발적인 인기를 자랑했던 노선이었다.

3.4. 부천 버스 550-1[편집]

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1996년에 신설되었다. 550번과 함께 인천 ~ 부천 ~ 김포공항간 좌석버스 노선의 산실로 자리매김하였으며, 월미도 ~ 김포공항간 이동시 도시형버스 5X번대 노선보다 상대적으로 저렴한 요금으로 이용이 가능했기때문에 특히 주말에 폭발적인 인기를 자랑했던 노선이었다. 1999년 6월 소사동 - 소사초등학교 - 소사종합시장 - 소사삼거리 - 부천남부역 - 소사경찰서 - 송내지하차도 - 부천지방법원 - 포도마을 - 부천시청 - 약대동 - 신흥시장 - 부천IC - 오정동 - 오쇠동 - 김포공항 구간으로 변경, 인천시 구간을 모조리 단축하였다. 2000년 폐지.

3.5. 부천 버스 770[편집]

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1990년 6월 신설, 70-2번의 좌석버스 버전이었다.

3.6. 부천 버스 770-1[편집]

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1992년 7월 20일 신설, 70번의 좌석버스 버전으로, 초기에는 약대동 신흥시장이 기점이었다.

3.7. 부천 버스 880[편집]

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1997년 2월 20일 개통, 이후 888-1번 좌석노선, 88번 완행 노선과 통폐합되어 도시형버스 88번으로 재편, 자세한 사항은 부천 버스 88 문서 참조.

3.8. 부천 버스 880-1[편집]

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1997년 중동신도시의 교통망 확충을 위해 개통됐다. 2000년 10월 16일자로 도시형버스 80번으로 형간전환되었으며, 2001년 3월 서울시구간이 모조리 단축되었다. 현재 인천 버스 80번이다.

3.9. 부천 버스 888-1[편집]

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2001년 1월 신설, 당시 완행으로 운행하던 88번 노선의 좌석형 노선으로 개통하였다. 총 인가댓수 6대로 운행하였으나, 역시 완행 노선 88번, 좌석 노선 880번과 통폐합하여 도시형버스 88번으로 재편, 영등포역 ~ 강남고속터미널 구간이 단축되었다.

3.10. 부천 버스 890[편집]

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1997년 8월에 신설되었다. 개통 초기에는 수요가 다소 저조하였으나 개통 1년 후 폭발적인 수요를 자랑하게 되었다. 이후 7호선 개통으로 인한 수요감소로 2001년 3월 12일에 폐지하려 했으나, 이용객 혼란을 막기위해 7일 후 2001년 3월 19일에 공식 폐지되었다.

3.11. 부천 버스 905-1[편집]

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905번에서 파생된 노선으로, 적자노선임을 이유로 출퇴근시 2회만 운행하다가 유령노선이 됐다. 이후 905번에 통폐합.

3.12. 부천 버스 920[편집]

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범박동 아파트단지 조성으로 인하여 신설된 노선이었다. 이후 도시형 92번으로 형간전환. 후에 10번으로 번호만 변경됐다.

4. 직행좌석버스[편집]

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4.1. 부천 버스 905[편집]

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1992년 신설. 83번 버스의 직행좌석버스 버전이었다.

4.2. 부천 버스 8808[편집]

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KTX 셔틀버스 노선이었으며 2020년 4월 13일 경기도 공공버스 노선으로 재개통되었다. 폐선된 1기 노선은 부천 버스 8808(폐선) 문서를, 재개통된 2기 노선은 부천 버스 G8808 문서 참조.

5. 마을버스[편집]

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5.1. 부천 버스 012[편집]

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부천 버스 012 문서 참조.

5.2. 부천 버스 018[편집]

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부천 버스 021 문서 참조.