서울 경전철 우이신설선/연장

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1. 북부 연장[편집]

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1.1. 방학역 연장(방학선)[편집]

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서울특별시 10개년 도시철도 기본계획에 솔밭공원역에서 지선형태로 갈라져나와 방학역까지 연장하는 계획이 포함되어 있다. 솔밭공원역 북쪽은 이를 대비해서 분기되는 쪽 터널을 더 파놓았다.

우이~방학 연장안에는 4개 역이 포함되어 있으며, 이 중 2개는 신설되는 역이다. 착공하진 않았으며 현재 검토중이다.

여담으로 3기지하철 계획이 있던 시절 강북구 주민들이 아예 이 선형을 따라 12호선의 노선을 바꿔줄 것을 요구했었다.[1]

2019년 2월 20일 발표된 2차 서울시 도시철도망 계획에서 재정사업으로 지어지는 것이 확정되었다. 기존 안과 마찬가지로 연장 3.5km에 4개 역이 신설되며, 총 사업비는 2,830억 원이다. 2021년 2월 시의회 업무보고에 따르면 사업기간은 2021년~2028년이다. #

1.2. 동북선 직결[편집]

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아직 계획으로만 머물러 있기는 하나, 방학역에서 동쪽으로 더 나아가 상계역까지 늘려 서울 경전철 동북선과 직결하는 방안이 연구되고 있다. 이게 성사된다면 신설동역(좌측)과 왕십리역(우측)을 종착역으로 하는 소문자 n자 모양의 거대한 노선이 완성되며, 마들역이 환승역으로 추가 될 예정이다. 서울시는 이를 위해 동북선을 철제 차륜으로 건설하는 것을 우선협상자와 협의하고 있다.

2018년 7월에 동북선 열차가 우이신설선과 같은 사양의 2량 경전철로 확정되면서 동북선과 직결운행할 가능성이 높아졌다. 직결운행을 하지 않더라도 상계역에서 금정역과 같은 평면환승을 할 수 있다.

2. 남부 연장[편집]

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2.1. 왕십리역 연장[편집]

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노선 이용자의 가장 큰 숙원사업으로 성수지선을 연장하는 방안도 실제로 나오기는 했으나, 기술적 문제로 인해 어려운 상황이다.

남측 종점이 2호선이 들어오긴 하지만 있으나마나 한 성수지선만 있는 신설동역인데 2㎞ 정도만 더 내려가면 2호선 본선이 지나는 환승본좌 왕십리역이 나오기 때문에, 우이신설선을 왕십리역까지 늘리거나 황학사거리를 지나 상왕십리역으로 연장하자는 의견이 많이 나온다. 하지만 (1) 우이신설선 신설동역 남쪽 지하에 복잡한 통신 배선이 묻혀 있고 (2) 지하철 1호선 동묘앞역 -> 신설동역/유령 승강장 -> 용두역으로 이어지는 연결선로도 있다. 이들을 함부로 건드릴 수 없기 때문에 이 이상 연장하는 것은 어렵다고 한다. 다만 후지산역처럼 스위치백을 설치해서 연장하는 방법이 있지만 가능성은 없다고 보아도 무방하다.

경전철 이야기가 나오기 한참 전인 1990년대 6호선 건설 당시 네트워크 효과를 노려 성수지선 성신여대입구역 연장안 계획이 있었다. 하지만 통신배선 문제로 무산되었다. 위치가 위치인 만큼 서울 도심(광화문)과 도심 거점 통신시설(혜화전화국)에서 강남, 멀리는 지방으로 뻗는 통신선의 주 통로라서 어마어마한 양의 통신선로가 있으며 실제로 1994년 3월 10일 화재사건으로 서울과 수도권 일부 지역의 통신마비가 있었을 만큼 망 밀집도가 어마어마하다.[2] 여기가 뻗어서 1.25 인터넷 대란이 일어나 대한민국의 인터넷이 마비가 되었던 사건이 있었기도 했다.



우이신설선 신설동역 승강장은 원래 서울 지하철 1호선, 서울 지하철 2호선(성수지선) 승강장 밑에 지을 계획이었다. 그러나 동대문 지하 광케이블[3] 문제 때문에 현재의 높이에 짓게 되었고, 당연히 신설동역 남쪽으로의 연장은 불가능해졌다.

우이신설선 왕십리역 연장은 타당성 조사까지 진행되었는데, 조사결과 이미 신설동역까지 건설 중인 노선을 왕십리역까지 연장하고자 할 경우 설계변경으로 인한 사업비 및 공기 증대가 불가피해 사실상 안 된다는 결론이 나왔다. 이에 대한 대안으로 착공 전인 동북선을 신설동역까지 연장하는 방안이 나왔으나 앞으로 어찌될지는 장담할 수 없는 상태다. 일단 성동구 10개년 대중교통 계획에는 우이신설 경전철을 왕십리역까지 연장한다는 내용이 포함되어 있고, 아래와 같이 강남으로 연장하는 장기 구상이 나오기도 했다.[4]