서울 버스 동대문01

서울특별시 동대문구 마을버스
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01	02	03	05

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 마을버스 동대문01번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 동대문구 휘경동(회기역)	종점		서울특별시 동대문구 회기동(경희의료원)
종점 행	첫차	06:00	기점 행	첫차	06:05
	막차	23:30		막차	23:35
평일배차		1~10분[1] 20시 이후로는 10분 간격으로 운행하며, 막차를 제외하고는 회기역 출발+0분 경희의료원 출발+5분에 출발한다.	주말배차		15~20분
운수사명		우리운송	인가대수		5대[2] 등하교 시간 4~5대를 집중배차하고, 이외의 시간대나 주말에는 3대 운행
노선		회기역(1번출구) - 경희대입구 - 경희의료원

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 1990년대부터 운행했던 유서깊은 노선.

• 2010년까지는 경희메디컬약국 앞 '경희대정문' 정류소가 종점이었으며, 경희대정문 앞 도로에서 멈칫거리며 최소 1회 후진해가면서 회차하였다. 2011년부터 경희의료원 쪽으로 새로 로터리 도로가 깔리면서 그곳을 돌아 회차하는 것으로 바뀌었으며, 종점도 경희의료원 앞으로 변경되었다.

• 2011~2012년경, 없어진 '경희대정문' 종점 정류소를 대체하기 위해 경희의료원 방면 한정으로 '의료원입구사거리' 정류소가 추가되었다.

4. 특징[편집]

• 서울시에서 가장 짧은 버스 노선으로, 걸어다니는 것에 비해 별다는 메리트가 없는 구간을 다니는 노선임에도 접근성이 높은 탓[3]
  환승할인을 받으면 무료나 다름없는데다 초단거리 노선인데도 5대나 운행해 배차간격이 없다고 할 수 있다.
  에 걷기 귀찮은 사람들의 경희대 셔틀 수요가 많다. 경희대학교, 경희여중·고, 경희의료원의 등·하교, 출·퇴근, 환자 수요가 이 노선 하나에 집중되며, 그나마 경희대 후문 인근에 있는 약대·경영대·정경대·법대·의대, 경희중·고 등의 수요는 서울 버스 동대문02가 분담하고 있지만 배차간격이 길고 다니는 곳이 달라 분산 효과가 강하지 않다.

• 러시아워에는 탑승 대기자들의 줄이 회기역 1번 출구까지 이어져 역 로비로 올라가는데, 100여m를 넘어가는 길이다. 경희의료원 초행인 어르신이나 입학 초 경희대 새내기들이 이것을 모르고 1층까지 내려왔다가 충격을 받고는 어쩔 줄 몰라하다가 새치기하는 경우가 많다. 새내기들이나 어르신들에게 저 높은 계단을 다시 올라가라며 화를 낼 수는 없는 노릇이라 다들 참는 분위기. 이럴 땐 그냥 걸어가는 게 더 빠를 수도 있을 것이다

• 회기역 회차지 확보가 되지 않아 대형버스 투입이 불가[4]
  이는 회기역 1번 출구 앞을 지나가는 01번, 2번 출구 앞을 지나가는 2211번, 03번에게도 해당한다. 현재도 핸들 바짝틀어놓고 주춤주춤 아슬아슬하게 돌려나가고 있다.
  하며, 4대로 그 많은 수요를 감당할 수밖에 없는데 이게 초단거리 노선이라는 특성과 결합해 굉장히 특이한 운행 방식을 보여준다. 경희대입구나 회기역에 도착하자마자 어차피 종점이므로 앞·뒷문을 모두 열어 승객들을 쏟아내고 다시 입석 공간까지 꽉꽉 집어넣어 출발하는데, 그렇게 승객을 내리고 태우는 동안 다음 차가 역시나 승객을 가득 실어서 도착하니 배차간격 자체가 의미 없는 수준이다.[5]
  실질적인 배차간격은 4~6분 정도. 사람이 몰릴 때에는 2분 간격으로 출발하는 경우도 있다.
  이 작업을 수월하게 하기 위해 회기역에서는 직원들이 직접 정류장에 상주하면서 뒷문 앞에서 푸시맨, 부정승차 감시 역할을 하고 있을 정도.

• 눈·비가 내리거나 기온이 영하로 떨어지는 날에는 답이 안 보일 정도로 헬게이트고, 수시철이거나 평화의 전당에서 대형 행사를 하는 날이라면 그냥 걷는 것을 권고한다. 정 버스를 타고 싶다면 동대문02번을 타고 경희대후문에서 내려서 등산을 하자.

• 방학 기간에도 계절학기 학생들이 있는 데다가 계절학기마저 없더라도 경희의료원, 경희대 근처에 사는 주민들[6]
  1호선 연선으로 도심과 아주 가까우면서도 대학가라 물가나 임대료 등이 비싸지 않아서 경희대, 외대와 별 관계가 없는 사람도 상당수 살고 있다.
  의 수요는 여전하기 때문에 출퇴근시간대에는 사람들이 많이 탄다. 즉, 대기줄이 조금 짧아질 뿐 버스에 사람이 넘치는 것은 변함이 없다.

• 2019년 12월부터 1호선 광운대행 열차가 대폭 증편되면서 승객이 더 늘어났다. 경희중고 정류장에 내려 600m 정도 걸어가던 사람들이 이 노선을 이용하게 되었기 때문. 그러나 코로나19 시국에 들어서는 온라인 수업 등의 영향으로 수요가 반토막이 나 버렸다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2020년 코로나 19로 인해 전체적으로 타격을 받았지만 이 노선은 특별히 승객이 40%가까이 줄어들었을 정도로 심하게 받았다. 경희대 셔틀이라는 특성 때문이다.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 회기역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 회기역
• 수도권 전철 경춘선: 회기역

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