쉐퍼 9
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최고의 카트를 위해!
1. 개요[편집]
2018년 3월 29일자 패치를 통해 첫 출시된 카트바디로 업그레이드 기어 1등급으로 출시되었다.
대만 카트라이더에서는 2018년 6월 29일부터 7월 4일까지 진행되는 도검 테마 사전예약으로 5000명 선착순, 대만카트 페북 이벤트 덧글 추첨 1000명 선착순으로 증정되었다.
중국 카트라이더에서는 동년 7월 26일자 패치에서 시간의 상점 골드칸을 통해 출시되었다.
2. 획득 방법[편집]
2018년 09월 06일 업데이트 된 네오의 신상 카트 No.4에서 1.00%의 확률로 획득 가능하다.
2018년 9월 20일부터 10월 24일까지 진행되는 마술모자에서 골든슬롯칸에 등장하였다.확률은 0.73%이다.
2018년 9월 20일 패치로 PC방 프리미엄으로 이용할 수 있다.
2018년 10월 25일부터 10월 31일까지 매일 1개씩 지급되는 '미안해 상자'에서 0.5%확률로 무제한 획득 가능
2018년 11월 1일부터 11월 14일까지 행운의 상점 골드슬롯칸에 등장
2018년 11월 29일 업데이트 된 네오의 신상 카트 No.5에서 1.00%의 확률로 획득 가능하다.
2019년 1월 31일 업데이트 된 세뱃돈 봉투 보상으로 획득 가능하다. 확률은 그리 낮지 않다.
3. 성능[편집]
4. 국가 별 스탯 및 성능 설명[편집]
4.1. 국내 서버[편집]
3슬롯이라 팀 부스터 딜레이 걱정이 없기에[5] 획득만 하면 팀전에서 잘 써먹을 수 있을 것이라 본다. 아무튼 3슬롯은 개인전보다는 팀전에서 더 강력한 옵션.
코너 가속이 0.074로 블랙비틀 9와 동급으로 멘티스 9보다 0.02더 높다. 회전민첩성은 8로 동일하지만 조종제한이 2.8로 멘티스 9보다 0.3낮고 드리프트 탈출력은 92.5로 멘티스 9보다 1.25 더 낮다. 드립감은 멘티스 9에 비해서 다소 무거우면서 부드러운 편이다.
부스터 지속시간은 2.92초[6]로 멘티스 9의 2.9초보다 0.02초 더 길다. 그 대신, 게이지 충전량은 -700으로 멘티스 9의 -800보다 낮은 수치다. 그래봤자 지우엔진의 표준으로 취급받던 파라곤 9의 게충도 -530으로 크게 걱정할 정도는 아니었으니 초보가 아닌이상 게충면에서는 딱히 걱정할 필요가 없다.
감속은 매우빠름 기준 120 초중반(122~129)으로 멘티스와 동일한 것으로 한상현 선수에 의해 확인되었다. 물론 감속이 낮은 편인 만큼 안정성은 최상급이다. 쉐퍼 9는 부지와 코너가속을 제외하면 다른 자잘한 스펙들이 멘티스 9보다 조금 낮아 감속 이후 속도를 회복하는 시간이 상대적으로 길어지므로 거의 비등한 모습을 보인다. 어찌보면 두 카트간의 게충과 부지의 비, 드탈과 코너 가속을 조금씩 맞바꾼 셈이다.
블랙비틀 9와 비교하자면 멘티스 9과 마찬가지로 부스터가 3칸이며 드리프트 탈출력 및 부스터 게이지 충전량이 압도적이었음에도 불구하고 오로지 감속에 의해 멘티스와 함께 공동 2위로 밀려난것과 같은 경우이다. 심지어 쉐퍼는 멘티스와 달리 드리프트 탈출력이 92.5로 블랙비틀과 같고 멘티스 9보다 낮다.[7] 대신, 멘티스 9보다 조금이라도 더 긴 부스터 지속시간과 더 높은 코너 가속으로 차별화를 두었다. 하지만 블랙비틀 9를 이긴다고 장담할 수는 없는 편. 주행적인 측면에서 쉐퍼의 부스터 3슬롯을 이용한 주행이 나온다면 블랙비틀과 다른 빌드를 사용할 수 있다는 점에선 큰 이점이지만 반대로 말하면 유저의 능력이 뒷받침되어야 함과 동시에 감속 관리가 필수적이다.
또한 멀티에서의 몸싸움을 버틸 수 있는 카트바디로 충돌 방어력 자체는 멘티스 9보다 낮지만 회전 각도가 더 낮아 측면에서 들어오는 충돌에 대해서는 멘티스 9보다 조금 더 안정적인 모습을 보여준다.
X엔진이 출시된 지 꽤 지난 현재는 공방에서 거의 보이지 않는다.
기약없이 시간이 흐르다가 결국...2021년 4월 1일에 후속작인 쉐퍼 X가 출시되면서 JIU엔진에 이은 멘쉐골조합이 완성되었다.
4.2. 중국 서버[편집]
중국서버는 드탈빼고 한카와 같아서 속도도 중카의 멘티스보다 빠르고 부지도 길어서 중카에서는 쉐퍼가 멘티스보다 좋다.
4.3. 대만 서버[편집]
刀鋒 9 (도봉 9)라고 불리며 성능은 한카와 동일하다.
5. 탑승 선수[편집]
- FLAME - 문호준 (RUNNER), 강석인 (SWEEPER)
- XQUARE - 오성현 (RUNNER)
- SAVIORS - 한승철 (SWEEPER) → 김승태 (RUNNER)
- KKR - 이준성 (RUNNER), 김동철 (RUNNER)
- FANTASTICK - 장건 (SWEEPER)
- PROFESSIONAL - 정해섭 (RUNNER)
- GEEKSTAR - 이준용 (SWEEPER)
- 꾼 - 김응태 (MIDDLE) → 김기수 (RUNNER)
- 개인전 - 황인호, 한승철, 김기수, 이태경, 송용준, 현록빈, 이준용, 문호준
첫 등장은 넥슨 카트라이더 리그 듀얼 레이스 X였는데, 상당히 많은 선수들이 쉐퍼 9를 탑승했다. 1:1이나 4:4를 통틀어 거의 모든 선수들이 이 카트를 탑승했으며 개인전에서도 대부분 이 카트바디를 선택했다. 기존 파라곤 9이나 멘티스 9보다 더 많이 선택되어, 코튼 X를 제외하면 실질적으로 제일 많이 사용된 카트바디.
넥슨 2019 카트라이더 리그 시즌 1에서도 탑승 가능 카트바디로 추가되어, 3슬롯이라는 이점 때문에 이 카트바디는 거의 필수적으로 사용되고 있다. 다만 어째 멘티스 9에 밀려 그 다음 순위로 탑승하는 경우가 많으며, 개인전에서는 블랙 코튼 X와 멘티스 9에 밀려서 잘 사용되지 않고 있다. 이전 리그였던 듀얼 레이스 X에서는 개인전, 팀전 불문하고 멘티스 9을 밀어내고 주로 사용되었던 점을 생각하면 의아한 부분.
6. 기타[편집]
- 본래 쉐퍼는 시그마 X 시절 라인업 시리즈 카트바디의 프로토 타입으로 제작된 카트바디라는 설정이다. 프로토타입이라는 설정 반영인지 당시 성능의 평가는 혹평이 주를 이뤘고 리미티드 에디션으로 재출시 되어도 유저들의 눈길을 돌릴 수 없었던 비운의 카트바디였다.[12] 허나 쉐퍼 Z7에서 갑자기 3슬롯을 탑재하더니 재출시 될 수록 어째 프로토 타입의 설정은 어디가고 고성능의 좋은 카트바디로 탈바꿈되어 인기가 좋아졌다. 굳이 '프로토타입'과 끼워맞춰 보면 현재 최상급 메리트로 취급받는 3슬롯 4륜[13]의 시초격이라고 할 수 있다.
- 외관이 쉐퍼 Z7과 판박이다. 앞바퀴 구조와 뒷쪽만 미묘하게 달라서 막상 방에 입장하면 Z7과 헷갈리게 생겼다. 유저들 사이에선 얼마나 디자인하기 귀찮았으면 디자인 복붙을 하냐는 평이 많다.
- 고정 도색이 없어 제니스처럼 페인트에 따라 카트바디의 색깔을 다양하게 바꿀 수 있다.
- 성능과 특이사항까지 동일한 만큼 멘티스 9와의 비교가 자주 이루어지는데, 그냥 먼저 뽑은 차를 고르라는 의견이 주류.
- 한상현 선수에 따르면 3만원으로 뽑았다고 한다. 하지만 멘티스 9있으면 뽑지마라, 3만원 주고 뽑았는데 돈아깝다고 방송에서 밝힌 바 있다. 결론은 꽤 탈만하지만 다른차 많으면 굳이 뽑지 말라는 얘기. 반대로 김상수의 경우 칭찬을 아끼지 않았으며 상당히 좋은 카트로 평가했다.
7. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-04 12:51:40에 나무위키 쉐퍼 9 문서에서 가져왔습니다.[1] 코너링 975[2] 드리프트 925[3] 가속력 849[4] 부스터 860[5] 원리는 부스터 3개 충전→부스터 3개 모두 팀 부스터로 변환→팀 부스터 3개를 쓸 동안 팀부 게이지가 전부 채워짐→또다시 충전된 부스터가 팀 부스터로 변환됨→다시 3개를 쓸 동안 또 팀부스터 게이지 풀충전→···... 이하 무한반복. 같은 원리로 바이크도 팀전에서 강하다. 다만 초반에 딜레이 한두번 걸리는 것은 감수해야 한다.[6] 부스터 창 3개인 차임에도 불구하고 같은변부를 가진 흑기사 9, 소닉 9와 대장급 말석인 솔라 9, 볼트 9와 지속시간이 같다. 팀부로가면 더 사기다. 무려 4.4초로 부스터 지속이간이 긴편이던 스팅레이 시리즈인 스팅레이 9와 같다. 멘티스 9보다 팀부가 0.1초가 더 길며 황금및 골든 수식어가 붙은 레전드등급 대장들(골든 솔라 제외)과 일반 대장들보다도 팀부가 길다(스펙터 제외).[7] 멘티스는 93.75.[8] 코너링 975[9] 드리프트 1025[10] 가속력 849[11] 부스터 860[12] 이 당시엔 바이크류가 한창 유행중이었던 시기였고 플라즈마 EXT 이전의 4륜 카트바디들의 인식은 혹평이 주를 이뤘다.[13] 사실 쉐퍼 이전에 플라즈마 FXT가 3슬롯 4륜으로 출시되었긴 하다.