슈퍼카 챔피언십

1. 개요[편집]

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버진 그룹[3]의 후원 아래 매년 호주에서 시즌제로 개최되는 프로 투어링 카 리그. 국제적으로 잘 알려진 포뮬러 1 호주 개막전, WRC 오스트레일리아 랠리, 모토 GP 호주전을 제외하면 호주 국내에서는 매우 인기가 높은 모터 스포츠. 프로 리그 답게 1군 자리를 따내려는 2군과 육성군들이 출전하는 시리즈 역시 따로 있는데 한때는 던롭 시리즈라고 불렸던 슈퍼 2 리그와 슈퍼 3 리그가 여기에 속한다.

FIA의 승인을 받은 대회인 만큼 규정이 복잡화된 편인데 FIA 레이스카 규정 분류로는 그룹 E 카테고리 II SH[4]이다. 스톡 카?[5]

2. 역사[편집]

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공식 역사 링크

공식적으로 슈퍼카 챔피언십은 1960년대부터 시작되었다. 적어도 1968년까지는 1개 도시에서만 열리는 단일 레이스로 진행되었으나 관객 수를 늘리기 위해 1969년부터 호주 전역을 돌며 시즌제 형식으로 경기를 개최하도록 바뀌었고 2018년부터는 뉴질랜드 시즌이 캘린더에 포함되었다.

또한 대회명 역시 이전까지는 '호주 투어링카 챔피언십(ATCC)'으로 불리다가 1990년에는 로열 더치 쉘과의 스폰서쉽을 계약하며 '쉘 챔피언십 시리즈'로 불리다가 2003년부터 V8 슈퍼카 챔피언십으로 변경, 이 시기부터 포드와 홀덴이 공식적으로 출전을 선언하였고 2016년부터 버진 그룹과 새로운 스폰서쉽을 체결, '버진 오스트레일리아 슈퍼카 챔피언십'으로 바뀌어 현재에 이르고 있다.

3. 경기 방식[편집]

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통상 스프린트 레이스나 내구 레이스 등 한가지 방식을 유지하는 대회들과 달리 슈퍼카 챔피언십은 서킷에서 펼쳐지는 스프린트 레이스인 '슈퍼 스프린트'와 도심 서킷에서 진행되는 '슈퍼 스트리트', 그리고 주말 동안 짧게는 500km 길게는 1000km를 달리는 '엔듀로 컵'을 1년 시즌에 알차게 꽉꽉 담아서 한다. 호주의 주요 명소에서 펼쳐지는 경기들은 어떻게 보면 과격하게 운전하는 듯 한 드라이버들과 이 때문에 심심하면 일어나는 충돌사고가 함께 더해져 챔피언십 시즌 일정에 활력을 불어 넣는데, 특히 대회의 다양성을 부여하는 정도에서 그치지 않고 각 대회 별로 특성을 확실히 부여하며 세 종류의 대회의 매력을 적극적으로 어필하고 있다.

특히 엔듀로 컵을 제외한 슈퍼 스프린트와 슈퍼 스트리트는 1번의 경기가 아닌 여러 번의 경기를 통해 승자를 가리는데, 경기에 참가한 모든 레이서들에게 리타이어하는 게 아닌 이상 공평하게 포인트를 나눠 주지만 경기 주간에 드라이버 1명이 얻을 수 있는 포인트는 총점 300점을 넘길 수 없다.

4. 레이스카[편집]

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2020년 시즌에는 홀덴에서 코모도어를, 포드에서 머스탱을 카울로 제공한다. 한때는 벤츠(AMG E클래스로 참가)와 볼보(폴스타 S60으로 참가), 그리고 닛산(니스모 알티마로 참가)역시 출전을 했었으나 현재는 저 두 회사만이 남아서 경기를 하고 있다.

슈퍼카 챔피언십에 출전하고자 하는 팀의 레이스카는 2013년부터 새로이 효력을 발휘하는 블루프린트 규정[7]을 준수하여야 하며 무게는 5L V8 엔진의 무게 200kg과 드라이버의 체중을 포함하여 1,395 kg을 넘지 않아야 한다. 또한 전체적인 차량의 가격이 5만 호주 달러를 초과하지 않아야 하며, 만일 규정에 맞지 않거나 초과될 경우에는 경기에 참가할 수 없다.

2020년 시즌 후반기에는 GM이 2021년 홀덴 브랜드 청산을 준비중이라, 홀덴을 대신해서 쉐보레가 새로운 카울 제조사로 선정되었다. 차후 문제가 없다면 2021년 시즌부터 카마로를 투입할 예정이라고 하는데, 카마로도 설계 스펙 상 앞자리 2개, 뒷자리 2개의 포니카이므로 슈퍼카 챔피언십에 투입하는 데 문제는 없다.

그러나 홀덴 브랜드는 사라졌지만 2021년에도 코모도어 ZB를 그대로 사용하는 것으로 정했다. 다만 홀덴에서 이전까지 이뤄진 팩토리 팀 차원의 지원은 없이 개인 팀들이 알아서 참가하도록 할 것이라고 한다.

2023년부터 카마로 ZL1이 Gen3 규정 패키지에 맞게 참가하며, 포드도 7세대인 S650으로 교체한다.