시외버스 인천-유성

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1. 노선 정보[편집]

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 개통일은 미상이나 20세기부터 존재한 역사깊은 노선이다.

• 2020년 상반기까지는 일반 요금에 우등 버스를 이용할 수 있었으며 차량을 공유하는 유성-동서울 노선이 우등할증을 받았을때도 인천 노선은 끝까지 할증을 하지 않고 버텼으며 이 와중에 일부 시간대에는 우등 차량이 서비스로 투입되었다.[1]
  할증하지 않던 시기에는 인천발 첫차와 유성행 막차에 41석 일반 차량이 투입되었다. 현재는 인천발 일반 차량 투입시간이 07:10으로 변경된 것과 45석으로 변경된 것을 빼면 동일하다.

• 2020년 7월 15일부터 시외우등할증을 실시한다. 대전에서 출발하는 금남고속 시외버스 서비스우등 노선 중 마지막까지 할증 없이 버티다가 코로나19로 인한 수익 감소를 방어하기위해 어쩔 수 없이 할증되었다. 그러나 할증 이후에도 대전복합터미널행 고속버스에 비하면 싸서 혜자 꼬리표는 떨어지지 않았다.

• 2021년 8월 12일부터 유성시외버스정류소가 구암동으로 이전하면서 구암동에서 승하차 취급을 하고 있다.

• 2021년 10월부터 인천-세종노선이 분리신설되었다. 자세한 내용은 시외버스 인천-세종 참고.

4. 특징[편집]

• 수도권발 유성행 우등형 시외버스 투입 노선 중, 최후까지 우등 할증을 하지 않은 노선이었다. 그러나 우등 할증을 해도 대전복합행 고속버스보다 1900원이나 저렴하다.

• 인천발 07:10 차와 유성발 막차는 우등형 버스가 아닌, 45석 일반형 버스가 투입된다.

• 일반적인 루트는 경부-평택제천-평택시흥-영동-제2경인고속도로지만, 안성JC 구간이 정체일경우 경부-수도권제1순환-제2경인고속도로 우회하는 경우도 있다.

• 대전 측 경유지들이 대부분 연구소와 신시가지에 인접해있어서 대전복합행 고속버스보다 수요가 더 높고, 기사들의 성향 상 '고속버스보다 더 고속으로 달리는 경우'도 잦다.[2]
  고속버스 운행회사인 삼화고속은 경영 악화와 유가 상승으로 인해 100~103km/h에 리밋을 걸어놨다.
  다만 막차시간대와 휴일 아침시간대 한정이며, 나머지 시간대는 대전시내와 안성JC 부근의 정체로 인해 웬만하면 2시간 20분~30분 안에 도착한다.

• 대전복합발 고속버스는 주말에도 간혹 남는 자리가 나오는 반면, 유성발 시외버스는 매진이 잦아서 예매를 필수로 해야 한다. 다만, 시외버스는 막차가 빨라서 저녁 8시 30분 이후에는 무조건 대전복합터미널로 가야 한다.

• 간혹 입장휴게소(상행)/옥산휴게소(하행)에서 휴식하다 가는 경우도 있다.

• 서구, 유성구에서의 철도 접근성때문에 인천발 KTX가 개통하더라도 타격이 적을 것으로 보인다.

4.1. 운임표[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역
• 대전 지하철 1호선: 정부청사역, 유성온천역, 구암역

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