요코하마시 교통국 3000형 전동차

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요코하마시 교통국 3000형 전동차
Transportation Bureau, City of Yokohama 3000 series
横浜市交通局3000形電車


파일:横浜市営地下鉄3000V形.jpg
▲ 최후기형인 3000V형
차량 정보
용도
도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성
6량 1편성
운행노선
요코하마시 교통국
파일:YHSub-B.svg 요코하마 시영 지하철 블루라인
도입시기
1992년 ~ 2017년
제작사
도큐차량제조[1~2차분]
일본차량제조[3~5차분]
소유기관
요코하마시 교통국
운영기관
요코하마시 교통국
운행시기
1992년 ~
차량 제원
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전장
선두차 18,540㎜
중간차 18,000㎜
전폭
2,760㎜
전고
3,540㎜
궤간
1,435㎜
차중
21.8~32.4t
급전방식
직류 750V 제3궤조집전식
운전보안장치
CS-ATC,ATO
제어방식
VVVF 제어[1]
동력장치
농형 3상 유도 교류전동기
기어비
98:15
제동방식
ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
주전동기 출력
140kW
편성출력
3,280kW
최고속도
영업
80㎞/h
설계
90㎞/h
가속도
3.2㎞/h/s
감속도
상용
3.5㎞/h/s
비상
4.5㎞/h/s
MT 비
4M 6T
[1] 시기별 나온 차량마다 다름





1. 개요[편집]


요코하마 시영 지하철 블루라인에서 운행하는 3세대 차량이다.

2. 형식[편집]


1992년부터 2017년 까지 다양한 형식으로 나왔으며 뒤에 붙은 알파벳으로 구별 가능하다.

2.1. 3000A형[편집]


1992년 부터 1993년까지 도입.
1993년 아자미노 연장을 대비해 생산된 차량.
총 48량 생산되었으며 미쓰비시제 vvvf-gto을 사용한다.
30년이 된 2022년부터 순차적으로 4000형으로 대차되고 있다.

2.2. 3000N형[편집]


1999년에 생산된 차량.
그 해 8월 쇼난다이 연장을 위해 도입한 차량이다.
총 42량 생산되었으며 미쓰비시제 vvvf-igbt를 사용한다.

2.3. 3000R형[편집]


2004년~2005년에 걸쳐 도입.
2000년대 중반 노후화된 1000형을 대차하려고 도입한 차량.
총 84량이 생산되었으며 N형과 같은 소자를 쓴다.

2.4. 3000S형[편집]


2005년~2006년에 걸쳐 도입.
2000형을 대차하려고 도입한 차량.
총 48량이 생산되었고 위에 있는 R형과는 사실상 같은 차량이라 봐도 무방하다.

2.5. 3000V형[편집]


2017년에 단 한편성 도입된 3000형 시리즈의 마지막 형식.
A형이 운행한지 25년이 지난 2017년에 대수선 받을 때 예비차 확보로 한편성만 도입.
2010년대말에 도입되어서인지 미쓰비시제 VVVF-SIC를 사용한다.


3. 여담[편집]




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