월죽로
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1. 개요[편집]
전라북도 김제시 김제시/행정의 동진대교 위에 있는 부안군과의 경계에서 시작하여 김제시 교월동의 교동사거리까지 이어지는 총 10.206km, 4차선의 도로. 시점부터 후신교차로까지의 거의 전 구간이 23번 국도로 지정되어 있다. 도로 이름은 시점인 죽산면과 종점인 교월동에서 한 글자씩 따온 것이다.
2. 상세[편집]
2.1. 특징[편집]
부안로와 이어져 부안군과 김제시를 잇는 도로. 대부분의 구간이 입체교차로로 구성되어 있고 선형도 괜찮은 편. 공사중인 연정교차로 인근을 제외한 대부분의 구간이 잘 정비되어 있다.
동진대교를 건너면 좌우의 휴게소를 거쳐 검문소를 지난다. 이 인근으로 새만금 간척지의 농생명용지로 갈 수 있는 방수제 도로가 접속할 예정이다. 이후 소제교차로까지 거의 직선으로 뻗은 구간이 나온다. 여기서 과속하기 쉬운데, 소제교차로에서 신호겸용 과속 단속을 하고 있으니 주의할 것. 이후 죽산면을 우회해 신호 없이 후신2교차로까지 간다. 후신2교차로에도 신호겸용 과속 단속 카메라가 설치되어 있다. 이후 후신교차로에서 국도 지정이 해제된 후 교동사거리에서 끝난다.
2.2. 주요 구간[편집]
2.3. 대체도로[편집]
도로 하부를 구 국도인 죽산로가 들쑤시고 다니긴 하지만, 부안 - 김제를 잇는 가장 큰 도로이자 사실상 유일한 도로.
2.4. 대중교통[편집]
2.4.1. 철도 및 도시철도[편집]
부안군이 철도랑은 거리가 먼 도시긴 하지만, 놀랍게도 제3공화국 당시 월죽로를 따라 철도 계획이 있었다! 서해안선이라는 이름의 철도로, 1967년에 착공하였지만 거의 공사 흔적을 남기지 않은 채 계획 취소. 그렇기 때문에 자료가 거의 없다. 자세한 내용은 위키백과 문서 참조.# 죽산로 상의 구 죽산교에서 신 죽산교를 보면 교각 뒤에 폭이 좁은 교각이 보이는데, 이것이 현재 발견할 수 있는 거의 유일한 서해안선의 흔적이다.
2.4.2. 시내버스[편집]
김제시 시내버스가 운행하는 구간이긴 한데, 대부분의 노선이 월죽로 하부의 죽산로나 서포길, 영구길로 다닌다. 서해안고속도로와 교차해 하부 도로가 합류하는 소제교차로 인근의 원기정류장과 시내로 진입하는 후신2교차로 이후 구간에서만 버스가 정차한다. 도로 전체에 버스정류장이 설치되어 있긴 한데, 원기정류장을 제외하고는 버스가 서지 않는다.
- 김제 버스 17-1: 원기정류장과 후신2교차로 이후 구간을 경유한다. 다만 노선 자체는 월죽로 하부를 따라간다.
- 김제 버스 14, 김제 버스 15, 김제 버스 16, 김제 버스 17, 김제 버스 22: 후신2교차로부터 교동사거리까지의 구간을 경유한다.
2.5. 교통량[편집]
부안군의 관문 역할을 하는 도로로, 교통량이 일 15,000명 수준으로 상당히 많다. 김제 - 익산 사이의 하공로와 거의 비슷한 수준. 또한 명절만 되면 정말 밀리는데, 특히 후신교차로 벽성로에서 부안방면으로 들어갈 때 절정을 찍는다.
2.6. 주요 시설[편집]
- 김제원예농협: 월죽로 948
2.7. 기타[편집]
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