창원 버스 361
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
2023년 7월 29일 개통된 창원시의 시내버스.
3. 역사[편집]
- 2023년 7월 29일 강서공영차고지 개장으로 인한 노선 개편으로 인해 기존에 있던 58-1번이 용원·청안동에서 철수함에 따라, 지역 주민들의 불편이 예상되어 창원시에서 58-1번 재운행시까지 긴급 임시노선을 개통시켜 운행하고 있다.
- 2023년 11월 중으로 58-1번의 용원·청안동 재운행이 확정됨에 따라 긴급 임시노선인 본 노선은 폐지될 것으로 보인다.
4. 특징[편집]
- 부산 버스 58-1의 개편 전 선형을 그대로 따라가며, 창원시 시내버스로서는 최초로 낙동강하굿둑을 건너 부산광역시 사하구 하단동 소재 하단역까지 진입하게 되었다.[1][2] 강서구 이외의 부산지역에 진입한 것도, 부산 도시철도와 직접 연계되는 것도 최초.
- 노선 길이의 80% 정도가 부산 구간이다. 창원 구간은 사실상 청안동~용원사거리 구간이 전부인데, 여기 주민들 타라고 만든 노선이기 때문에 완전한 아웃창원이라기엔 애매한 존재다.[3]
- 창원시에서는 부산 58-1번의 청안동 철수를 통보받은 후 지속적으로 청안동 구간의 재운행 요청을 했으나 전부 거절당했고, 결국 개편 이틀 전인 7월 27일 국토교통부 노선조정위원회에 조정 신청과 함께 대체 노선의 긴급 운행을 공지하기에 이른다. 이때 노선번호는 임시 58-1번이었지만 그날 오후 노선번호가 다시 361번으로 변경되었다.[4]
- 개선명령에 의해 임시 운행하는 노선이기 때문에 부산시와의 협의, 또는 국토부[5]의 조정이 끝나면 결과에 따라 노선이 변경될 예정이다.
- 창원 버스와 부산 버스/도시철도 간에는 별도의 환승협약이 없기 때문에 환승 시 할인을 받을 수 없다. 단, 하단역에 진입하는 김해 220번과는 협약이 맺어져 있어 1회에 한해 환승할인을 받을 수 있다. 다만 서로의 시간표가 환승을 고려하고 짜진 것이 아니며 양 노선 모두 배차가 매우 긴 편이라 탑승 전 시간표를 확인할 필요가 있다.
- 용원·청안동에서의 수요가 많으나, 부산 시내에서의 수요 또한 존재한다. 녹산산업중로 일대에서 사실상 독점구간이 존재하기 때문. 27번신호등 교차로보다 동쪽으로는 58-1번과 일치하지만 6번신호등 교차로까지는 58-1번 또는 이 노선을 타야 신호, 명지, 하단으로 갈 수 있다. 그런데 58-1번은 좌석 노선이므로 이 노선보다 비싸다. 또 58-1번도 배차가 긴지라 낮은 확률로 이 버스가 먼저 들어올 수 있다. 그래서 환승할인이 불필요하거나 (목적지가 이 노선 정류소에서 걸어갈 수 있는 경우) 계속해서 창원 버스로 환승할 예정인 경우 더 싼 361번을 타는 경우도 있는 것. 27번신호등 교차로보다 서쪽으로는 이 노선과 58-2번만이 하단역으로 가지만 58-2번은 송정공원으로 우회하므로 시간만 맞으면 이 노선이 더 빠르다.
- 이 노선이 생기면서 일반시내버스 요금인 1450원에 진해에서 하단역으로 갈 수 있다. 심지어 함안군 칠원읍/칠북면 일부지역에서도 1750원에 하단역으로 가는 것도 가능해졌다. 다만 진해에서 이 노선으로 환승하여 이동할 경우 배차간격이 길어 환승대기시간을 넘길 가능성이 높으므로 주의해야 한다.
4.1. 시간표[편집]
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-18 18:34:31에 나무위키 창원 버스 361 문서에서 가져왔습니다.[1] 지금도 창원-부산간 경계를 넘는 버스는 부산시 1009번 및 강서1번, 창원시 352번 및 353번이 있으나 전부 외곽지역만 잠깐 들리는 형태이다. 이외에 과거 58-2번도 창원시계내에 들어왔으나 개편으로 바로 옆 원래 55,520번만 정차하던 부산시계 내 정류장으로 이전되었다. 물론 개편 후 58-1,2번과 55,520번도 부산시계 내에서만 운행하긴 하지만 실질적으로 용원 시가지 바로 옆까지 가기에 반쯤은 창원시와 연계된다고 볼 수 있다. 이 노선들을 타고 용원 시가지 바로 옆에서 내려서 1~2분만 걸어가면 바로 용원 시가지 주택들과 가게들, 창원 버스가 서는 버스정류장 등이 있기 때문이다.[2] 부산뿐만 아니라 타 지역까지 포함해도 낙동강을 건너는 창원시 시내버스는 이 노선뿐이다. 창원시에 진입하면서 낙동강을 건너는 시내버스는 부산광역시 노선을 제외하면 함안 버스 113-1(남지 시종착 노선 한정), 창녕 버스 북면-부곡, 북면-영산도 있다.[3] 부산 시내에서는 창원이 목적지가 아닌 경우 대체 노선이 널리고 널렸으니 환승할인이 불가능하고 더 비싼(성인 교통카드 기준 부산 1200원, 창원 1450원, 단 58-1번은 1700원이라 더 비싸다.) 이 노선을 이용할 이유가 없다.[4] 메가시티 협약 이전에는 창원시에서 동아여객과 함께 부산차적 버스를 빼려고 했던 것을 생각하면 아이러니한 일인 셈.[5] 창원시와 부산광역시는 공통의 상급청이 없으므로 국토부에서 직접 조정한다.