춘천시 시내버스/차량

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1. 개요
2. 운용 차종
2.1. 현재 운용 차종
2.1.4. 기타
2.2. 과거 운용 차종
3. 기타


1. 개요[편집]

춘천시 시내버스의 운행 차종을 정리한 문서다.


2. 운용 차종[편집]


2.1. 현재 운용 차종[편집]


2.1.1. 현대자동차[편집]

  • 현대 스타리아: 조교마을버스를 운행하는 조교마을영농조합에서 2023년에 2013년식 코란도 투리스모 대차분으로 투입했다.
  • 뉴 카운티 디젤: 2019년 11월 개편에 따른 읍면 지역 마을버스에 투입됐다. 9월 4대를 시작으로 10월 25일에 30대가 모두 반입됐으며, 현재 뉴코리아고속관광, 매일관광, 한일여행사 소속으로 다 나뉘어 운행한다.
  • 카운티 뉴 브리즈 디젤: 뉴코리아고속관광에서 2023년 증차분으로 2대 도입했다.[1]
  • 그린시티 F/L 디젤: 매일관광, 한일여행사에서 2023년 증차분으로 각각 1대씩 도입했다.
  • 그린시티 F/L 천연가스버스: 2021년 1월 춘천 최초 개선형으로 뉴코리아고속관광에서 1대 도입해, 동산1번에 투입했다. 2020년 9월에 09년식 BS090 F/L이 전멸된 이후로 약 4개월 만에 중형 차종이 부활했다. 이후 2021년 3월 춘천시민버스에서 4대를 추가 도입했다. 춘천시민버스 소속 차량들은 2021년 9월부로 매일관광과 한일여행사에 모두 이관되었다.
  • 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스: 2009년부터 2017년까지 도입하였다. 2023년 현재 춘천시 시내버스의 주력차종이다. 2009년식 차량은 SE 저상으로 도입되었었다.[2]
  • 일렉시티 전기버스: 2023년 4월 말 강원특별자치도 최초로 5대가 도입되었다. 2020년 춘천시민버스의 차량 대금 미납으로 도입했던 일렉시티를 회수당한 후 3년 만의 재출고이다. 현재 21대를 보유중이고, 향후 노후차량 대차분도 계속 일렉시티로 출고할 예정이며, 수소전기버스도 도입할 예정이다.[3]


2.1.2. 자일대우버스[편집]

  • NEW BS110 천연가스버스: 2013~15년, 17년에 도입하였다. 2023년 현재 9대를 보유 중이다.[4][5][6][7]


2.1.3. KGM커머셜[편집]



2.1.4. 기타[편집]

  • 스카이웰 HU-SKY 전기버스: 2020년 11월에 2대가 도입되어 횡성군에 이어 강원특별자치도에서 2번째로 중형 전기 저상버스를 운행하는 지역이 되었다. 현재 2대를 보유중이다.[8]
  • 하이거 하이퍼스 전기버스: 2020년 12월에 4대가 도입되었다. 강원특별자치도 최초 하이퍼스 차량이기도 하다.
  • CRRC 그린웨이1100 전기버스: 2021년 5월 3대가 처음 도입되었다. 현재 13대가 도입되었으며, 이중 3대는 트롤리버스로 개조된 차량이다. 강원특별자치도는 물론 전국 최초로 그린웨이 차량을 출고하였다.


2.2. 과거 운용 차종[편집]


2.2.1. 현대자동차[편집]

  • HD160 / HD170: 1977~81년에 도입했다.
  • FB485: 1982~83년에 전중문 폴딩형식으로 도입했다가 1984년부터 중문 슬라이딩 형식으로 도입했다. 이 외에 직행노선에 전문형 차량도 운행했다. 1992~93년 까지 생존하였다.
  • FB500: 도시형 및 완행부문에 도입했는데 대부분 RB520L 하차벨이 달린 형식이었고 1991년에 도입한 에어로시티 하차벨이 달린 버스도 소수 있었다. 1998~99년까지 생존하였다.
  • RB520: 좌석부문에만 도입했다.[9]
  • 에어로시티520L 디젤: 1991년부터 1994년까지 도입했고 1990년대 주력차종이었다.
  • 에어로시티540 / 에어로시티540L 디젤: 1990년대 초중반에 도입했다. 다만 에어로시티520L을 많이 도입했다.
  • 에어로시티 도시형버스540 / 에어로시티 도시형버스540L 디젤: 1995년 첫 도입하여 2000년까지 많이 도입하여 1990년대 후반~2000년대 초반 당시 주력차종이었다. 2011년까지 생존하였다.
  • 슈퍼 에어로시티 도시형버스/슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤: 2000~2001년에 좌석형을 먼저 도입했고 이 후 도시형 L을 중고로 도입했다. 전 차량 사각 전조등 차량이었고 2012년까지 생존했다.
  • 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스: 2008년 하반기부터 2011년까지 도입하였다. 2012년부터 춘천시민버스는 일반 차량을 절대 도입하지 않고 저상 차량들로만 도입하기 시작했다. 사실상 서울특별시 시내버스보다 7년여 앞서서 저상 의무화를 시행한다고 볼 수 있다.[9] 2023년 10월 31일 마지막 남은 고상차량이 일렉시티로 대차되면서, 춘천시민버스는 전국에서 세 번째로 저상버스만 보유하는 회사가 되었다.[10]

2.2.2. 자일대우버스[편집]

  • 대우버스 BM090 로얄미디 디젤: 1997~2002년에 도입하였고 중문 슬라이딩형이었다. 2012년까지 생존하였다.
  • 대우버스 BS090 로얄미디 디젤/천연가스버스: 2003년부터 2007년까지 도입한 대우 중형버스였다. 2018년까지 생존하였다.
  • 대우버스 BS090 F/L 로얄미디 천연가스버스: 2009년에 3대 도입하였으며, 2020년에 전멸했다.
  • 새한 BF101: 1978년 말부터 1982년까지 도입하였다. 이 버스 도입할 당시만 해도 현대버스보다 대우(당시에는 새한)버스가 더 많이 도입되었다.
  • 대우 BF101: 1983년에 전중문 폴딩형식으로 도입하였다가 1984년부터 중문 슬라이딩 형식으로 도입했다. 이 외에 완행부문에 전문형 차량도 운행했다. 1992~93년까지 생존하였다.
  • 대우 BF101Q: 1980년대 말에 도시형 및 완행부문에 도입했다.
  • 대우 BF105 디젤: 대한교통 소속 완행버스[10]로 있었고 1990~91년 도입분에 중문 슬라이딩이었다. 1997~98년에 BM090으로 대차되었다.
  • 대우 BS106 하이파워 디젤: 1997년에 몇 대 도입했다.[11] 2007~08년까지 생존하였다.
  • 대우버스 BS106 로얄시티 디젤/천연가스버스: 2001년부터 2007년까지 도입했었고, 대우버스만 도입했다. 디젤 차량은 2013년까지 생존하였으며, 가스 차량은 2019년 4월 마지막으로 딱 1대 남아있던 구형 BS106 차량이 폐차 말소되면서 춘천시에서 구형 BS 시리즈는 전멸되었다. 한 때 춘천시 시내버스의 주력 차종이기도 했다.
  • 대우버스 BS106 F/L 로얄시티 천연가스버스: 2009년에 2대 도입하여 2020년 12월까지 굴렸다.
  • 대우버스 BC211M 천연가스버스: 준저상버스이다. 춘천에 다니는 버스 130대중 9대가 이 차종일 정도로 다른 지역에서 보기 힘든 준저상버스를 운행하였으나 2019년 현재 9대 모두 말소되어 춘천시 시내버스에서 준저상버스는 전멸되었다. 전량 2008년식이였다.
  • 대우버스 BS110CN 천연가스버스: 2007년 5월에 춘천시 최초 저상버스로 2대 도입했었던 1기형 대우 저상버스였으며, 2017년 11월까지 구.대동운수 소속 차량 1대가 마지막으로 굴렸었다.
  • 대우버스 BS110CN F/L 천연가스버스: 2007년 말경에 도입하여 2008년까지 6대 도입하였다.


2.2.3. KG모빌리티[편집]



3. 기타[편집]

춘천시 시내버스는 춘천시민버스에서 운행하고 있다. 이 외에 마을버스인 조교마을버스도 운행하는데 2013년부터 운행하였다.

춘천시 시내버스 차량으로는 현대버스와 대우버스를 운용하고 있는데, 현대버스가 많은 편이다. 1980년대 초반 현대 FB485 와 대우 BF101 을 도입할 당시에는 서로 비등비등한 비율이었으나 1980년대 후반부터는 현대버스를 더 많이 도입하기 시작하여 1990년대에는 1997년에 잠깐 도입한 대우 BS106 하이파워와 BM090 로얄미디를 제외하고는 전부 현대버스였다[12]. 2001년 좌석부문에 현대버스를 도입한 후부터 2007년 까지 대우버스로만 도입하였다가 2008년부터 현대버스도 섞어서 도입하였다가 2010년대 중반에는 일부 전기버스를 제외하고 현대버스로만 도입하고 있다.

춘천시 시내버스는 1984년부터 하차벨 및 슬라이딩중문이 있는 형식으로 많이 도입했는데 이 외에 1980년대 말에도 폴딩중문차량을 병행하여 도입했다고 하고 리어엔진 시내버스는 1990년대에 본격 도입했다고 한다. 거기에 전문형 좌석에 폴딩중문을 삽입하여 도시형으로 개조해서 운행했던 경우도 있었고 전중문좌석을 도시형 도색으로 바꾸어서 도시형에 투입하는 경우도 있었다. 또 완행노선에 운행하던 현대 FB500이나 대우 BF101Q 전중문 완행버스도 1995년 도농통합시기때 본래 완행도색에서 시내버스 도색으로 재도색하고 중문 앞으로 의자를 입석형으로 개조하여 운행하기도 했다.

강원특별자치도에서 원주시에 이어 2번째로 인구가 많고, 강원특별자치도청 소재지지만 프론트엔진 버스를 원주를 제외한 다른 시 단위보다 늦게까지 출고했다.[13]

또한, 이미 언급했듯이 춘천시는 2012년부터 저상버스만 도입하고 있어서 이 후로 나온 2계단 일반도시형인 대우 NEW BS090/106 이나 현대 그린시티(F/L 차량 제외)/뉴슈퍼에어로시티 10홀짜리 차량은 1대도 없다. 대형버스를 운행하기 어려운 오지노선에도 저상버스를 투입해서 운행시킬 정도다. 다만, 2021년부터 그린시티 F/L 출고로 중형버스를 도입했다. CNG 저상버스 변속기는 전부 앨리슨 자동변속기를 장착한다.

에어컨은 두원공조 제품을 장착하며 천연가스버스 도입 이전에는 DNKA (덴소풍성), 위니아 (현 KB오토텍) 에어컨을 혼용했었다가 현재에는 전 차량 두원공조 에어컨을 원메이크로 장착하고 있으며. 현재 강원특별자치도지역 대다수에서 사용중인 DNKA (덴소풍성), 동환산업, KB오토텍 유닛이 적용된 차량은 단 한대도 없다.

중국산 전기버스가 강세인 강원특별자치도에서 유일하게 NEW e-화이버드와 스마트 110을 보유하여 정선군 와와버스의 우진산전 아폴로 1100 및 일렉시티 타운, 삼척 강원여객의 일렉시티 수소전기버스와 더불어 국산 전기버스를 보유 중인 몇 안되는 곳이다. 일렉시티도 2023년 4월 말 강원특별자치도 최초로 5대 도입했다.[14] 2023년 12월에는 트롤리 버스로 개조된 CRRC 그린웨이1100이 3대 도입되었다.

여담으로, 어느 CRRC 그린웨이 버스 중에는 현대버스에서 쓰는 풍뎅이 하차벨로 개조한 차량도 소수 존재한다.

차량 대차주기가 느린 편이다. 법정내구연한 9년에 2년을 추가하여 11년을 다 채우고 대차하는 경우가 많은 편이다.[15] 하지만 11년을 꽉 채워 대차함에도 불구하고 차량 관리 상태는 좋지 않다.(...)[16]

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[1] 여담으로, 해당 차량들은 앨리슨 자동변속기 옵션이 적용된 차량들이다.[2] 춘천시 내의 SE 저상 차량은 2020년 5월 2대가 말소되면서 전멸되었다.[3] 강원특별자치도에서는 2023년 8월 삼척 강원여객이 최초로 수소전기버스를 도입했으며, 강릉시와 원주시 등에도 도입할 계획이 있다.[4] 7대 예비, 2대 정규이다.[5] 7번,7-1번,7-2번, 10번,10-1번에서 운행중이다.[6] 부식과 페인트 색바램,엔진문제로 상태가 매우 좋지 않다.부식이 심해 차체 철판이 때지고 심지어 구멍까지 났다(!)[7] 1대는 신입사원 실기차량 겸 예비차량으로 활용중이다.[8] 잔고장이 많아서 8번과 14번에서 예비가 많이 뛰었다. 오죽하면 난방불량 및 갑작스러운 차량 고장으로 언론에서도 보도가 될 정도.[9] 춘천 시내버스는 도시형 부문에 1980년대 말까지 신차 도입이 거의 프론트엔진버스로 도입되었다. 리어엔진버스를 본격 도입하기 시작한 시기는 1990년대부터다. RB520 좌석형은 일부 폴딩중문을 삽입하고 도색도 도시형 도색으로 덧칠해서 운행하기도 했다.[9] 반대로 원주시 시내버스는 2013년부터 10년간 저상버스를 도입하지 않았다.[10] A B "춘천터미널~상걸리" 완행노선[11] 전부 짝퉁로얄 또는 세미로얄이라고 불렸던 후기형 차량이였다.[12] 완행노선까지 포함한다면 1990~91년쯤에 도입한 BF105도 있다. 춘천 시내버스 업체는 1995년 이전 춘천시/춘성군 시절에는 시내버스 및 완행버스 사업을 병행하였다가 1995년 도농통합 이후로 "춘천터미널~상걸리" 완행노선을 제외하고는 모두 시내버스로 전환하였다. 그 완행노선도 1998년 BM090으로 대차하면서 노선도 철수하였다.[13] 원주의 경우 프론트엔진 버스 및 중문 폴딩형을 1993~94년에 마지막으로 출고하여 춘천보다 더 늦게까지 출고했다.[14] 2020년 차량 대금 미납으로 도입했던 일렉시티를 회수당한 이후 3년 만의 재출고이다.[15] 그래서 구형 BS 시리즈가 2019년 4월까지 다녔다.[16] 같은 도내 도시인 원주시 시내버스 역시 마찬가지로 11년을 다 채우고 대차하는 경우가 많으며 차량 관리 상태 역시 좋지 않다.

관련 문서