포뮬러 Enjoy

일본의 모터스포츠 대회

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구분	명칭
그랜드 투어러	슈퍼 GT
오픈휠	슈퍼 포뮬러 \| 슈퍼 포뮬러 라이츠 \| 포뮬러 지역 일본 챔피언십 \| FIA 일본 F4 \| 포뮬러 비트 \| 슈퍼 FJ
내구 레이스	슈퍼 다이큐
투어링카	TCR 일본
랠리	JAF 전일본 랠리 챔피언십
짐카나	JAF 전일본 짐카나 챔피언십
카트	JAF 전일본 카트 챔피언십
원메이크	인터프로토 시리즈 \| 86/BRZ 레이스 \| 야리스 컵 \| VITA Race \| 교조 컵

1. 개요

2. 레이스카

3. 여담

1 . 개요[편집]

일본에서 개최하는 포뮬러 주니어 대회이다.
커리어 사다리의 일부인 다른 포뮬러 레이스와 달리, 어디까지나 사회인의 취미레이스로서 제약하고 있다. 주관은 포뮬러 Enjoy 협회. (フォーミュラEnjoy協会)

타이어는 던롭 D93J for FORMULA ENJOY 로 규정되어 있다.
포뮬러 대회용의 타이어로는 다소 이색적으로, 슬릭타이어가 아니다.
출력은 다소 낮지만 제대로 앞뒤 윙을 갖춘 공력을 고려한 바디다.

FE1 (2003-2019)
- 혼다 1.3 SOHC
- 프론트 서스펜션 : 락킹 암식 인보드, 리어 : 아웃보드
- 약 430kg
FE2 (2015-현재)
- 혼다 L13Bi-VTEC. 100ps
- 프론트 서스펜션 : 푸시로드식 인보드, 리어 : 아웃보드
- 약 487kg

비용이 매우 저렴하다. 신차가 330만엔 (조립비 30만엔 별도, 세금 별도) 에서 시작하며, 중고차도 있어 200만엔에 입수하는것도 가능하다. 체험 프로그램도 6만엔을 예시로 제시하고 있다.
취미생활용 차량으로서, 각 서킷별 개러지들과 협력하여 해당 개러지에서 관리하는 프로그램도 가지고 있다.
슈퍼FJ와 포지션이 비슷하지만, 차량 성능만 따지면 이쪽이 아래다. 엔진 출력도 낮고, 타이어도 홈이 있는 타이어를 쓰며, 코스 아웃때 복귀를 쉽게하도록 최저지상고도 높게 잡아서 공력 성능도 상대적으로 떨어진다.

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