E653계 전동차
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1. 개요[편집]
1989년 조반선에 651계 전동차가 도입되면서 여러면에서 서비스의 향상을 이루었지만 그 당시에는 485계 전동차가 조반선의 주력 특급열차로 운행중이었다.
시간이 지나 이들 차량이 노후화되고, 조반선 연선의 베드타운과 통근권이 점점 넓어지면서 착석이 가능한 특급열차의 수요도 지속적으로 늘어나 유연한 수요대처와 서비스 향상을 위하여 기존 485계를 대체할 주력형 차량을 새로 제작하므로써 새로운 특급형 전동차인 E653계가 1997년 10월부터 조반선에서 운행을 시작하였다.
이후 2012년 3월 다이어 개정으로 조반선에서 정기 운용을 종료하였으며 2013년 9월 28일, 한랭개조공사를 거쳐 우에츠 본선에 운행중인 485계를 몰아내고 본격적으로 운행을 개시하였다.
후레쉬 히타치로 운행 할 당시 5가지 도색으로 나누어서 운행하기도 하였다.
카페
잘 알려지지 않은 사실인데, 이 차량은 JR 동일본 소속 차량중 E655계와 더불어 드물게 60Hz 주파수를 지원하는 몇 안되는 전동차이다.
1개 편성은 485계와 같은 국철특급 도색을 칠하고 교류구간을 운행하는 임시열차에 충당되고 있다.
2. 형식[편집]
2.1. 모하 E653형[편집]
팬터그래프와 주변환장치를 탑재하는 중간 전동차(M1)로 모하 E652형과 유닛이 짜여져 있으며 통로에는 통화부스 및 자동판매기가 설치되어 있다. 승차정원은 72명.
2.2. 모하 E652형[편집]
주변환장치와 SIV 및 정지형 인버터가 탑재되어 있으며 중간 전동차(M2)로 모하 E653형과 유닛이 짜여져 있다.
승차정원 72명으로 화장실과 세면대가 마련되어 있다.
2.3. 쿠하 E653형[편집]
이와키·니가타 방면을 향하는 선두차(Tc)로 0·1000번대가 기본 편성의 7호차, 1100번대가 기본 편성의 4호차, 100번대가 부속 편성의 11호차에 해당한다. 승차정원은 68명이며 공기압축기(CP)와 축전지함(Bat)이 탑재되어 있다. 이와키 쪽 선두부의 병결 및 중련운전을 실시하지 않는 100번대 및 병결 운용이 존재하지 않는 1000·1100번대는 자동연결기가 아닌 일반 연결기이다.
2.4. 쿠하 E652형[편집]
우에노·아라이 방면의 선두차(Tc')로 0·1100번대가 기본 편성의 1호차, 100번대가 부속 편성의 8호차에 해당한다. 승차정원은 총 56명으로 화장실이 구비되어 있으며 측면 출입문이 한쪽 2개소에 설치되어 있다. 0번대는 CP와 축전지함이 탑재되어 있지만 100번대 및 타 번대의 경우 일부 편성은 개조공사를 실시하면서 철거되었다.
2.5. 사하 E653형[편집]
본편성 4호차에 위치한 무동력차로 승무원실, 방송실 및 차량판매 준비실과 휠체어 탑승공간이 마련되어 있으며 화장실·세면대도 마련되어 있다. 승차정원은 54명으로 광폭형 출입문으로 되어 있다.
2.6. 쿠로 E652형[편집]
쿠하 E652형 차량을 그린샤로 개조한 형태. Tsc'로 표기되어 있으며 승차정원은 18명 정도라고 한다.
3. 운용 노선[편집]
- 우에츠 본선 (이나호)
- 신에츠 본선 - 묘코 하네우마 라인 (시라유키)
4. 관련 문서[편집]
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