HPD
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1. 개요[편집]
1993년 설립된 미국 혼다 자동차 산하의 레이싱 운영 및 개발 회사. 혼다의 미국 모터 스포츠 프로그램 기술 운영 센터이며 인디카 시리즈, 미국 르망 시리즈(American Le Mans Series, ALMS) 및 유럽 르망 시리즈(European Le Mans Series, ELMS)와 FIA WEC 및 IMSA 웨더텍 스포츠카 챔피언십과 같은 레이스카 엔진 및 섀시 설계 & 개발을 담당하고 있다.
일본에는 슈퍼 GT, 슈퍼 포뮬러 활동을 위한 HPD 사쿠라 지사를, 유럽에는 F1, 인터컨티넨탈 GT 챌린지 등의 활동을 위한 HPD 유럽 지사가 있다.
2023년 9월 21일 보도자료를 통해 2024년 1월 1일부터 명칭을 HRC US로 변경하기로 결정하고 혼다 모터스포츠 활동의 글로벌 기지 중 하나로 활약하게 된다. 현재 포뮬러 1 시즌 중 미국에서 열리는 경기가 3경기이고, 더 나아가서 WEC에 HRC 명의로 참전하는 것을 노리는 것으로 보인다. 미국 혼다 보도자료, 일본 혼다 보도자료
2. 활동[편집]
2.1. 인디카[편집]
HPD는 1994년 CART 인디카 월드 시리즈에서 워크스 엔진 컨스트럭터로 처음 참가하여 토론토 경기에서 포디엄에 올랐다. 1995년에는 뉴햄프셔에서 첫 우승을, 1996년에는 16개 경기에서 11번의 우승을 거둔 후 사상 첫 컨스트럭터 & 드라이버 챔피언십에서 우승했다. 이후로도 1997년, 1998년, 1999년, 2000년, 2001년에 드라이버 챔피언십 타이틀을 5번 연속으로 획득했고, 겹경사로 1998년, 1999년, 2001년에 다시 컨스트럭터 챔피언십 타이틀을 3번 획득했다.
2003년, HPD는 IRL 인디카 시리즈로 옮겼고 2004년에는 인디애나폴리스 500 경기를 포함한 16개의 경기들 중 14번 우승하고 컨스트럭터 챔피언십와 드라이버 챔피언십 타이틀을 획득함으로써 압도적으로 인디카 시리즈를 지배했다. 2005 시즌은 두 번째 인디 500 우승과 12개 경기에서 우승하여 컨스트럭터와 드라이버 챔피언십 트로피를 차지하여 성공적으로 해냈다. 2006년부터 2011년까지는 인디애나폴리스 500을 포함한 인디카 시리즈의 유일한 엔진 컨스트럭터로 참가하였고 이 기간 동안 인디 500은 사상 처음으로 6회 동안의 경기 동안 엔진 고장 없이 운영되었으며, 2008, 2010, 2011 시즌은 시즌 전체 기간 동안 레이스 중에 엔진 고장이 발생하지 않아 혼다의 엔진 내구도가 탁월함을 입증했다.
2012년, 쉐보레가 다시 인디카로 복귀해 컨스트럭터 챔피언십 경쟁이 다시 시작되었고, HPD는 이를 위해 V6 터보차저 엔진을 개발 및 제작하여 2012년, 2014년, 2016년, 2017년, 2020년, 2021년 인디애나폴리스 500 & 2013년, 2018년, 2020년, 2021년 드라이버 챔피언십, 2018년, 2019년, 2021년 컨스트럭터 챔피언십에서 우승하는 저력을 보여주었다.
2.2. 스포츠 카 레이싱[편집]
2006년, 혼다는 아큐라 브랜드를 통해 ALMS를 참가하기 위한 르망 프로토타입 프로그램을 개발할 계획을 발표했고, 2007년 대회 첫 참가를 위해 LMP2 클래스로 아큐라 ARX-01a라는 이름으로 참가했다. ARX-01a는 커리지(Courage)에서 개발한 섀시를 바탕으로 개발하였고 규정 허용치 최대 크기의 3.4리터 V8을 사용했다. 해당 아큐라 V8 엔진은 최초로 아큐라 브랜드로 사용된 V8 엔진이며, 일본 밖에서 제작된 최초의 레이싱 전용 혼다 엔진이다. 엔진의 구성 요소들은 인디카 시리즈에 사용된 혼다 엔진과 유사한 구조로 제작되어 요소 일부를 공유하지만, 어떤 부품도 교체할 수는 없다. 이후 혼다는 2010년에 아큐라라는 이름을 버리고 HPD ARX-01로 이름을 바꾸었으며 이후 ARX-02를 만들때 다시 아큐라를 사용, ARX-03부터는 HPD로 변경하였고 ARX-05부터 다시 아큐라를 사용하였다.
2007년, HPD는 슈퍼 GT 시리즈의 GT300 차량에 C32B라는 이름을 붙인 베맥(Vemac) RD320R와 RD408R을 공급했다.
2012년엔 레이싱 시즌을 위해 워크스 팀을 포기하고 대신 섀시 및 엔진 서플라이어 역할에 집중하기로 결정, 르망 24시와 FIA WEC 시리즈에 가장 높은 클래스인 LMP1으로 복귀했다.
2017년, HPD는 아큐라 NSX 팀에 기술 지원을 해주면서 IMSA 스포츠카 챔피언십과 피렐리 월드 챌린지에 참가하였기 때문에 IMSA 스포츠카 챔피언십의 DPi 데이토나 프로토타입 클래스를 떠날 것으로 보였다.
ARX-05는 HPD의 기술 지원을 받아 IMSA 스포츠카 챔피언십에 참가할 것이었기 때문에 IMSA 스포츠카 챔피언십의 프로토타입 클래스로 복귀하였다.
2.2.1. 제작 차량[편집]
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