2004년에 첫 출시된
닛산의 직렬 3기통 , 4기통
가솔린 엔진군.
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 92
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
- 흡배기 역전 구조
- 엔진제어시스템 : 히타치 혹은 콘티넨탈
- 전사양 ETC 적용
배기량은 1.5L, 1.6L, 1.8L, 2.0L가 있다. 이 중 1.5L는 터보 모델로만 존재하며, 1.6L, 1.8L 또한
터보 모델이 존재한다
| 형식 | 배기량(cc) | 보어 x 스트로크(mm) | 사양 | 차종 |
| MR20DE | 1,997 | 84 x 90.1 | 2.0 | 라페스타, 세레나, 블루버드 실피 |
| MR18DE | 1,797 | 84 x 81.1 | 1.8 | 티다, 큐브 |
| MR16DDT | 1,618 | 79.7 x 81.1 | 1.6[T][g] | 쥬크 |
| MR20DD | 1,997 | 84 x 90.1 | 2.0[g] | 세레나 |
| MRA8DE | 1,798 | 79.7 x 90.1 | 1.8 | 센트라 |
| 제원 |
| 바리에이션 | MR15DDT | MR16DDT | MR18DE | MRA8DE | MR18DDT | MR20DE | MR20DD | MR20DD
하이브리드 | MR20DD S
하이브리드 |
| 엔진형식 | I3 DOHC | I4 DOHC |
| 배기량 | 1,461cc | 1,618cc | 1,798cc | 1,797cc | 1,997cc |
| 보어x스트로크 | 79.7mmx81.1mm | 84mmx81.1mm | 79.7mmx90.1mm | 84mmx90.1mm |
| 압축비 | | | | 9.9:1 | 9.0:1 | | | | |
| 출력 (PS) | 159 ~
191 | 191 ~
300 | 130 | 225 ~ 300 | 133 ~
150 | 137 ~
147 | 179 | 150 |
토크
(Nm/rpm) | 240 | 240 ~
285 | 174/
4,800 | 174/
3,600 | 300 ~
420/
3,600 | 199/
4,800
200/
4,400 | 199 ~
210 | 160 ~
199 | 199/
4,400 |
| MR | 엔진 패밀리 |
| 숫자 | 배기량 |
| D | DOHC |
| D/E | GDI / Electronic Petrol injection(MPI) |
| T | 터보 |
따로 표기가 안되어 있는 경우 MPI.
- SM5(DF{2007~2010}, L43{2010~2020})
- SM3(2009~2012)
- SM7(2011~2020)
- QM5(2014~2016)
- SM6(2016~현재)
- QM6(2017~현재)
| | | |
>- [ 펼치기 · 접기 ]
| 분류 | 가솔린 | 디젤 | | 3기통 | BR, MA,
HR,
KR | - | | 4기통 | HR, QG, GA,
KR, MR,
KA, CA,
PR, QR, SR | YD, CD | | 6기통 | VR, VQ, VG,
RB, L | RD, LD | | 8기통 | VK, VH | - | | 그 외 엔진은 닛산/엔진 문서 참조. |
|
|
 [[파일:르노 로고 화이트.svg | | |
> |
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-20 20:53:21에 나무위키
닛산 MR 엔진 문서에서 가져왔습니다.
[[파일:르노 로고 화이트.svg
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-20 20:53:21에 나무위키