뉘른베르크-에어푸르트 고속선

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고속선 정보
역 수
전용역 2개
중앙역 48개
공항역 3개
총 연장 길이
1,615km
노선 수
300km/h
쾰른-프랑크푸르트 고속선
뮌헨-뉘른베르크 고속선
에어푸르트-라이프치히 고속선
뉘른베르크-에어푸르트 고속선
프랑크푸르트-만하임 고속선
하나우-겔린하우젠 고속선
하노버-빌레펠트 고속선
뉘른베르크-뷔르츠부르크 고속선
하노버-함부르크 고속선
하노버-브레멘 고속선
280km/h
하노버-뷔르츠부르크 고속선
만하임-슈투트가르트 고속선
250km/h
하노버-베를린 고속선
카를스루에-바젤 고속선
벤들링엔-울름 고속선


간선 정보
역 수
5398개
총 연장 길이
39,700km
노선 수
250~200km/h
쾰른-뒤스부르크 선
쾰른-아헨 선
할레-베브라 선
베를린-베브라 선
베를린-함부르크 선
함-바부르크 선
반네-아이켈-함부르크 선
라이프치히-드레스덴 선
쾰른-뒤스부르크 선
도르트문트-함 선
하노버-함부르크 선
함-민덴 선
하노버-민덴 선
트레브니츠-라이프치히 선
뉘른베르크-뷔르츠부르크 선
만하임-프랑크푸르트 선
뮌헨-아우크스부르크 선
울름-아우크스부르크 선
뉘른베르크-아우크스부르크 선
킨지그 계곡 선
160~100km/h
서 라인선
동 라인선
베를린-포츠담-마그데부르크 선
브라운슈바이크-바트 하르츠부르크 선
뒤셀도르프-엘버펠트 선
마그데부르크-라이프치히 선
타우누스 선
베를린-비텐베르크 선
비텐베르크-데사우 선
라인 계곡 선
함부르크-베르게도프 선
베를린-슈체친 선
라이프치히-호프 선
베를린-프랑크푸르트(오데르) 선
헬름슈테트-뵈르숨 선
볼펜뷔텔-오셔슬레벤 선
마그데부르크-탈레 선
하노버-브라운슈바이크 선
본-쾰른 선
함부르크-킬 선
마르쉬 선
부퍼탈-포빈켈-에센-위버루르 선
뷔르템베르크 서부 선
필스 계곡 선
레어테-첼레 선
레어테-베를린 선
드레스덴-괴를리츠 선
쾰른-민덴 선
할레 비텐베르크 선
레어테-노르트슈템멘 선
쾨텐-아셔스레벤 선
하게나우란트-슈베린 선
루트비히스루스트-비스마르 선
바트 클라이넨-로스토크 선
엘버펠트-도르트문트 선
하노버-민덴 선
브레멘-하노버 선
카셀-바부르크 선
카를 선
프랑코니아 선
드레스덴-데친 선
베브라-바우나탈-군터스하우젠 선
프랑크푸르트-하나우 선
위터보크-뢰더라우 선
마그데부르크-비텐베르크 선
뒤스부르크-루어오어트-묀헨글라트바흐 is선
마인-베저 선
데사우-라이프치히 선
란 계곡 선
라인 고지 선
라인 마인 선
코부르크-조네베르크 선
레겐스부르크-바이덴 선
루르 지크 선
비텐-뒤스부르크 선
로젠하임-잘츠부르크 선
슈투트가르트-바트 칸슈타트-알렌 선
카를스루에-뮐라커 선
하겐-함 선 · 킬-뤼벡 선
브레멘-올덴부르크 선
살레-밤베르크 선
뤼벡-푸트가르덴 선
뤼벡-함부르크 선
오버하우젠-아른헴 선
오버하우젠-뒤스부르크 선
플라우엔-헤프 선
윌첸-랑베델 선
분스도르프-브레멘 선
슈텐달-윌첸 선
뮌헨-로젠하임 선
뮌헨-레겐스부르크 선
만하임-자르브뤼켄 선
레겐스부르크-파사우 선
베를린-바부르크 선
풀다-베브라 선
노이슈트렐리츠-바르네뮌데 선
마인-네카르 선

기존선 160km/h 노선에서 굵은 글자 노선은 200-250km/h 개량 공사&계획중인 노선
취소선은 공사&계획중인 신설 고속선



1. 개요
2. 역사
3. 여담


1. 개요[편집]


독일고속철도 노선. 바이에른 주의 뉘른베르크튀링겐의 주도 에어푸르트를 잇는 노선으로 베를린 - 뮌헨 간 고속철도의 일부이자 유럽 전체로 보자면 이탈리아스칸디나비아 반도 등과도 간접적으로 연결된다.[1] 에어푸르트 중앙역에서 뉘른베르크 북쪽의 에벤스펠트(Ebensfeld)까지는 시속 300km.h대 고속 신선을 건축하였고, 에벤스펠트 - 밤베르크 - 뉘른베르크 구간은 기존선을 최대 속도 시속 230km/h로 개량한 구간이다. 이 고속선은 뉘른베르크 - 에어푸르트 간 주파 속도를 2시간 15분에서 1시간 20분으로 단축시켰고 이러한 시간 단축은 베를린 - 뮌헨 구간의 고속철도 경쟁력을 높이는 데에 크게 기여하였다.

2. 역사[편집]




3. 여담[편집]



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[1] 유럽연합의 TEN-T(Trans-European Transport Network) 프로젝트는 뮌헨 남쪽으로 인스브루크와 브레네르 고개를 넘어 베로나와 그 남쪽 방향으로 이어지는 노선과, 베를린 북쪽으로 함부르크를 거쳐 북유럽 방면으로 이어지는 노선을 주요 간선축으로 정의내렸다.