GM 패밀리 Z 엔진

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분류

1. 개요
2. 상세
2.1. Z20S
2.2. FAM Z
3. 형식
4. 차종
5. 둘러보기



1. 개요[편집]

GM 한국사업장의 직렬 4기통 디젤 엔진군


2. 상세[편집]

  • 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 96


  • 생산공장 : 군산공장

현대 D 엔진과 마찬가지로 VM 모토리 RA 420를 근간으로 한 엔진이다. 원래 대우자동차 시절 수출차량과 당시 자회사이던 쌍용자동차 라인업에 적용할 소형 디젤엔진이 필요해 VM 모토리에 개발 의뢰를 했었으나 도중 대우자동차 부도와 모기업 해체를 겪어 개발이 중단되었다가 모기업 변경 후 들어온 엔진이다.

2018년 2월 부로 최종 단산되었다. 한국지엠의 처음이자 마지막인 자체 생산 승용 디젤 엔진으로 기록될 것으로 여겨진다.


2.1. Z20S[편집]

  • 엔진제어시스템 : 보쉬 EDC16
  • 인젝터 최고분사압 (bar) : 1,600
  • 배출가스 기준 : 유로 4

2.2. FAM Z[편집]

  • 엔진제어시스템 : 델파이 DCM3.7
  • 인젝터 최고분사압 (bar) : 1,800
  • 배출가스 기준 : 유로 5

Z20S를 대폭 설계변경시켰다.


3. 형식[편집]

형식명
배기량(cc)
보어 × 스트로크(mm)
사양
Z20S
1,991
83 × 92
2.0[S-4]
2.0[S-4][VG]
Z20D1
1,998
86 × 86
2.0[D]
Z22D1
2,231
86 × 96
2.2[D]


4. 차종[편집]

  • Z20D1 : 캡티바, 올란도


5. 둘러보기[편집]


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분류
가솔린
디젤
3기통
M-TEC, SGE,
CSS45T
-
4기통
S-TEC,
패밀리 1, E-TEC, 패밀리 0, SGE,
패밀리 2, L850
패밀리 Z, 패밀리 B, MDE
6기통
XK, HFV6
-
갈색 글씨 - 국내 기준 단종된 엔진






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[S-4] A B 벨트 구동 16밸브 SOHC[VG] VGT[D] A B 체인 구동 16밸브 DOHC

관련 문서