부산광역시 시내버스/개편/2023년
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1. 개요[편집]
2023년에 시행될 부산 시내버스 노선 개편을 열거하는 문서이다.
강서구 화전동 소재 강서공영차고지가 운영을 개시하고 영신여객, 금진여객, 태영버스의 입주가 확정되었기 때문에 청강리공영차고지 개장 당시처럼 대규모 노선개편을 하여 그야말로 총체적 난국이자 혼돈의 카오스인 상황이 되어버렸다. 자세한 논란은 부산광역시 시내버스/개편/2023년/논란 문서로.
노선 개편이 완료되면서 김해시내를 오가는 부산시 소속 시내버스 노선 중 123번, 127번, 1004번[1]을 제외하고는 모두 김해에서 철수해버렸다. 대신 광역환승요금을 무료화하는 일종의 타협안을 제시했고 김해, 양산시[2]가 이를 승인해 2023년 4분기 쯤에 환승요금 전면 무료화가 실시될 예정이다.
2. 개편 내역[편집]
2023년 2월 11일부터 2023년 11월까지 개편된 내역이다.
2.1. 2023년 2월 11일[편집]
2.2. 2023년 3월 4일[편집]
2.3. 2023년 6월 17일[편집]
2.4. 2023년 7월 29일[편집]
강서공영차고지 개장에 따른 시내버스 대개편이 예고되었다. 5월 8일에 운행 경로가 나왔지만, 노선번호가 정해지지 않았다. 노선번호도 6월 중에 공개될 예정이다. 그리고 운행 경로 공지에서 김해버스 911~913번도 같이 올렸다. #
부산시내버스운송조합 블로그에서 각 노선별 버스노선개편 공지문을 볼 수 있다. #
당초에는 6월 17일에 개편할 계획이었으나, 명지국제5로 경유 버스노선 축소, 168번 명지신도시 구간 철수 및 명지~서면 간 노선 부재, 17번 당감동 구간 폐지, 61번 범천동 구간 폐지에 대한 반발, 58-1번 청안동 철수에 따른 창원시 대체노선 마련, 김해 주민들의 거센 반발, 승무사원 거주지[3], 강서공영차고지 공사지연 등 여러 문제가 겹치면서 7월 29일에 개편하는 것으로 연기되었다. # 김해 주민들의 반발을 최대한 무마하기 위해 광역환승요금 무료화와 동시에 개편안을 실시할 가능성도 있다.[4]
해당 차고지 건설로 촉발된 개편안이 숱한 논란을 낳고 있는데 부산광역시 시내버스/개편/2023년/논란 문서를 참고하면 된다. 한때 날짜 논란까지 있었다. 부산시에서는 7월 29일을 언급했었고 김해시에서는 7월 중이라는 모호한 기한을 언급했었기 때문이었다. 이후 김해시가 911번과 912번은 예정대로 6월 17일에 개통하되 7월 21일까지 감차운행을 하고, 913번은 7월 22일에 개통하는 것으로 확정했다.
아무튼 부산 시내만 다니는 노선들의 개편도 주민들이 플래카드까지 걸어가면서 반발하고 있어 상당한 진통이 예상된다.
2.5. 2023년 8월 21일[편집]
해당 노선은 일신여객의 차고지 연장 때문에 노선변경 된 사항이다. 2023년 7월 29일 노선분과위원회에서 노선변경 승인 받았지만 정류소 미비로 보류 되다 이날 정류소 설치 완공과 함께 노선이 변경되었다.
2.6. 2023년 9월 9일[편집]
2.7. 2023년 11월 4일[편집]
해당 노선들은 2023년 7월에 강서차고지 이전에 따른 개편 이후 논란이 된 일부 노선과 그외의 사유 때문에 3차 노선분과위를 통해 개편된 노선들이다. #
2.8. 2023년 11월 11일[편집]
2.9. 2023년 12월 1일[편집]
2.10. 2023년 12월 예정[편집]
3. 노선개편 이후의 현황[편집]
3.1. 성공사례[편집]
누가 봐도 완벽히 성공한 사례들을 기술한다. 파란색으로 표시된 노선들은 개편 전보다 수요가 증가했거나 대성공을 거둔 사례이니 참고바람.
3.2. 실패사례[편집]
여기서는 누가 봐도 완벽히 실패한 사례들을 기술한다. 특히 빨간색이 칠해져있는 노선들은 수요가 급감했거나, 크게 논란중인 노선들이니 필히 참고바람.
3.3. 애매한 사례[편집]
성공/실패를 판가름하려면 조금 더 시간이 필요한 노선변경 사례를 다룬다. 의도는 굉장히 좋았으나 수요가 저조하다거나 수요는 많지만 노선형태에 문제가 있어보이는 사례도 여기에서 다룬다. 보라색 글씨의 노선은 일각에서는 긍정적인 평가를 받지만 다른 이유, 또다른 문제점으로 인해서 안타까운 노선들을 다룬다.
- 1011번 노선의 경우는 정류장 위치 상 어쩔 수 없긴 하지만 편도 경유로 아쉬움이 있는 노선이다.
- 송도 근처의 암남동과 남부민동에서 여러 갈래길로 갈리는 버스를 모두 환승할 수 있는 편의를 제공하였다. 하지만 그런 취지의 입장에서는 송도에서 영도로 들어가는 방향만 반쪽짜리로 제공했기에 의견이 갈리는데 정작 남항대교에서 좌회전하며 암남동주민센터 정류장으로 정차하려면 차로를 급격히 많이 바꿔야 하는 문제로 교통 흐름의 지체에 이어 사고가 우려되는 점을 고려해볼 수도 있다.
비슷한 사례로 107번 버스가 과거 1007번 급행버스였던 시절의 센텀시티역 정류장 위치랑 70번 버스가 과거 민주공원 입구에서 위험하게 유턴했던 사례 등이 있다.[6]
- 송도 근처의 암남동과 남부민동에서 여러 갈래길로 갈리는 버스를 모두 환승할 수 있는 편의를 제공하였다. 하지만 그런 취지의 입장에서는 송도에서 영도로 들어가는 방향만 반쪽짜리로 제공했기에 의견이 갈리는데 정작 남항대교에서 좌회전하며 암남동주민센터 정류장으로 정차하려면 차로를 급격히 많이 바꿔야 하는 문제로 교통 흐름의 지체에 이어 사고가 우려되는 점을 고려해볼 수도 있다.
3.4. 실패복구(극복) 사례[편집]
녹색으로 표시된 노선들은 노선을 복구/수습했거나 수요 저조를 극복하여 큰 성공을 거둔 사례들이다.
- 1003번 노선의 경우는 논란이 되었던 차고지에서 교리까지의 구간을 유연하게 조정한 사례이다.
- 2021년 6월 5일 개편으로 교리에서 청강리공영차고지까지 연장되면서 안 그래도 긴 노선이 더더욱 장대화가 되었다. 기장읍 구간의 경우 왔던 구간을 그대로 되돌아가는 형태라서 운행시간 증가에 큰 영향을 미쳤는데, 2023년 2월 11일부로 청강리공영차고지 - 교리 구간을 기장군청을 경유하여 기장대로를 쭉 타고 바로 가는 것으로 유연하게 바꿨다. 해당 개편으로 그나마 1003번의 운행이 수월해졌기에 실패복구사례에 포함시켰다. 그래도 죽성사거리 구간은 양방향 2회 경유를 하기는 한다. 덕분에 같은 구간을 왕복으로 2회 경유하던 교리~기장2주공 구간을 왕복 1회 경유하는 것으로 개편되었다. 다만 기존에 부산대학병원 정류장에서 회차하여 휴식을 취한 노선이 서구청 가변 정류장에서 휴식을 취하게 됨으로써 충무동 편도 회차 구간을 2번 왕복하게 된 점은 조금 비효율적이긴 하다.[7] 다만 심야노선은 기존처럼 충무동 편도 회차 구간을 1번만 경유한다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 05:40:52에 나무위키 부산광역시 시내버스/개편/2023년 문서에서 가져왔습니다.[1] 저 세 노선의 경우에도 123번은 서구청에서 하단역으로 단축되었고, 1004번은 배차간격이 기존보다 거의 2배로 늘었기 때문에 실질적으로 현행유지되는 노선은 127번 하나밖에 없는 셈이다.[2] 양산시는 이번 노선 개편과 별 상관은 없지만 양산시도 같이 참여할 계획이다. 양산시만 따로 환승요금을 받게 되면 시스템이 복잡해지기 때문이다.[3] 과거 경전철 개통 후 김해시가 부산시내버스들을 싹 정리하려 했을 때 무산된 이유가 금진여객의 강력한 항의와 태영,성원,금진 소속승무사원들의 거주지 문제였다.[4] 김해 주민들 입장에서는 부산 면허에서 김해 면허로 노선이 바뀌면 환승요금 등으로 인해 500원 가량이 인상되어버리기 때문이다.[5] 기존 노선에서 배차간격 단축 및 운행횟수 증가. 다만 정차하는 정류소 수는 그대로 유지한다.[6] 현재 정류장 위치를 바꾸거나 1011번 정류장을 따로 만들자는 등의 의견이 나오고 있는 중이다.[7] BRT 개통으로 서구청 중앙차로 정류장에 정차하고 가변차로로 차선 변경이 불가능해졌기 때문에 충무동 편도 회차 구간을 2번 왕복하게 된 것이다. 하단역으로 단축되기 이전 123번과 부산역으로 연장되기 이전 171번도 서구청 가변 정류장에 정차하여 휴식을 취하였다.