세스나 175
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Cessna 175 Skylark
1. 개요[편집]
미국의 텍스트론 에비에이션 산하 세스나에서 개발한 단발 레시프로엔진 경비행기. 기존의 세스나 172와 세스나 182 사이의 등급 공백을 메우기 위해 탄생한 기체...이긴 한데 오히려 앞의 두 기종보다 먼저 단종돼버린다(...)[1]
말년에는 P172D 파워매틱 스카이호크라고 모델명을 바꿔 172의 인지도에 편승해볼려고 했으나 반응은 뜨듯미지근했고 결국 1962년을 마지막으로 단종된다.
2. 특징[편집]
일반적인 경비행기들이 다이렉트 드라이브 엔진을 사용하는 반면 175는 감속기어가 장착된 175마력 콘티넨탈 GO-300 기어드 레시프로엔진을 사용한다.
다이렉트 드라이브 엔진의 경우 엔진 RPM = 프로펠러 RPM인 반면 기어드 엔진은 감속기어를 거쳐 프로펠러와 연결되기 때문에 엔진 RPM과 프로펠러 RPM이 서로 다르다. 175에 탑재된 GO-300 엔진의 경우 3,200 RPM으로 작동시 프로펠러를 2,400 RPM으로 돌리게 되는데 이는 여타 경비행기들보다 고 RPM으로 엔진을 돌려줘야 한다는 뜻이다.
이러한 기어드 엔진은 175의 몰락에 가장 큰 원인으로 작용하게 되는데, 다이렉트 드라이브 엔진에 익숙한 조종사들이 여타 기체를 몰듯이 저 RPM으로 엔진을 돌리게 되자 엔진의 부조화로 고장이 빈번하게 발생되었고[2] 이는 곧 신뢰성이 나쁘다는 오명을 뒤집어쓰게 되었다.
175 입장에서는 엉뚱하게 조작했다가 욕만 바가지로 얻어먹었으니 상당히 억울한 케이스.
3. 형식[편집]
3.1. 175 스카이라크[편집]
1958년에 공개된 175마력 콘티넨탈 GO-300A 또는 GO-300C 엔진을 탑재한 모델로 연도별 인증을 통한 파생형으로 175A, 175B가 있다.[3]
3.2. 175C 스카이라크[편집]
1961년에 공개된 175마력 콘티넨탈 콘티넨탈 GO-300E 엔진을 탑재한 모델. 최대중량이 100파운드(45 kg) 증가했고 뒤쪽 화물칸에 보조좌석을 달아 5명까지 탑승가능하다.
4. 제원[편집]
(175A 기준)
5. 관련 문서[편집]
6. 참고 링크[편집]
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