세이부 001계 전동차

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파일:세이부철도 로고.svg
세이부 철도 소속의 특급형 전동차
5000계
Red Arrow

10000계
New Red Arrow

001계
Laview




파일:Seibu_001-A_Laview_20190316.jpg

1. 사양
2. 개요
3. 관련 링크
4. 관련 문서



1. 사양[편집]


西武001系電車 Laview (ラビュー)
Seibu 001 series

열차 형식
특급형 전동차
전장
선두차 20,470㎜
중간차 20,000㎜
전폭
2,800㎜
전고
4,040㎜
궤간
1,067㎜
차체
알루미늄 합금
구동 방식
전기 동력분산식 열차
급전 방식
직류 1500V 가공전차선
영업 최고속도
105km/h
설계 최고속도
120km/h
기동 가속도
3.3km/h/s
감속도
상용 3.5km/h/s
비상 4.5km/h/s
신호 방식
세이부형 ATS
CS-ATC, ATO[도쿄메트로]
제작 회사
히타치 제작소
도입 연도
2018년 ~ 생산중
제어 방식
미쓰비시 VVVF-SiC
동력 장치
3상 농형 유도전동기
제동 방식
회생 브레이크 병용 전기지령식 공기제동
MT 비
4M4T


2. 개요[편집]


세이부 철도의 특급형 전동차. 기존 10000계 차량을 대체하기 위하여 도입되어 2019년 3월 16일부터 운행을 시작하였다.

Luxury, LIving, Arrow[1], View에서 따온 '라뷰(Laview)'라는 애칭으로 세이부 이케부쿠로선에서 운행한다. 특유의 모루겟소요탄환을 연상시키는 디자인이 특징. 경쟁사에는 도부 500계 전동차가 있다. 문서에 실린 사진은 앞에서 본 모습이라 덜 하지만 운전석이 튀어나갈듯이 튀어나와있다.

라뷰라는 애칭답게 창문이 가로 1580mm, 세로 1350mm에 달해, 무릎까지 올 정도로 개방감이 좋다. 게다가 회전이 가능하기 때문에 특히 4인으로 앉을 경우 더욱 좋다. 또한, 일본 최초 3차원 곡면 유리를 장착했다.

이러한 디자인적 특징들로 2020년 철도친우회로부터 블루리본상을 수상했다. [2]

헤드라이트가 일반적인 위치가 아니라 다른 열차들의 행선기 위치인 위에 있다. 덕분에 차량기지 공개 이벤트 등에서 헤드라이트로 웃는 눈을 표현하거나, 브레이크등으로 홍조를 표현 하는 등 얼굴 표현을 하기도 한다. 대신 행선기는 운전석 옆에 자그마하게 내려와 있다.

그 외에도 여성전용화장실이 세이부 최초로 도입되어 있다.

전면에는 비상문을 가지고 있으며, 또한 도쿄메트로 유라쿠초선도쿄메트로 후쿠토신선 등의 지하철 노선 직통 운행이 고려되고 있으며, 실제로 도쿄메트로의 신호 방식인 CS-ATC와 ATO 신호 장치도 탑재되어 있다.

2023년 현재 7개 편성 56량이 도입되어 운행중이다.


3. 관련 링크[편집]




4. 관련 문서[편집]


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[도쿄메트로] [1] 이 노선에서 다닌 5000계와 10000계의 애칭이 각각 '레드 애로우', '뉴 레드 애로우'였던 만큼 이를 계승한 것으로 보인다.[2] 이 차량의 전신인 5000계도 1970년 블루리본상을 수상한 바 있다.