치치부 철도 치치부 본선
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1. 개요[편집]
치치부 철도의 중심이 되는 노선으로, 사이타마현 하뉴시의 하뉴역에서 치치부시의 미츠미네구치역을 잇는다. 치치부 철도의 유일한 철도 '치치부선'으로 부르거나 회사명의 약칭인 '치치테츠'로 부르기도 한다. 안내상에서는 '치치부 철도선'으로 부르는 일이 많다.
2. 역사[편집]
1901년 조부 철도(上武鉄道)에 의해 쿠마가야-요리이 구간이 처음 개통하였으며, 1916년 조부 철도가 치치부 철도로 사명을 변경했다. 1949년 도부 철도의 토죠 본선과 직결운행을 개시하였으나, 1992년 중지하였다.[2] 1989년부터는 세이부 철도 치치부선과 직결운행을 개시하였다.
2020년 4월, 코로나 19로 인해 급행열차 운행과 세이부선 직결운행이 중단되었으나, 2달 뒤인 6월 1일에 운행이 재개되었다.
2022년 3월 12일 첫차부터 숙원 사업이었던 PASMO 도입이 이루어졌다.
2022년 10월 1일부터 역 넘버링을 도입한다.#
3. 운행 형태[편집]
4. 차량[편집]
운용 차량 전부 타사에서 양도한 차량이다(...).
- 5000계 전동차(구 도영 지하철 6000형)
- 6000계 전동차(구 세이부 철도 101계) - 급행 '치치부지'호 전용차량으로 3도어 차량을 2도어+크로스시트로 개조하였다.
- 7000계 전동차(구 도큐 전철 8500계)
- 7500계 전동차(구 도큐 전철 8090계) - 2량 편성 버전인 7800계는 이 차량의 중간차를 전두부로 개조한 차량이다.
2010년대 초반까지는 101계 전동차 등 국철 출신 구형 JR차들도 일부 중고로 도입하여 운용한 바가 있다.
5. 역 목록[편집]
- 전구간 사이타마현내 소재.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-19 09:03:40에 나무위키 치치부 철도 치치부 본선 문서에서 가져왔습니다.[1] 급행 '치치부지' 전용[2] 다만 도부 철도의 양대 간선인 토죠 본선과 이세사키선과 모두 연결된 유일한 노선이라 두 노선간에 차량 회송이 필요할 경우 여전히 이 노선을 경유한다. [3] 세이부 철도 101계 출신으로 가운데 출입문을 막고 크로스시트로 개조하였다.[4] 이 열차는 지정석이 아니므로 급행료가 착석 서비스에 대한 요금이 아닌 말 그대로 급행 서비스에 대한 요금이기 때문이라고 한다.[5] 급행권은 옛날 통일호와 같은 에드몬슨 승차권(일본 현지에서는 '경권'(硬券)이라고 부른다.)이다. 덧붙여 일본의 일부 지방사철(오이가와 철도 등) 중에는 아직도 에드몬슨 승차권을 사용하는 곳이 많다.[6] 비전철화 구간. 코마가와, 오가와마치, 쿠라가노, 타카사키 방면