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| | 伊勢崎線
IsesakiLine
이세사키선 | }}}
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특급 '리버티 료모'
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노선 정보
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애칭
| 스카이트리 라인 (スカイツリーライン)
(아사쿠사~도부도부츠코엔)
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분류
| 간선
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기점
| 아사쿠사역
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종점
| 이세사키역
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역 수
| 55
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노선기호
| TS (아사쿠사~도부도부츠코엔)
TI (도부도부츠코엔~이세사키)
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개업일
| 1899년 8월 27일
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소유자
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도부 철도
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운영자
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사용차량
| 도부 N100, 100, 200, 300, 500, 8000,
10000, 6050, 50050형, 70000계 전동차
도메 13000, 18000, 08, 8000계 전동차
도큐 5000, 2020계 전동차
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차량기지
| 미나미쿠리하시 차량관구 본소
미나미쿠리하시 차량관구 카스카베 지소
미나미쿠리하시 차량관구 타테바야시 지소
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노선 제원
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노선연장
| 114.5km
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궤간
| 1067mm
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선로구성
| 단선~복복선
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사용전류
| 직류 1500V 가공전차선
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폐색방식
| 자동폐색식
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신호장비
| TSP
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최고속도
| 120km/h
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구간급행 아사쿠사~타테바야시 간 주행영상 |
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보통열차 타테바야시~이세사키 간 주행영상
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도부 철도의 노선 중 하나로, 이세사키선 계열의 중심이 되는 노선이다. 오시아게에서
도쿄메트로 한조몬선[1] 대부분의 열차는 시부야에서 더나아가 도큐 덴엔토시선
, 키타센쥬에서
히비야선과 직결운행한다. 지선으로는
카메이도선,
다이시선,
사노선,
코이즈미선,
키류선 등이 있으며, 키타센쥬-키타코시가야구간은 복복선
[2] 방향별 복복선 구조로 외선이 구간준급이상이 사용하는 급행선, 내선이 보통만 사용하는 완행선이다.
이며 타테바야시-이세사키 구간은 단선이다.
JR그룹,
제3섹터를 제외한 순수 사철의 노선 중에는 가장 긴 노선으로 운행하는 등급도 다양하다. 하지만 아사쿠사-이세사키 전 구간을 운행하는 열차는 특급
료모 아침 상행 1대, 저녁 하행 1대밖에 없다.
[3] 실은 전구간을 운행했던 통근형 준급열차가 있었으나, 2003년에 일반 급행과 준급이 모두 한조몬선·도큐 덴엔토시선과 직결하게 되면서 폐지되었다.
1899년 키타센쥬-쿠키 구간이 처음 개통하였으며, 이후 노선 연장 및 복선화를 통해 끊임없이 세를 확장해 왔다. 2012년 3월 17일 아사쿠사-도부도부츠코엔 구간은 '도부 스카이트리 라인(東武スカイツリーライン)'이라는 애칭이 붙었는데, 2017년 현재 거의 공식명이 바뀐 듯, 해당 구간 역사 내에는 이세사키선이라는 표기가 사라지고 스카이트리 라인으로 표기되어 있다. 차내 방송시에도 마찬가지.
토죠 본선 계열과 함께 도부 철도의 양대 간선이지만 이 둘을 연결하는 자사 노선은 없다.(...)
[4] 과거 도부 다이시선으로 두 노선을 연결할 계획이 있었는데 여러 이유로 무산되었다.
그래서 신차를 반입한다든지 중검수를 받는다든지 해서 열차를 옮겨야 할 상황에는 두 노선 모두와 연결되어 있는
치치부 철도의 선로를 빌려서 이동해야 한다. 치치부 철도의 기점인 하뉴역에서 연결선으로 넘어간 뒤, 요리이역에서 토죠 본선으로 넘어갈 수 있다.
도치기, 군마 쪽은 완전 로컬영업중이다.
료모선이라는 경쟁자가 있지만 거기서 거기라서..
토죠 본선에 비해 지하철 직결 운행이 활발한 편이다. 이세사키선의 터미널역이 아사쿠사역인데 시설도 협소하고
야마노테선과 접하지도 않기 때문이다. 현재 도부 아사쿠사역에는 주로 장거리 특급열차, 단거리 보통열차가 들어오고 있다.
- 관활: 도부 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간: 아사쿠사~이세사키 114.5 km
- 궤간: 1067 mm
- 역 수: 55
- 복선 구간
- 복복선
- 도쿄 스카이트리 / 오시아게~히키후네 1.3 km
- 키타센쥬~키타코시가야 18.9 km
- 복선
- 아사쿠사~도쿄 스카이트리 1.1 km
- 히키후네~키타센쥬 4.7 km
- 키타코시가야~타테바야시 48.6 km
- 단선: 타테바야시~이세사키 39.9 km
- 전화 구간: 전구간 (직류 1500 V)
- 폐색 방식: 자동폐색식
- 보안 장치: 도부 ATS (TSP)
- 최고 속도: 110 km/h
- 열차 종합 관리 시스템: 본선 운행 관리 시스템 (아사쿠사~타테바야시)
- 교통카드 호환 지역: 전 구간
아래 등급 외에도 임시특급 스카이트리 트레인(スカイツリートレイン)이 있다.
파일:spaciax.svg
특급 스페이시아 X
| 아사쿠사역에서 도부닛코역, 키누가와온센역까지 운행한다. 월, 화, 수요일은 각 방면 1회, 나머지 요일은 각 방면 2회 운행한다.
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특급 료모
| 아사쿠사역에서 이세사키역, 쿠즈역, 아카기역까지 운행한다.
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특급 케곤
| 아사쿠사역에서 착발, 도부도부츠코엔역에서 닛코선을 타고 도부닛코역까지 운행한다.
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특급 키누
| 아사쿠사역에서 착발, 도부도부츠코엔역에서 닛코선, 시모이마이치역에서 키누가와선을 타고 키누가와온센역까지 운행한다.
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특급 리버티 케곤
특급 리버티 료모
| 아사쿠사역에서 도부도부츠코엔역까지는 리버티 케곤, 도부도부츠코엔역부터 타테바야시역까지는 리버티 료모로 운행한다. 하행만 1편성 운행.
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특급 리버티 아이즈
| 아사쿠사역에서 야간 철도, 아이즈 철도에 직통하여 아이즈타지마역까지 운행한다.
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특급 어반 파크 라이너
| 아사쿠사역에서 출발하여 카스카베역에서 노다선을 타고 오미야역, 노다시역까지 하행으로만 운행한다.
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특급 스카이트리 라이너
| 출근시간대에 카스카베역에서 아사쿠사역까지 상행 2편으로만 운행한다.
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TH라이너
| 2020년 6월 6일 등장. 히비야선과 상호직통운행하는 유료좌석지정제 열차이다. 혼잡도 문제 때문에 키타센쥬역에서는 여객취급을 하지 않는다. 다만, 키타센쥬역에 정차하는데 이는 여객정차가 아닌 승무원 교대를 위한 운전정차이다.
정차역 : 쿠키 - 도부도부츠코엔 - 카스카베 - 센겐다이 - 신코시가야 - (키타센쥬) - 우에노 - 아키하바라 - 카야바쵸 - 긴자 - 카스미가세키 - 토라노몬힐즈 - 카미야쵸 - 롯폰기 - 히로오 - 에비스
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쾌속·구간쾌속
| 도부도부츠코엔역에서 닛코선으로 갈라져 도부닛코역까지 운행했으며, 신후지와라역•아이즈타지마역행과 함께 3단 복합열차로도 운행했다. 존재 당시에는 도쿄~닛코 구간을 추가 요금 없이도 빠르고 환승 없이 갈 수 있는 혜자 등급이었으나 2017년 4월 21일 다이어 개정으로 폐지되었다. 대체 열차로 닛코선 급행•구간급행이 도입되었으나, 미나미쿠리하시역 이남으로 들어오지 않기 때문에 추가 요금 없이 도쿄에서 닛코를 가고 싶으면 환승이 필수이다.
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급행
| 도쿄메트로 한조몬선 및 도큐 전철 덴엔토시선과 직통하는 등급이며 쿠키역 및 닛코선 미나미쿠리하시역까지 운행한다. 도부도부츠코엔 이후로는 각역정차로 운행한다.
정차역 : 오시아게 - 히키후네 - 키타센쥬 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - 코시가야 - 센겐다이 - 카스카베 - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 쿠키 / 미나미쿠리하시
|
구간급행
| 급행·준급과는 달리 아사쿠사역에서 출발하며 키타센쥬까지 각역정차로 운행하고, 키타센쥬부터는 급행과 같다. 아침 저녁시간대만 운행한다. 대부분 타테바야시역이나, 미나미쿠리하시역까지 운행하며, 일부는 오타역까지 가는 열차도 있다. 과거에는 신토치기까지 가는 구간급행도 있었으며, 통근형 차량도 운행했으나, 2013년 3월 16일부로 양방향 1일 1회로 대폭 감회되더니[5], 2017년 4월 21일 쾌속·구간쾌속 폐지와 동시에 폐지되었다.
정차역 : 아사쿠사 - 도쿄 스카이트리 - 히키후네 - (각역정차) - 키타센쥬 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - 코시가야 - 센겐다이 - 카스카베 - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 타테바야시
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준급
| 급행과 같이 도쿄메트로 한조몬선 및 도큐 전철 덴엔토시선과 직통하는 등급이나, 급행과 달리 신코시가야역부터 각역정차로 운행된다. 운행횟수도 매우 적은 편이다. 과거에는 이세사키역, 도부닛코역·도부우츠노미야역까지 가는 열차도 있었으며, 통근형 차량으로 운행했고, 도쿄메트로 한조몬선과 직결이 이루어진 이후부터 편성수가 점점 줄어들었고, 급행과 준급을 모두 도큐 덴엔토시선으로 직결하는 계통으로 개정하면서 2006년에 폐지되었다.[6] 이때 8000계 상당수가 노다선으로 이적했다.
정차역 : 오시아게 - 히키후네 - 키타센쥬 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - (각역정차) - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 쿠키
|
구간준급
| 아사쿠사역에서 출발하며, 키타센쥬~신코시가야 구간만 급행으로 운행하고 나머지는 전부 각역정차로 운행한다. 구간급행과 마찬가지로 아침, 저녁시간대만 운행한다. 주로 쿠키, 타테바야시역이나 미나미쿠리하시역까지 간다. 아사쿠사 방면으로는 오타역에서 출발하는 편성이 하나 있으며, 오타→타테바야시 구간은 상행만 운행.
정차역 : 아사쿠사 - 도쿄 스카이트리 - 히키후네 - (각역정차) - 키타센쥬 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - (각역정차) - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 타테바야시
|
보통
| 아사쿠사역, 키타센쥬역, 타케노츠카역, 키타코시가야역, 키타카스카베역, 도부 동물공원역, 미나미쿠리하시역, 타테바야시역, 오타역, 이세사키역 등 다양한 시종착역이 있으며, 키타센쥬역~도부도부츠코엔역 구간의 보통열차는 키타센쥬발 2편성, 키타센쥬행 1편성을 제외하고 전부 도쿄메트로 히비야선과 직통한다. 이세사키역에서 출발한 보통열차[7] 1인승무를 하며, 8000계로만 운행한다. 지선으로 분류되어 8량 편성을 쪼개서 만든 3량 편성으로 운행.
정차역 : 각역정차
|
표기
| 이름
|
り
| 특급 료모 / 리버티료모
|
け
| 특급 케곤 / 리버티케곤
|
き
| 특급 키누 / 리버티키누
|
会
| 특급 리버티 아이즈
|
U
| 특급 어반 파크 라이너
|
S
| 특급 스카이트리 라이너
|
や
| 임시야간 특급열차[8]
(오제야코, 닛코야코, 스노팟)
|
T
| TH라이너
|
急
| 급행
|
区急
| 구간급행
|
準
| 준급
|
区準
| 구간준급
|
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
|
해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다.
|
- 대부분의 하위등급 열차는 도부도부츠코엔에서 쿠키까지 연장운행하기에 쿠키까지 작성함.
표기
| 이름
|
り
| 특급 료모 / 리버티료모
|
区急
| 구간급행
|
区準
| 구간준급
|
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
|
해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다.
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도부 이세사키선 (토부토부츠코엔~이세사키)
|
km
| 번호
| 역명
| 우등
| 환승노선
| 소재지
|
↑
| 전 열차 :  이세사키선 아사쿠사까지 직통
|
41.0
| TS30
| 도부도부츠코엔
(東武動物公園)
| り 区急 区準
| ¶도부 철도  이세사키선 (직통운행),  닛코선
| 사
이
타
마
현
| 미나미사이타마군
미야시로마치
|
43.9
| TI01
| 와도
(和戸)
| り 区急 区準
|
|
47.7
| TI02
| 쿠키
(久喜)
| り 区急 区準
| ¶JR 히가시니혼  우츠노미야선·쇼난신주쿠라인
| 쿠키시
|
52.1
| TI03
| 와시노미야
(鷲宮)
| り 区急 区準
|
|
54.8
| TI04
| 하나사키
(花崎)
| り 区急 区準
|
| 카조시
|
58.5
| TI05
| 카조
(加須)
| り[#] 区急 区準
|
|
63.1
| TI06
| 미나미하뉴
(南羽生)
| り 区急 区準
|
| 하뉴시
|
66.2
| TI07
| 하뉴
(羽生)
| り[#] 区急 区準
| ¶치치부 철도 ■치치부 본선
|
70.5
| TI08
| 카와마타
(川俣)
| り 区急 区準
|
| 군
마
현
| 오우라군
메이와마치
|
72.4
| TI09
| 모린지마에
(茂林寺前)
| り[#] 区急 区準
|
| 타테바야시시
|
74.6
| TI10
| 타테바야시
(館林)
| り 区急 区準
| ¶도부 철도  사노선 (일부 직통운행), 코이즈미선
|
↙
| (일부) 특급 료모 : 사노선 쿠즈까지 직통
|
78.6
| TI11
| 타타라
(多々良)
| り 区急 区準
|
|
81.8
| TI12
| 아가타
(県)
| り 区急 区準
|
| 도치기현
아시카가시
|
83.9
| TI13
| 후쿠이
(福居)
| り 区急 区準
|
|
85.1
| TI14
| 도부이즈미
(東武和泉)
| り 区急 区準
|
|
86.8
| TI15
| 아시카가시
(足利市)
| り 区急 区準
|
|
88.5
| TI16
| 야슈야마베
(野州山辺)
| り 区急 区準
|
|
91.8
| TI17
| 니라가와
(韮川)
| り 区急 区準
|
| 군
마
현
| 오타시
|
94.7
| TI18
| 오타
(太田)
| り 区急 区準
| ¶도부 철도 키류선 (일부 직통운행), 코이즈미선 지선
|
↙
| (일부) 특급 료모 : 키류선 아카기까지 직통
|
97.8
| TI19
| 호소야
(細谷)
| り 区急 区準
|
|
101.2
| TI20
| 키자키
(木崎)
| り 区急 区準
|
|
104.1
| TI21
| 세라다
(世良田)
| り 区急 区準
|
|
106.3
| TI22
| 사카이마치
(境町)
| り 区急 区準
|
| 이세사키시
|
110.0
| TI23
| 고시
(剛志)
| り 区急 区準
|
|
113.3
| TI24
| 신이세사키
(新伊勢崎)
| り 区急 区準
|
|
114.5
| TI25
| 이세사키
(伊勢崎)
| り 区急 区準
| ¶JR 히가시니혼 ■료모선
|
- 노하라 히로시가 아침에 출근하면서 매일 타는 전철이다.
- 노하라 신노스케가 가장 좋아하는 전철이라고 한다. 가면라이더 덴오+신오 편에서 자기 소개를 하면서 "나는 노하라 신노스케 5살, 가장 좋아하는 전철은 도부 이세사키선!"이라고 언급했다. 아마도 신노스케의 거주지인 카스카베역을 지나는 노선이라 그런 듯하다.
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한조몬선 (Z-14) (직통운행)
아사쿠사선 (A-20)
이세사키선 
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