키하 75형 동차

덤프버전 :

파일:JR 도카이 로고.svg

JR 도카이 키하 75형 동차
JR東海 キハ75形 気動車
JR Tokai kiha 75 series


파일:Taita_kiha75.jpg
외형
차량 정보
열차 형식
일반형 디젤동차
구동방식
디젤 동력분산식 열차
편성대수
2량 1편성
운행 노선
파일:JRC-CG.svg 타카야마 본선
파일:JRC-CI.svg 타이타선
키세이 본선, 산구선, 이세 철도 이세선
도입년도
1993년 ~ 1999년
제작회사
파일:일본차량제조 로고.svg
소유기관
파일:JR 도카이 로고.svg
운영기관
차량 제원
전장
21,300㎜
전폭
2,943㎜
전고
3,965㎜
궤간
1,067㎜
신호장비
ATS-ST, ATS-PT
차체
스테인리스
동력전달방식
액체식
변속기
C-DW14A형
동력장치
커민스[1] C-DMF14HZB (350ps)
대차
C-DT60
최고속도
설계
120㎞/h
영업
95㎞/h

1. 개요
2. 특징
3. 운행 투입
4. 관련 문서



1. 개요[편집]


JR 도카이가 도입한 비전화 로컬선용 차량이다.


2. 특징[편집]


전반적으로 311계 전동차에 도입되었던 서비스를 많이 차용한 것이 특징인데, 3도어 스테인리스 차체인 것에서부터 시작하여 차내의 전환 크로스시트 설치까지 차량의 내외부에 공통점이 많다.

특이하게도 0번대와 200번대 차량에는 공중전화가 설치되어 있었는데, 2007년 3월 18일부로 운영이 종료되어 현재는 볼 수 없다.


3. 운행 투입[편집]


1993년 쾌속 미에 투입을 시작으로 운영을 시작하였으며, 1999년에 열차가 추가 투입되면서 급행 카스가타케토요선키하 65형 동차키하 58계 동차, 키하 40계 동차를 대체하였다. 다만 이후 타케토요선의 전철화가 진행되면서 311계 전동차313계 전동차의 투입이 시작되었고, 타케토요선의 키하 75형은 타이타선이나 타카야마 본선에 투입되었다.


4. 관련 문서[편집]




파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-28 15:48:30에 나무위키 키하 75형 동차 문서에서 가져왔습니다.

[1] 한국의 CDC/RDC도 이 회사의 엔진을 사용하고 있다. 그쪽은 형식명 NTA855R1.