킨테츠 타와라모토선

1. 개요[편집]

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카시하라선 타와라모토역 옆에 있는 니시타와라모토역에서 출발하는 노선이다. 종점인 신오지역에서 이코마선, JR의 간사이 본선 등과 연계되며, 기종점에 있는 다른 노선의 환승역과 직접 동일역사로 연결되지는 않으나 환승할인은 적용된다. 나라 분지의 중앙부를 지나는 노선으로 노선 전체가 시를 지나지 않는다. 근래에 연선 일대의 주택지가 개발된 덕분에 로컬선이면서도 흑자노선 중 하나이다.

노선의 전 구간은 단선이며 3량 편성의 원맨운전 열차가 1일 63왕복편성으로 운행된다. 이 노선의 이름은 타와라모토선(田原本 線)이라 읽지만 개중에는 노선명을 타와라 본선(田原 本線)이라고 잘못 읽는 경우도 있다. 일부 철덕들은 이에 빗대 이 노선을 킨테츠의 유일한 본선인 타와라 본선이라며 개드립을 치기도 한다. 타사 노선 중에도 이와 비슷한 예로 케이한의 이시야마사카 본선이시야마사카모토선이 있다.

이 노선은 관서에 있는 킨테츠 노선 중 도묘지선, 요시노선 일부 구간과 더불어 스룻토 간사이 패스의 적용이 되지 않는 구간에 속한다.

노선도상으로 직접환승이 되는 역이 없기에 고립노선처럼 보이지만 사실 니시타와라모토역에서 킨테츠 교토선과 연결되는 회송선로가 있다. 반대의 사례가 이코마역에서 다른 킨테츠 노선과 직접환승이 되지만, 오사카메트로 규격으로 지어서 어떤 킨테츠 노선과도 선로가 이어지지 않는 킨테츠 케이한나선. 사실 진정한 킨테츠의 고립노선은 킨테츠 카츠라기 삭도선이 있지만 로프웨이인데다 노선도에도 없어 알아채기 어렵다.

1.1. 노선 데이터[편집]

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• 관할 : 킨키 일본 철도 (제1종 철도사업자)
• 구간 : 신오지~니시타와라모토 10.1km
• 궤간 : 1435mm
• 역 수 : 8
• 복선구간 : 없음
• 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
• 폐색방식 : 자동폐색식
• 보안장치 : 킨테츠 ATS
• 최고속도 : 65km/h
• 열차종합관리시스템 : KOSMOS
• 교통카드 호환지역 : 전구간

2. 역사[편집]

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타와라모토선은 1918년에 야마토 철도에 의해 개업했으며 개업 당시에는 1072mm의 궤간의 증기철도로 영업을 시작했다. 그러나 경합노선인 오사카 전기궤도의 우네비선이 개업하면서 인해 수입이 줄어들었고, 오사카 전기궤도측이 우네비선의 개업조건으로 제시받았던 이 노선의 인수를 수행하기 위해 나선 결과 1925년에 야마토 철도는 오사카 전기궤도의 자회사가 된다.

1948년에 전구간 전화와 표준궤로의 개궤를 마친 야마토 철도는 원래 국철과 접속함을 목적으로 타와라모토 너머로 사쿠라이역까지 연결되는 선로가 있었으나 1958년에 폐선되었다. 이후 1961년에 이코마선의 전신인 시기이코마철도에 합병되었지만 3년 후인 1964년에 시기이코마철도가 킨테츠에 흡수통합되면서 이 노선은 킨테츠의 타와라모토선으로 편입되었다.

3. 노선[편집]

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• 전구간 나라현내 소재.