 현대 스위스군 기갑차량 둘러보기
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스위스군
Schweizer Armee
| 전후 공여 (제식 ×)
| M4A4 셔먼 VX | Pz.Kpfw.IV Ausf.HX | M7 PriestX | Pz.Kpfw.티거 Ausf.B 티거 IIX
| 경전차
| Pzw 34/Pzw 35X | Pzw 39 (가솔린 엔진/디젤 엔진)R | Pzw 39 mit Pak 41P | LPz 51R
| MBT
| 1세대
| Pz M47X | Pz 55R | Pz 57R | Pz 58R
| 2세대
| Pz 61 (AA1~9)R | Pz 68 (AA1~6)R
| 3세대
| Pz 68ETP | Pz 87 레오파르트R | Pz 87-140 레오파르트P
| 3.5세대
| Pz 87 WE 레오파르트
| 장갑차
| 차륜장갑차
| T17E1 Mk.1X | Pzj TOW 6×6R | Kdo Pz 6×6 gl | Spz 93 8×8 | Spz Pz 93 8×8 밀리티어폴리차이 | Pal Pz 93 8×8 | Kdo Pz 93 8×8 | 피라냐 IIIC ABC Aufkl Fz 8×8 | 피라냐 IIIC KOMPAK Pz 8×8 | 피라냐 IIIC Mzs Pz SE-630 8×8 | 피라냐 IIIC KOMM Pz 8×8 | 피라냐 IIIC RAP Pz 8×8 | 피라냐 IIIC FHR Pz 8×8 | 피라냐 IIIC FHR Pz FIS/HE INTAFF 18,5t 8×8
| 하프트랙
| M4A1 하프트랙R
| 궤도장갑차
| Spz AMX-VTPX | Spz 모바그 GenieX | 타르타루가X | Pz Begl Fz UCX | Spz 63(63, 63/73, 63/89, 63/07) | Kdo Pz 63(63, 63/73, 63/89, 63/07) | Uem Pz 63R | Spz 2000 | Kdo Spz 2000
| 차량
| 소형
| 슈타이어-푸흐 핀츠가우어 | G300 | Aufklfz 93(93, 93/97) sch gl 4×4 | SKdt Fz INTAFF gl 4×4 | Aufklfz EOR gl 4×4 | M38R
| 트럭
| 모바그 DURO III · GMTF | 자우러 M8R · 2DMR · 6DM | 메르세데스-벤츠 우니모크 404R | 이베코 유로트래커
| 자주포
| 자주곡사포
| 10,5cm sf Hb AMXX | Pz Kan 68P | Pz Hb 66(66, 66/74, 66/74 SELAN)R | Pz Hb 74 | Pz Hb 79 | Pz Hb 88 | Pz Hb M109 (KAWEST/KAWEST WE)
| 자주박격포
| Mw Pz 64(64, 64/91)R | 12cm 뫼르저 16
| 대전차 자주포
| Pz Jg G13 (디젤 엔진/가솔린 엔진)R | NK-1P | NK-2P
| 대공 차량
| 자주대공포
| Fla Pz 68 B22LP | 오리콘 GDF-DO3 35mm EscorterP
| 지원 차량
| 전투공병차량
| Mirm Pz Rpe Leo | G Pz 63R | Mirm Pz 63/00
| 구난차량
| Entp Pz 56X | Kran Pz 63R | Entp Pz 65(65, 65/88)R | BPz 뷔펠
| 사격통제차량
| Flt Pz 63(63, 63/97) | Kdo Pz Art 63/97
| 탄약운반차량
| Sap Pz 63/05
| 사격훈련용 표적
| Zielpz 63 (SIM 74/SIM 81)R | Zielpz 68R | Pz Attrw sch gl 4×4R
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량
※ 윗첨자P: 프로토타입
※ 윗첨자X: 테스트 용도로만 사용
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Panzer 55
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냉전기
스위스 육군의
주력전차.
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Leichter Panzer[1] 51
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2차대전 이후 스위스는 판처야거 G 13과 LPz 51을 구매하면서 전차 전력을 보강했으나, 무포탑 구축전차인 G 13은 한계가 명확했고, LPz 51은 땜빵 용도에 가까웠다. 사실 1950년, 영국은 스위스에 센츄리온 전차를 판매하려 했으나, 한국전의 발발로 인해 전차 판매를 취소하였다. 국제정세가 조금 안정된 1952년이 되어서야 영국은 전차 판매 제한을 해제했고, 스위스는
M47 패튼과
센추리온 전차의 테스트를 시작할 수 있었다.
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비커스-암스트롱의 센추리온 생산 공장
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스위스는 M47 2대를 각각 100만 스위스 프랑에 구매했고, 센추리온 2대를 임대 형식으로 들여왔다. 험지 및 장애물 돌파에 우수함를 보였던 5단 수동 변속기와 20파운더 전차포는 심사위원들을 만족시켰고, 1954년 10월 29일 스위스 연방 의회는 센추리온 도입에 대한 안건을 통과시킨다. 1차 도입분은
비커스-암스트롱에서 100대가 생산되어 1956년 1월 17일부터 1957년 9월 23일까지 인도되었다.
1959년, 남아프리카 공화국군은 100대의 센추리온 Mk.5를 저렴하게 판매하겠다고 제안했다. 이 전차들은 남아프리카군이 거의 사용하지 않은 사실상 새 전차였다. 주행거리는 평균 500km밖에 되지 않았으며 ⅘는 한번도 사격을 하지 않은 상태였다.
[2] 이 전차들을 들여와서 더러워진 내부를 청소하고, 부품들을 수정하는데 드는 비용은 373,000 스위스 프랑으로 추산되었다. 당시 K+W Thun에서는
판처 58의 개발이 진행되고 있었으나 스위스 연방 의회는 센추리온의 수입을 승인했고, 이 3차 도입분은
[3] 2차 도입분과 4차 도입분은 판처 57로 분류된다
1962년 1월 16일부터 1964년 8월 20일까지 인도된다.
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Panzer 55(판처 55)
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개발 국가
| 영국
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운용 대수
| 200대[4] Mk.5 1대가 Brü Pz Centurion으로 개조되어 테스트됨
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운용 기간
| 1955년 ~ 1993년
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운용 국가
| 스위스
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전장
| 10.45m (포신 길이 포함)
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전폭
| 3.4m
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전고
| 2.96m
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중량
| 51톤
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승무원
| 4명 (전차장, 조종수, 탄약수, 포수)
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주무장
| 8,4cm Pak 55[5] 8,4cm Panzerabwehr-Kanone 1955
10,5cm Pz Kan 60[6] 전차포 (61~) [69발]
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부무장
| 7,5mm Pz Mg 51[7] 7,5mm Panzermaschinengewehr 1951
7,5mm Pz Mg 51 (공축)
[탄약 200발×30통]
12 × 8cm Nbw 51[8] 연막탄 발사기
[6카트리지 × 4개]
7,1cm Le GW 74[9] 7,1cm Leuchtgeschosswerfer 1974
[12발]
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장갑
| 최대 152mm
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엔진
| Mk.4 B1 12기통 가솔린 엔진 (650hp)
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보조 엔진
| A 41 Mk.2/1 4기통 가솔린 엔진 (15hp)
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현대 기갑차량
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